BMW G 310 R test: premijum znak na pristupačnom ulaznom nakedu

BMW G 310 R je ulazni naked motocikl sa jednocilindričnim motorom od 313 ccm i oko 34 KS, pri težini od nešto manje od 165 kilograma spremnih za vožnju. Namenjen je početnicima i vlasnicima A2 dozvole, proizvodi se u Indiji kod partnera TVS, a plavo beli znak nosi uz pristupačnu cenu i prepoznatljiv dizajn.

Motor i performanse

Srce G 310 R je tečno hlađeni jednocilindraš sa četiri ventila i zanimljivim rešenjem: glava cilindra je okrenuta unazad, a usisni vod ide napred. Takav raspored pomera masu bliže centru i oslobađa prostor, pa motocikl deluje vitko i uravnoteženo. Snaga od oko 34 KS dolazi na 9.500 obrtaja, dok se maksimalni obrtni moment od oko 28 Nm javlja na 7.500 obrtaja.

U gradskim uslovima motor je živahan i prijatan. Ima dovoljno snage da bez muke prati saobraćaj, pretiče kolone i brzo stiže do dozvoljene brzine. Na otvorenom putu situacija je drugačija: maksimalna brzina se kreće oko 140 km/h, a na autoputu motocikl radi na visokim obrtajima, pa vibracije postaju primetne i putovanje na duže relacije nije njegova jača strana. Menjač sa šest stepeni radi precizno, a kvačilo je lagano, što početnicima mnogo znači u gustom saobraćaju.

Šasija, vešanje i kočnice

Okvir je čelična rešetkasta konstrukcija, napred je obrnuta telescopska vilica, a pozadi monoamortizer povezan direktno na njihalicu. Podešavanje vešanja je čvršće nego kod nekih konkurenata, pa motocikl deluje stabilno i sigurno u krivinama, dok na lošijem asfaltu zna da prenese udarce do vozača. Za gradsku vožnju i lokalne puteve to je sasvim prihvatljiv kompromis.

Kočnice dolaze od dobavljača ByBre, ogranka italijanskog Brembo brenda. Napred je jedan disk od 300 milimetara sa četvoroklipnom čeljusti, pozadi disk od 240 milimetara. ABS je serijski na oba točka i radi pouzdano. Guma dimenzija 110 napred i 150 pozadi daje dovoljno kontakta sa podlogom za ovu klasu. Masa od oko 164 kilograma i nizak položaj težišta čine motocikl lakim za manevrisanje na parkingu i u mestu, što je velika prednost za one kojima je ovo prvi motor.

Ergonomija i svakodnevna upotreba

Visina sedišta je oko 785 milimetara, pa će i vozači nižeg rasta lako stići stopalima do tla. Položaj je uspravan i prirodan, upravljač je širok, a oslonci za noge umereno pozicionirani, tako da nema nelagode ni posle dužeg boravka u sedlu u gradskim okvirima. Rezervoar prima 11 litara, a potrošnja se kreće oko 3 litra na 100 kilometara, što daje domet od nekih 350 kilometara po tankovanju.

Novije verzije dobile su potpuno digitalni TFT ekran u boji sa povezivanjem na telefon, dok su ranija izdanja imala jednostavniji LCD instrument. LED svetla, held servisni intervali i pristupačni rezervni delovi dodatno olakšavaju svakodnevni život sa ovim motociklom. Ko planira da ga koristi i van grada, naći će bogatu ponudu dodatne opreme, od kofera do zaštite motora, u čemu BMW ima prednost nad mnogim rivalima. Više ideja o prvom motociklu možete pronaći u našim moto savetima.

Prednosti i mane

Najveći adut G 310 R je spoj premijum brenda i pristupačne cene. Dobijate prepoznatljiv dizajn, solidnu izradu, serijski ABS i poverenje koje donosi BMW servisna mreža, a sve to u paketu lakom za vožnju i pogodnom za A2 dozvolu. Lagan je, okretan, štedljiv i dovoljno snažan za grad.

Sa druge strane, na autoputu mu nedostaje mira zbog vibracija na visokim obrtajima, vešanje je čvrsto na lošem asfaltu, a cena je i dalje viša nego kod japanskih i indijskih konkurenata iste klase. Ranije generacije imale su povremene reklamacije na kvalitet sitnih komponenti, što je BMW tokom godina uglavnom rešio. Ko traži motor prvenstveno za duže putovanje trebalo bi da razmotri jače jednocilindraše ili dvocilindrične modele.

Stavka	Podatak
Motor	Jednocilindraš, 313 ccm, tečno hlađen
Snaga	oko 34 KS na 9.500 o/min
Obrtni moment	oko 28 Nm na 7.500 o/min
Masa (spremna)	oko 164 kg
Visina sedišta	oko 785 mm
Rezervoar	11 litara
Dozvola	pogodan za A2

Za koga je BMW G 310 R

Ovaj naked je logičan izbor za početnike koji žele priznat brend, za vozače sa A2 dozvolom i za sve kojima je potreban lagan i ekonomičan gradski motocikl. Dobar je i kao drugi, manji motor u garaži iskusnijih vozača koji traže nešto za svakodnevne gradske ture. Oni kojima je prioritet putovanje na duže relacije verovatno će biti srećniji sa jačim modelom. Uporedbu sa rivalima iste klase pratite u rubrici moto testovi, a pregled preporuka po kategorijama u sekciji najbolji motocikli.

Ukupno gledano, BMW G 310 R je zaokružen ulazni model koji opravdava svoju poziciju. Nije najjeftiniji u klasi, ali nudi osećaj kvaliteta i brend koji drži vrednost, uz performanse sasvim dovoljne za ono za šta je namenjen. Kao prvi motocikl ili gradski alat, teško da će razočarati.

Da li je BMW G 310 R pogodan za A2 dozvolu?

Jeste. Sa snagom od oko 34 KS i odnosom snage i mase koji je u dozvoljenim granicama, G 310 R zadovoljava uslove A2 kategorije i često se preporučuje početnicima.

Kolika je potrošnja goriva?

U mešovitoj vožnji potrošnja se kreće oko 3 litra na 100 kilometara. Uz rezervoar od 11 litara to daje domet od oko 350 kilometara po tankovanju.

Gde se proizvodi BMW G 310 R?

Motocikl se proizvodi u Indiji, kod BMW partnera TVS. Takva saradnja omogućila je nižu cenu uz zadržavanje BMW dizajna i kontrole kvaliteta.

Da li je dobar za duža putovanja?

Primarno je gradski motocikl. Na autoputu radi na visokim obrtajima pa se javljaju vibracije, a maksimalna brzina je oko 140 km/h. Za povremene izlete van grada je upotrebljiv, ali za česta duga putovanja bolji su jači modeli.

Ima li serijski ABS?

Da. ABS je serijski na oba točka u svim izdanjima, uz disk kočnice ByBre marke napred i pozadi.