Fiat 500X (2014 do 2024)

Fiat 500X: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Fiat 500X je kompaktni gradski krosover predstavljen krajem 2014. godine, sagrađen na platformi koju deli sa Jeep Renegadeom i proizvođen u italijanskom Melfiju. Spaja retro stil porodice 500 sa povišenom karoserijom, pristojnim prostorom i izborom benzinaca i dizelaša. Ova generacija ostala je u prodaji do 2024. uz jedan veći facelift 2018. koji je doneo potpuno nove FireFly motore. Pre nego što se odlučite za polovni primerak, bitno je znati koje motore i menjače da tražite, a koje da zaobiđete.

Motori i performanse

U prvim godinama (2014 do 2018) gama se oslanjala na benzinske agregate 1.6 E-torQ (110 KS, samo prednji pogon), 1.4 MultiAir Turbo (140 i 170 KS) i dizele 1.6 MultiJet (120 KS) i 2.0 MultiJet (140 KS, pogon na sva četiri točka sa devetostepenim automatikom). Posle fejslifta 2018. stižu moderniji FireFly motori: 1.0 Turbo sa 120 KS i 1.3 Turbo sa 150 KS, dok su dizeli postepeno izbacivani zbog sve strožih normi i oko 2020. nestaju iz ponude. Od 2022. nudi se i blaga hibridna verzija 1.5 Hybrid sa 130 KS i sedmostepenim DCT menjačem.

Za svakodnevnu gradsku i prigradsku vožnju najbolji kompromis daje 1.0 FireFly (120 KS) uz šestostepeni ručni menjač: dovoljno živ, ekonomičan i bez složenih sistema koji se kvare. Ko traži više dinamike, 1.3 FireFly sa 150 KS je logičan izbor. Dizele biraju samo oni koji prelaze mnogo kilometara autoputem.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Fiat 500X 2014 do 2024)

Najveća slabost rane generacije je šestostepeni DDCT menjač sa duplim suvim kvačilom, koji je dolazio uz 1.4 MultiAir. Poznat je po trzajima pri kretanju, neujednačenom menjanju i habanju kvačila, a popravka mehatronike i kvačila nije jeftina. Ako birate 1.4 MultiAir, snažno se preporučuje verzija sa ručnim menjačem.

Sam motor 1.4 MultiAir ima svoje mušice: povišenu potrošnju ulja, kvarove MultiAir aktuatora (takozvane cigle na glavi motora) i curenja ulja. Kod dizela 1.6 i 2.0 MultiJet, kod vozila koja se uglavnom voze po gradu, čest je problem zapušenog DPF filtera, kvarova EGR ventila i, na većim kilometražama, brizgaljki. Novi FireFly motori (1.0 i 1.3) smatraju se znatno pouzdanijima, uz povremene primedbe na lanac razvoda i elektroniku.

Tipične zamerke kroz celu generaciju:

• Trzaji i habanje DDCT menjača sa duplim kvačilom (1.4 MultiAir)
• Potrošnja ulja i kvar MultiAir aktuatora na 1.4 motoru
• Zapušen DPF i EGR kod dizela u gradskoj eksploataciji
• Sitni električni kvarovi i zastoji Uconnect multimedije (Bluetooth, kamera)
• Kuckanje prednjeg trapa, istrošene čaure i spone na većim kilometražama

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu obavezno testirajte menjač u hladnom i zagrejanom stanju: kod DDCT varijante svaki jači trzaj ili oklevanje pri polasku su upozorenje. Proverite nivo i boju ulja, tražite dokaze o redovnom servisu i, kod dizela, pitajte koliko se auto vozio kratkim relacijama (to ubija DPF). Uključite multimediju, isprobajte Bluetooth i parking kameru jer su to česte tačke kvara. Obratite pažnju i na eventualne tragove korozije na pragovima i ispod vozila.

Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se okvirno od 9.000 do 13.000 evra za ranije benzince iz perioda 2015 do 2017, dok fejsliftovani modeli sa FireFly motorima posle 2018. traže od 13.000 do 19.000 evra, u zavisnosti od kilometraže i opreme. Pre kupovine uporedite konkretne verzije na našoj stranici Uporedi i pogledajte aktuelne cene.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift 2018

Najvažnija promena stigla je sa fejsliftom 2018. godine, kada su stari 1.4 MultiAir i E-torQ zamenjeni novom porodicom turbobenzinaca FireFly (1.0 i 1.3). Osveženi su prednja maska, svetla (LED tehnika), a enterijer je dobio veći ekran multimedije i novije asistencione sisteme. Kasnije, oko 2020, dizeli izlaze iz ponude, a 2022. uvedena je blaga hibridna verzija 1.5 Hybrid sa DCT menjačem, čime se gama modernizovala pred kraj životnog veka. Detaljnije utiske pročitajte u našim testovima.

Oprema, prostor i bezbednost

Fiat 500X je na Euro NCAP testu 2015. godine osvojio pet zvezdica, uz solidnu zaštitu putnika i paket sistema pomoći koji je kroz godine proširivan. Dužina karoserije iznosi oko 4,25 metara, međuosovinsko rastojanje 2.570 mm, a prtljažnik nudi oko 350 litara, što je dovoljno za porodičnu svakodnevicu, mada ne i rekordno u klasi. Enterijer pleni stilom i kvalitetom materijala iznad proseka Fiatove ponude, a viša pozicija sedenja prija vozačima koji prelaze sa klasičnih hečbekova. Za dublji uvid u čitavu ponudu pogledajte glavni Fiat 500X hub.

Ukratko, 500X je šarmantan i praktičan krosover čija pouzdanost najviše zavisi od izbora motora i menjača. Fejsliftovani primerci sa FireFly benzincem i ručnim menjačem predstavljaju najsigurniju kupovinu, dok rane verzije sa DDCT menjačem zahtevaju oprez i detaljan pregled.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 FireFly Turbo	benzin	120 KS	-	-
1.3 FireFly Turbo	benzin	150 KS	-	-
1.4 MultiAir Turbo	benzin	140 KS	-	-
1.6 E-torQ	benzin	110 KS	-	-
1.5 Hybrid	benzin	130 KS	-	-
1.6 MultiJet	dizel	120 KS	-	-
2.0 MultiJet	dizel	140 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.248 mm
• Međuosovinsko: 2.570 mm
• Prtljažnik: 350 l (do 1.000 l)