Chevrolet Cruze (2009 do 2015)

Chevrolet Cruze: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Chevrolet Cruze prve generacije (fabrička oznaka J300) predstavljen je 2009. godine kao kompaktna limuzina koja je trebalo da vrati Chevrolet u ozbiljnu igru u C segmentu. Ubrzo su stigle i petovrata hečbek varijanta (od 2011) i karavan (station wagon, od 2012). Model je građen na GM Delta II platformi, deljenoj sa Opel Astrom J, pa otuda i dosta zajedničkih mehaničkih rešenja, naročito kod dizel agregata. Za srpsko tržište Cruze je bio zanimljiv zbog povoljne cene novog primerka, prostranosti i solidne opreme, a danas se na polovnom tržištu nalazi u rasponu koji najčešće ide od oko 4.000 do 8.000 EUR, u zavisnosti od motora, kilometraže i stanja.

Motori i performanse

Ponuda motora bila je široka i pokrivala je i benzince i dizele. Najčešći na našem tržištu su atmosferski benzinci 1.6 (oko 113 do 124 KS) i 1.8 (oko 141 KS), oba pouzdana ali relativno žedna i bez naročitog temperamenta. Kasnije je stigao i 1.4 Turbo sa oko 140 KS, koji nudi bolju elastičnost i niži deklarisan prosek. Na dizel strani okosnicu čini 2.0 VCDi u dve snage (oko 125 i 150 KS), a kasnije u gami i 1.7 VCDi sa oko 130 KS. Dizeli su logičan izbor za one koji prave veliku kilometražu, dok su benzinci jednostavniji za održavanje i obično jeftiniji za kupovinu.

Menjač je najčešće ručni šestostepeni, a nudio se i šestostepeni automatik. Ručni menjač je izdržljiv, dok automatik traži redovnu zamenu ulja i nije najbrži u reakcijama. Ako birate dizel, proverite da li je prethodni vlasnik vozio pretežno gradski, jer kratke relacije loše utiču na dizel sisteme.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Chevrolet Cruze 2009 do 2015)

Cruze važi za mehanički solidan automobil, ali ima tipične slabosti koje se ponavljaju i o kojima vredi znati pre kupovine. Najčešće prijavljivane boljke su:

• Curenje rashladne tečnosti kod benzinaca, najčešće zbog plastičnog kućišta termostata i vodene pumpe. Simptom je stalno dolivanje antifriza i miris slatkastog isparenja.
• Kvarovi na dizel sistemima kod 2.0 VCDi: zapušavanje DPF filtera, problemi sa EGR ventilom i vrtložnim (swirl) zaklopkama u usisnoj grani, povremeno i brizgaljke.
• Elektrika i startovanje: korozija i loš kontakt na minus polu akumulatora ume da izazove čudne greške, nasumična paljenja lampica i teško startovanje.
• Škripe i zveckanje u enterijeru, posebno na komandnoj tabli i vratima, što je uobičajeno za ovu generaciju.
• Habanje prednjeg trapa (spone, čaure, ležajevi) na lošijim putevima, pa se čuju lupkanja preko neravnina.

Ništa od navedenog nije fatalno ako se servisira na vreme, ali zapušten dizel sa pokvarenim DPF-om ili benzinac koji stalno gubi antifriz mogu da postanu skupa greška. Zato dobro proverena istorija servisa vredi više od niske cene.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu konkretnog primerka obratite pažnju na nekoliko ključnih stvari. Otvorite poklopac motora i proverite nivo i boju rashladne tečnosti, tragove curenja oko termostata i pumpe, kao i stanje kaiša. Kod dizela na probnoj vožnji pratite da li se javlja gubitak snage, dim ili lampica DPF-a, a poželjno je odvesti auto na dužu relaciju kako bi se sistem zagrejao. Proverite rad klime, sve elektro potrošače i da nema nagomilanih grešaka u računaru.

Obavezno proverite kada je rađen zupčasti kaiš jer njegovo pucanje znači ozbiljnu štetu na motoru. Pogledajte i istoriju zamene ulja, stanje prednjeg trapa i ravnomernost habanja guma. Ako razmišljate o alternativama, uporedite ga sa rivalima pre odluke u našem alatu za upoređivanje modela, a detaljnije utiske potražite u rubrici sa testovima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnog ciklusa gama karoserija se širila, pa je uz limuzinu stigao hečbek, a potom i praktičan karavan sa većim prtljažnikom. Mehanički, naglasak je vremenom prešao na turbo benzinac 1.4 i štedljiviji 1.7 dizel, koji su doneli bolji odnos potrošnje i performansi. Oko 2013. godine Cruze je dobio blagi facelift sa osveženim detaljima prednjeg dela, poboljšanom multimedijom (MyLink na višim nivoima opreme) i sitnim doradama u enterijeru. Suštinski, reč je o evoluciji, a ne o velikoj promeni, pa se svi primerci voze vrlo slično.

Oprema, prostor i bezbednost

Jedna od najjačih strana Cruzea je prostranost. Međuosovinsko rastojanje od 2685 mm obezbeđuje pristojno mesta za noge na zadnjoj klupi, a limuzina ima prtljažnik od oko 450 litara, što je iznad proseka klase. Enterijer je solidno sklopljen, materijali su pristojni za segment, a opcione varijante nude kožu, grejanje sedišta, senzore i pristojan audio sistem.

Na planu bezbednosti Cruze je ostavio snažan utisak jer je na Euro NCAP testu 2009. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica. U standardnoj opremi dolaze ABS, ESP i više vazdušnih jastuka, što ga i danas čini razumnim izborom za porodicu koja traži jeftin i siguran polovnjak. Ako planirate kupovinu, pogledajte i širu ponudu u našem vodiču za Chevrolet Cruze i orijentacione cene na tržištu.

Zaključak: Cruze prve generacije je dobar kupljen razumom, ne srcem. Nudi mnogo prostora, pet NCAP zvezdica i nisku cenu, ali traži pažljivu kupovinu i disciplinovano održavanje. Dobro čuvan benzinac 1.6 ili 1.8 biće najjednostavniji za život, dok dizel ima smisla samo uz dokazanu servisnu istoriju i veliku godišnju kilometražu.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 (benzin)	benzin	124 KS	-	-
1.8 (benzin)	benzin	141 KS	-	-
1.4 Turbo (benzin)	benzin	140 KS	-	-
2.0 VCDi (dizel)	dizel	125 KS	-	-
2.0 VCDi (dizel)	dizel	150 KS	-	-
1.7 VCDi (dizel)	dizel	130 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.597 mm
• Međuosovinsko: 2.685 mm
• Prtljažnik: 450 l