Naked motocikli, ili roadsteri, danas su prvi izbor za sve kojima treba jedan motor za sve: jutarnji put na posao kroz gužvu, vikend izlet i povremeni duži put. Uspravan sed, širok upravljač i gola prednja partija daju dobar pregled saobraćaja i lako manevrisanje. Izbor ide od srednje do velike klase, prema onome što se u regionu stvarno kupuje i servisira.
Ako vam treba kratak odgovor: za prve godine i grad najbolje prolaze Yamaha MT-07, KTM Duke i Suzuki GSX-8S, za sredinu Honda CB650R, Kawasaki Z900 i Triumph Trident 660, a za one koji žele vrh BMW roadster i Ducati Monster. Kriterijumi po kojima smo rangirali su: upotrebljivost u gradu, odnos cene i opreme, dostupnost servisa i delova u regionu, udobnost na dužim relacijama i to koliko motor opravdava novac. Cene navodimo okvirno u evrima jer nove i polovne jako variraju po opremi, godištu i stanju.
Yamaha MT-07
MT-07 je godinama referentna tačka srednje klase i razlog je jednostavan: dvocilindraš od 689 ccm daje živ, elastičan karakter, motor je lagan, uzak i prašta početničke greške. Nova generacija dobila je ozbiljniji prednji trap i bolju elektroniku, ali suština je ista, ovo je motor koji je zabavan na 50 km/h koliko i na otvorenom putu. Održavanje je povoljno, delovi su svuda, a potrošnja realna za svakodnevnu vožnju.
- Za koga: prva veća mašina, grad i vikend izlet, A2 verzija dostupna
- Snaga: oko 54 kW (73 KS), uz A2 ograničenu varijantu
- Okvirna cena: nov okvirno od 8.500 EUR, polovan okvirno od 5.000 EUR
Suzuki GSX-8S
GSX-8S je Suzukijev odgovor na MT-07 i vrlo ozbiljan konkurent. Novi dvocilindraš od 776 ccm ima balans osovine pa radi glatko, a serijski stiže sa paketom elektronike koji se u klasi obično doplaćuje: više mapa motora, kontrola proklizavanja i kvikšifter u oba smera. Za novac koji traži, to je bogata oprema. Sedište je prijatno, a držanje neutralno i upotrebljivo celog dana.
- Za koga: oni koji žele punu elektroniku bez doplate, svakodnevna vožnja
- Snaga: oko 61 kW (83 KS)
- Okvirna cena: nov okvirno od 9.500 EUR, polovan okvirno od 6.500 EUR
KTM 390 Duke i 790 Duke
Duke porodica pokriva ogroman raspon. Mali 390 Duke je idealan ulaz u A2 svet: lagan, oštar i prepun elektronike za svoju veličinu, pa je odličan prvi motor koji se ne preraste prebrzo. Za one koji žele više, 790 Duke vraća popularni dvocilindraš i daje agresivan, razigran karakter uz pristupačnu cenu u odnosu na snagu. Oba su usmerena na grad i brze krivudave deonice, a servisnu mrežu u regionu KTM stalno širi.
- Za koga: 390 za početnike i A2, 790 za iskusnije koji vole razigran motor
- Snaga: 390 oko 33 kW (45 KS), 790 oko 77 kW (105 KS)
- Okvirna cena: 390 nov okvirno od 6.500 EUR, 790 nov okvirno od 10.500 EUR
Honda CB650R
CB650R je motor za one koji žele mir uz karakter. Četvorocilindraš od 649 ccm daje gladak, linearan dovod snage i prepoznatljiv zvuk na višim obrtajima, a Hondin kvalitet izrade i pouzdanost su poznati. Opcioni automatizovani menjač E-Clutch čini ga posebno zanimljivim za gradsku vožnju bez stalnog rada ručicom kvačila. Ovo je roadster koji ne zamara, lep je i dugoročno isplativ.
- Za koga: oni koji cene pouzdanost i gladak četvorocilindraš, dnevne migracije
- Snaga: oko 70 kW (95 KS)
- Okvirna cena: nov okvirno od 9.800 EUR, polovan okvirno od 6.500 EUR
Triumph Trident 660
Trident 660 je britanski adut u srednjoj klasi i donosi nešto što konkurencija retko ima u ovom cenovnom rangu: trocilindrični motor sa karakterističnim, punim srednjim obrtajima i prijatnim zvukom. Opremljen je pristojnom elektronikom, deluje premium iznad svoje cene i veoma je prijateljski za svakodnevnu upotrebu. Za one koji žele i više oštrine, tu je jači Street Triple iz iste kuće.
- Za koga: oni koji žele trocilindrični karakter i premium osećaj za razumne pare
- Snaga: oko 59 kW (81 KS), uz A2 varijantu
- Okvirna cena: nov okvirno od 9.000 EUR, polovan okvirno od 6.500 EUR
Kawasaki Z900
Z900 je za mnoge najbolji odnos snage i cene u velikoj klasi. Četvorocilindraš od 948 ccm ima ozbiljan potisak i onaj zavijajući zvuk na vrhu, a agresivan dizajn je prepoznatljiv. Novije verzije dobile su kompletniju elektroniku sa mapama vožnje i kontrolom proklizavanja. Treba znati da je ovo već pravi veliki motor, pa traži iskustvo, ali za one koji ga imaju nudi mnogo za uložen novac.
- Za koga: iskusniji vozači koji žele veliku snagu bez skoka u premium cene
- Snaga: oko 92 kW (125 KS)
- Okvirna cena: nov okvirno od 11.000 EUR, polovan okvirno od 7.000 EUR
Yamaha MT-09
Kada MT-07 postane premali, MT-09 je logičan sledeći korak. Trocilindraš od 890 ccm ima bogat, pomalo divlji karakter i ozbiljan ubrzanje, uz modernu elektroniku i oštar dizajn. Ovo je motor sa stavom, pun emocije, ali i dalje svakodnevno upotrebljiv zahvaljujući uspravnom sedu i razumnoj masi. Za one koji žele vrh ponude, tu je i SP verzija sa boljim vešanjem.
- Za koga: iskusni vozači koji žele karakter i snagu u jednom paketu
- Snaga: oko 87 kW (119 KS)
- Okvirna cena: nov okvirno od 11.500 EUR, polovan okvirno od 7.500 EUR
Ducati Monster
Monster je ikona naked kategorije i motor koji se bira i srcem i glavom. Aktuelna generacija je laganija i pristupačnija nego ranije, dvocilindraš od 937 ccm daje bogat osećaj i prepoznatljiv ton, a italijanski dizajn i kvalitet materijala su na vrhu klase. Monster traži nešto veće ulaganje u kupovinu i održavanje od japanske konkurencije, ali vraća doživljaj i emociju koju mnogi upravo i traže.
- Za koga: oni koji žele emociju, dizajn i prestiž uz svakodnevnu upotrebljivost
- Snaga: oko 82 kW (111 KS), uz A2 varijantu
- Okvirna cena: nov okvirno od 12.500 EUR, polovan okvirno od 8.000 EUR
BMW R 1300 R i S 1000 R
Na vrhu liste su dva BMW roadstera za dva različita karaktera. R 1300 R sa bokser motorom nudi ogroman obrtni moment nisko i luksuznu opremu, pa je udoban i na dužim relacijama, dok S 1000 R sa četvorocilindrašem izvedenim iz superbajka cilja one koji žele maksimalne performanse u naked pakovanju. Oba stižu sa bogatom elektronikom, kvalitetom izrade i cenom koja to prati. BMW roadstere redovno vozimo, pa detaljne utiske sa puta pogledajte u našoj rubrici moto testovi.
- Za koga: zahtevni vozači koji žele vrhunsku opremu i performanse, duže relacije
- Snaga: R 1300 R oko 107 kW (145 KS), S 1000 R oko 125 kW (170 KS)
- Okvirna cena: nov okvirno od 16.000 EUR naviše, zavisno od pakета opreme
Kako izabrati naked motocikl
Prvo krenite od dozvole i iskustva. Ako ste na A2 kategoriji, gledajte modele sa fabrički ograničenom varijantom poput MT-07, Trident 660, KTM 390 ili Monster A2, jer tako ne plaćate snagu koju ne smete da koristite. Drugi korak je realna upotreba: ako vam je motor za grad i kraće ture, srednja klasa od 650 do 800 ccm pokriva skoro sve potrebe uz nižu cenu i manju potrošnju, dok velika klasa ima smisla tek kada vam zaista trebaju duže relacije i više snage.
Ne zaboravite ukupan trošak: osiguranje, gume, servis i oprema znaju da promene računicu više nego sama cena motora. Pre kupovine polovnog uvek proverite servisnu istoriju i stanje, a oko izbora kacige, odeće i papira pomoći će vam tekstovi u rubrici moto saveti. Ako se dvoumite između dva modela iz iste klase, odlučite na osnovu probne vožnje i dostupnosti servisa u vašem gradu, jer to na duže staze znači više od nekoliko konjskih snaga razlike.
Koji je najbolji naked motor za početnika?
Za A2 kategoriju i prve godine najčešće se preporučuju Yamaha MT-07, KTM 390 Duke i Suzuki GSX-8S, jer su lagani, elastični i praštaju greške, a svi imaju A2 ograničene varijante ili su u tom rangu snage. Honda CB650R je takođe odlična zbog glatkog motora i pouzdanosti. Više o prvom motoru i opremi pročitajte u rubrici moto saveti.
Koliko okvirno košta dobar naked motocikl?
Nova srednja klasa kreće okvirno od 8.500 do 10.000 EUR, dok velika klasa i premium modeli idu od 11.000 EUR naviše, a vrhunski BMW roadsteri prelaze 16.000 EUR zavisno od opreme. Na polovnom tržištu dobre primerke srednje klase nalazite okvirno od 5.000 do 7.000 EUR. Cene su orijentacione i menjaju se po godištu, opremi i stanju.
Da li je naked motor dobar za svaki dan i grad?
Jeste, naked je zapravo najpraktičnija kategorija za grad. Uspravan sed i širok upravljač daju dobar pregled i lako manevrisanje u gužvi, a izostanak teške oplate smanjuje masu i olakšava provlačenje. Srednja klasa od 650 do 800 ccm je najbolji kompromis između dovoljno snage, niže potrošnje i razumne cene održavanja.
Naked, tourer ili sport motor, šta izabrati?
Ako vam treba jedan motor za sve, naked je najuniverzalniji: udobniji je od sport modela i jeftiniji od turera, a dovoljno je sposoban za vikend ture. Čisti sport motori imaju smisla ako vozite pretežno na stazi, a tureri ako redovno putujete hiljade kilometara sa prtljagom. Za većinu vozača u regionu naked pokriva najviše realnih situacija.
Koji naked motor ima najbolji odnos cene i opreme?
U srednjoj klasi se po bogatstvu serijske opreme izdvaja Suzuki GSX-8S, koji već u startu nosi više mapa motora, kontrolu proklizavanja i kvikšifter u oba smera. U velikoj klasi Kawasaki Z900 nudi najviše snage za uložen novac. Konačan izbor zavisi od toga da li vam je prioritet elektronika ili sirova snaga.
Napomena: ovaj izbor je uredničko mišljenje zasnovano na dostupnim podacima i iskustvu redakcije. Cene, snage i dostupnost modela se menjaju i razlikuju po tržištu, godištu i opremi, pa ih uvek proverite kod ovlašćenih prodavaca i na zvaničnim konfiguratorima pre kupovine.
