Fiat 500L (2012 do 2024)

Fiat 500L: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Fiat 500L je porodični mini MPV koji je stigao 2012. godine kao pokušaj da se prepoznatljiv stil malog 500 prenese na prostraniju karoseriju sa pet vrata. Gradjen je na platformi Small Wide (deljenoj kasnije sa Opelom), nudio je visoku poziciju sedenja, velike staklene površine i upotrebljiv prostor za četvoročlanu porodicu. Generacija je bila u prodaji više od jedne decenije, uz veliki facelift 2017. godine, i ostaje čest izbor na tržištu polovnih vozila zahvaljujući praktičnosti i pristupačnoj ceni. Pre kupovine je ključno poznavati slabe tačke, jer ih ovaj model ima nekoliko konkretnih.

Motori i performanse

Paleta motora je bila široka i pokrivala je benzince, dizele i fabričke gasne verzije. Najrasprostranjeniji benzinac je atmosferski 1.4 16v sa oko 95 KS, jednostavan i izdržljiv, ali relativno slab za teži MPV. Dvocilindrični 0.9 TwinAir dolazio je u verzijama od oko 85 KS i turbo od oko 105 KS, zanimljiv i živahan u gradu, ali u praksi retko troši onoliko malo koliko obećava kataloška brojka. Kasnije je ponudjen i 1.4 T-Jet turbo sa oko 120 KS, najprijatniji za duže vožnje.

Dizele predstavljaju 1.3 MultiJet (oko 85 do 95 KS) i snažniji 1.6 MultiJet (oko 105 do 120 KS). Za one koji mnogo putuju autoputem, 1.6 MultiJet je logičan izbor zbog obrtnog momenta i niže potrošnje. Postojale su i tvorničke verzije na gas: 0.9 TwinAir Natural Power (CNG) i 1.4 na autogas, popularne kod nas zbog uštede na gorivu. Menjači su uglavnom bili petostepeni i šestostepeni ručni, uz opcioni Dualogic automatizovani menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Fiat 500L 2012 do 2024)

Pouzdanost 500L je prosečna i uslovljena je održavanjem i izborom motora. Najčešće prijavljivani problemi su:

• Dualogic automatizovani menjač: trzanje pri kretanju, spor rad i kvarovi aktuatora znaju biti skupi za popravku, pa mnogi kupci namerno traže verzije sa ručnim menjačem.
• Dizel 1.3 MultiJet u gradskoj vožnji: začepljenje DPF filtera i problemi sa EGR ventilom kod vozila koja voze kratke relacije.
• TwinAir motori: povišena potrošnja ulja i osetljivost na redovnu zamenu, uz pojačan rad turbine.
• Elektronika i Uconnect multimedija: povremeni zastoji, greške na displeju i sitni problemi sa senzorima.
• Curenje vode i habanje gumica na vratima i krovu, kao i trošenje spojnice kod gradskih primeraka.

Uz uredan servisni karton i razuman izbor pogona, 500L ume da bude dugotrajan, ali zapuštene primerke treba zaobići. Više o konkretnim merenjima pročitajte u našim testovima.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo proverite tip menjača. Primerci sa Dualogic automatikom zahtevaju testnu vožnju u kojoj obraćate pažnju na trzaje i pauze pri promeni stepena prenosa, jer popravka aktuatora nije jeftina. Kod dizela 1.3 MultiJet obavezno vozite primerak zagrejan na radnu temperaturu i proverite istoriju regeneracije DPF filtera; vozilo koje je ceo vek provelo u gradu nosi veći rizik.

Kod TwinAir motora merite nivo ulja i pitajte za intervale dolivanja. Proverite rad klime, kompletnu elektroniku, podizače stakala i Uconnect ekran. Pregledajte gumice vrata i prtljažnika zbog mogućih curenja i vlage u podu. Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 5.000 EUR za starije i jače vožene primerke, do oko 10.000 do 12.000 EUR za mladje, dobro održavane verzije posle faceliftinga. Pre kupovine uporedite varijante kroz naš alat za poredjenje.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2017

Tokom godina paleta se širila, pa su pored osnovnog 500L stigle i prostranije varijante, uključujući izduženu verziju sa mogućnošću tri reda sedišta i terenski orijentisan Cross sa grubljom plastikom i povišenim klirensom. Veliki facelift stigao je 2017. godine i doneo je osveženu prednju masku sa podeljenim svetlima i modernijim izgledom, prečišćenu ponudu opreme (Urban, Cross i Wagon) i novu generaciju Uconnect multimedije.

Posle faceliftinga dobili ste veći ekran osetljiv na dodir sa podrškom za Apple CarPlay i Android Auto, kvalitetnije materijale u kabini i sitne izmene u šasiji. Verzija posle 2017. je generalno poželjnija na polovnom tržištu zbog bolje opreme i izgleda, iako mehanička osnova ostaje slična.

Prostor, praktičnost i bezbednost

Najveća vrlina 500L je iskorišćenost prostora. Visoka linija krova i uspravna sedišta daju osećaj prostranosti neuobičajen za vozilo ovih spoljnih gabarita, a klizeća zadnja klupa omogućava da birate izmedju prostora za noge i veličine prtljažnika. Preglednost je odlična zbog velikih stakala i tanjih stubova, što ga čini praktičnim gradskim i porodičnim automobilom. Za konkretne cene novih i polovnih pogledajte našu stranicu cena.

Na Euro NCAP testu iz 2012. godine 500L je osvojio najvišu ocenu od pet zvezdica, uz standardnu elektronsku kontrolu stabilnosti i set vazdušnih jastuka. Opcioni paketi su nudili i sistem za automatsko kočenje u gradu na nižim brzinama. Sve zajedno, Fiat 500L je razuman izbor za porodicu sa ograničenim budžetom, pod uslovom da se izbegnu problematične kombinacije motora i menjača i da se bira primerak sa urednom istorijom održavanja. Detaljnije specifikacije i galeriju potražite na glavnoj stranici modela.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 16v	benzin	95 KS	-	-
0.9 TwinAir	benzin	85 KS	-	-
0.9 TwinAir Turbo	benzin	105 KS	-	-
1.4 T-Jet	benzin	120 KS	-	-
1.3 MultiJet	dizel	95 KS	-	-
1.6 MultiJet	dizel	120 KS	-	-
0.9 TwinAir Natural Power	CNG	85 KS	-	-
1.4 LPG	autogas	95 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.147 mm
• Međuosovinsko: 2.612 mm
• Prtljažnik: 400 l (do 1.310 l)