BMW CE 04 test: električni skuter koji grad shvata ozbiljno

BMW CE 04 je električni maksi skuter koji dinamiku grada rešava bez kompromisa i izgleda kao da je sišao sa koncept štanda, a ne iz salona. Niska silueta sa ravnom podnicom i futurističkim prednjim delom privlači pažnju na prvi pogled. Posle nekoliko sezona na tržištu, sazreo je u jedno od najboljih rešenja za svakodnevnu vožnju bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Dizajn i ergonomija

Baterija je smeštena ravno u podu skutera, nisko i centralno, pa je težište izuzetno nisko uprkos masi koja prelazi 230 kilograma. To se oseti čim se CE 04 pokrene: deluje lakše nego što brojke govore. Sedište je dugačko i ravno, vozačka pozicija uspravna i opuštena, a ravna podnica nudi prostor za noge kakav benzinski maksi skuteri retko imaju jer kod njih motor i rezervoar diktiraju raspored.

Bočni prtljažni prostor dovoljan je za jednu integralnu kacigu, što je pošteno rešenje s obzirom na ravnu arhitekturu. Veliki TFT ekran od 10,25 inča je pregledan, povezuje se sa telefonom i nudi navigaciju direktno na displeju. Kvalitet izrade je na nivou koji se očekuje od BMW-a: materijali deluju trajno, a sklapanje je precizno.

Pogon, snaga i vožnja

Elektromotor razvija oko 31 kW vršne snage, što je oko 42 KS, uz trajnih 15 kW. Postoji i ograničena verzija od 23 kW namenjena vozačima sa odgovarajućom kategorijom dozvole. Brojke na papiru ne govore sve: ono što električni pogon donosi jeste trenutni obrtni moment. CE 04 sa mesta kreće odlučno, ubrzanje do pedesetak kilometara na čas obavlja za nešto manje od tri sekunde, pa je na semaforima gotovo uvek prvi. Maksimalna brzina je oko 120 kilometara na čas, dovoljno za gradsku obilaznicu i poneki izlet van grada.

Isporuka snage je glatka i linearna, bez trzaja i bez buke menjača jer menjača nema. Rekuperativno kočenje vraća deo energije pri usporavanju, a vozač bira intenzitet kroz režime vožnje. Tišina pogona menja ceo doživljaj: čuje se samo kotrljanje guma i vetar, što gradsku vožnju čini manje stresnom. Šasija je stabilna, skuter mirno drži pravac, a niski centar mase pomaže u gustom saobraćaju.

Domet: koliko realno pređe

Baterija ima kapacitet od oko 8,9 kWh. BMW navodi domet do oko 130 kilometara po WMTC ciklusu, ali realna slika zavisi od stila vožnje, temperature i toga koliko se vozi po brzim deonicama. U mešovitoj gradskoj upotrebi realno je računati na 90 do 110 kilometara, dok agresivnija vožnja ili niske zimske temperature taj broj spuštaju bliže 70 kilometara. Za dnevnu urbanu rutinu, posao, nabavku i kraće obilaske, to je sasvim dovoljno uz punjenje svakih nekoliko dana.

Ključno je razumeti da CE 04 nije napravljen za duge međugradske relacije. To je gradski alat i u tom okviru domet nije problem. Problem nastaje kada se od njega očekuje da bude putnik na stotine kilometara, za šta jednostavno nije skrojen.

Punjenje

Standardni punjač pune bateriju od nule do sto odsto za oko četiri sata i dvadeset minuta. Opcioni brzi punjač od 6,9 kW skraćuje to vreme na oko sat i četrdeset minuta za pun ciklus, odnosno oko 45 minuta za punjenje od 20 do 80 odsto. Punjenje ide preko običnog kućnog priključka, pa nije potrebna posebna infrastruktura kao kod automobila. Kabl je integrisan, a za većinu korisnika noćno punjenje kod kuće pokriva sve potrebe.

Ono što treba imati na umu jeste da u zgradi bez garaže ili pristupa struji punjenje postaje komplikovano. CE 04 najbolje funkcioniše kada postoji sigurno mesto sa utičnicom. Više o tome kako električni dvotočkaši menjaju gradsku logistiku pišemo u rubrici moto vesti, a praktične savete za svakodnevnu upotrebu okupljamo u sekciji moto saveti.

Oprema i sigurnost

CE 04 standardno nudi ABS, kontrolu proklizavanja i više režima vožnje. U ponudi su i dodaci poput sistema za pomoć pri kretanju uzbrdo, adaptivnog svetla i grejanih ručki, što zimsku upotrebu čini podnošljivijom. LED osvetljenje je standardno. Paket opreme podiže cenu, ali i upotrebnu vrednost, naročito za one koji skuter voze tokom cele godine.

Prednosti i mane

Prednosti	Mane
Trenutni obrtni moment i snažno ubrzanje	Masa preko 230 kg
Nisko težište, stabilno u gradu	Domet nedovoljan za duge relacije
Tiha, prijatna vožnja	Visoka cena u klasi skutera
Kvalitetan ekran i izrada	Brzo punjenje je doplata
Prostran prostor za noge	Prtljažnik skroman za maksi skuter

Cena i kome se isplati

Nova BMW CE 04 orijentaciono košta od oko 12.000 do 13.500 evra zavisno od verzije i pakета opreme, što je značajno više od uporedivih benzinskih maksi skutera. Taj iznos je najveća prepreka. Računica se isplati onome ko mnogo vozi u gradu, ima gde da puni i ceni tišinu i niske troškove održavanja, jer električni pogon nema ulje, lanac u klasičnom smislu ni izduvni sistem. Za povremenog korisnika, cena teško da se vraća kroz uštedu na gorivu.

Ako birate dvotočkaš za svakodnevni grad i razmišljate o električnom pogonu, CE 04 pripada samom vrhu ponude. Širu listu preporuka po kategorijama možete pogledati u izboru najbolji motocikli, a slične detaljne recenzije skupljamo u rubrici moto testovi.

Zaključak

BMW CE 04 je zreo, promišljen i dinamičan električni skuter koji grad rešava sa stilom. Ubrzanje, tišina i kvalitet izrade ga izdvajaju, dok domet, masa i cena ostaju granice koje treba trezveno sagledati. Za pravi profil vozača, onog koji živi i radi u gradu i ima gde da puni, CE 04 je jedan od najuverljivijih argumenata da električna budućnost dvotočkaša već radi, i to dobro.

Koliki je realan domet BMW CE 04?

Deklarisani domet je do oko 130 km po WMTC ciklusu. U realnoj gradskoj vožnji računajte na 90 do 110 km, a zimi ili pri agresivnoj vožnji bliže 70 km.

Koliko traje punjenje?

Standardnim punjačem pun ciklus traje oko 4 sata i 20 minuta. Uz opcioni brzi punjač od 6,9 kW pada na oko sat i 40 minuta, odnosno oko 45 minuta za punjenje od 20 do 80 odsto.

Kolika je snaga i maksimalna brzina?

Vršna snaga je oko 31 kW, odnosno oko 42 KS, uz ograničenu verziju od 23 kW. Maksimalna brzina je oko 120 km/h, a ubrzanje do 50 km/h traje manje od tri sekunde.

Da li je CE 04 dobar za duže vožnje van grada?

Nije mu to namena. Zbog ograničenog dometa i gradski orijentisane koncepcije najbolje funkcioniše u urbanoj sredini i na kraćim relacijama uz redovno punjenje.

Koliko košta nov BMW CE 04?

Orijentaciono od oko 12.000 do 13.500 evra zavisno od verzije i pakета opreme. To je osetno više od uporedivih benzinskih maksi skutera, pa se računica isplati pre svega onima koji mnogo voze u gradu.

Kakvo održavanje zahteva električni skuter?

Održavanje je jednostavnije jer nema ulja, izduvnog sistema ni klasične transmisije. Troškovi se svode uglavnom na gume, kočnice i periodične preglede, što je jedna od glavnih prednosti električnog pogona.