Fiat Doblo (2010 do 2022)

Fiat Doblo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Fiat Dobla (fabrička oznaka 263) stigla je 2010. godine i ostala u proizvodnji sve do 2022, kada ju je zamenio model izveden sa Peugeot/Citroen platforme. Reč je o praktičnom vozilu koje je na našem tržištu izuzetno popularno u dve forme: kao petosedi porodični „Combi” i kao teretni furgon. Ista mehanika krije se i ispod Opel Comba (D generacija), pa se znanje o kvarovima preklapa između ta dva modela. Ako tek birate konkretnu verziju, korisno je uporediti motorizacije i opremu na stranici Fiat Doblo.

Motori i performanse

Srpsko tržište se oslanja gotovo isključivo na dizel verzije, i to s razlogom: one troše malo i imaju dovoljno obrtnog momenta za natovaren auto. Najčešći je 1.3 MultiJet (oko 90 KS), ekonomičan gradski motor skromne snage. Jači izbor je 1.6 MultiJet (105 i 120 KS), koji je osetno elastičniji i prijatniji za duže relacije i pun prtljažnik. Na vrhu ponude bio je 2.0 MultiJet sa oko 135 KS, redak kod nas ali najsnažniji. Od benzinaca tu su 1.4 16V (95 KS) i turbo 1.4 T-Jet (120 KS), dok verzija 1.4 Natural Power vozi na CNG (metan) i interesantna je onima koji traže najniže troškove kilometraže.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Fiat Doblo 2010 do 2022)

Doblo je fundamentalno jednostavan i servisno jeftin auto, ali ima nekoliko slabih tačaka koje se ponavljaju. Kod dizelaša najviše problema prave sistemi za smanjenje izduvnih gasova, pogotovo ako se auto vozi kratko po gradu.

• DPF filter: zapušava se na kratkim relacijama jer motor ne stigne da ga regeneriše, što vodi ka skupim opravkama.
• EGR ventil: čest uzrok paljenja lampice motora i gubitka snage, naročito na 1.3 MultiJet.
• Lanac razvoda na 1.3 MultiJet: ume da se izduži na većoj kilometraži, prati ga karakterističan zvuk pri hladnom startu.
• Remen razvoda na 1.6 i 2.0 MultiJet: mora se menjati na vreme, pucanje znači savijene ventile.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo: troše se kod natovarenih dizelaša, zamena nije jeftina.
• Mehanizam kliznih vrata: valjci i vođice se habaju, vrata počnu da zapinju ili ne naležu dobro.
• Korozija: proveriti donje ivice zadnjih vrata, blatobrane i okolinu kliznih vrata.

Poseban oprez zaslužuje Dualogic, Fiatov robotizovani menjač koji se nudio uz pojedine motore. Trzaji pri kretanju, spor rad aktuatora kvačila i kvarovi upravljačke jedinice nisu retkost, a popravka zna da bude skupa, pa mnogi kupci namerno biraju klasičan ručni menjač.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Mnogi Doblovi su radili kao dostavna ili zanatska vozila, pa realna kilometraža i istorija održavanja znače više nego kod običnog putničkog auta. Pre kupovine obavezno uradite probnu vožnju dužu od par minuta kako bi se DPF i turbo zagrejali i pokazali eventualne mane.

• Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja i filtera; dizel motori ne praštaju zapušteno servisiranje.
• Proverite ima li lampice motora, dima pri ubrzanju i da li turbo normalno „vuče”.
• Testirajte klizna vrata više puta, kao i zatvaranje i zaptivanje da ne propušta vodu.
• Pregledajte podvozje i pragove na korozija, posebno kod starijih primeraka.
• Ako je u pitanju Dualogic, obratite pažnju na trzaje i proklizavanje kvačila.

Cene polovnih primeraka u pristojnom stanju kreću se orijentaciono od oko 5.000 EUR za starije i jače pređene, do 10.000 EUR i više za mlađe, bolje očuvane verzije sa manjom kilometražom. Pre konačne odluke pogledajte i cene na tržištu da biste imali realan okvir.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Doblo 263 doživeo je facelift 2015. godine. Spolja su ga obeležili novi prednji kraj i dizajn maske, osveženi branici i detalji svetala, dok je unutra unapređena kabina i uvedena modernija infotainment ponuda na kasnijim verzijama. Tokom životnog ciklusa menjala se i gama motora, pa su pojedini dizel agregati dobijali revidirane varijante radi usklađivanja sa strožim Euro normama. Pored standardne, nudila se i produžena „Maxi” karoserija sa dužim međuosovinskim rastojanjem i još većim tovarnim prostorom.

Prostor, oprema i bezbednost

Najveći adut Dobla je prostor. Petoseda Combi verzija nudi oko 790 litara prtljažnika sa podignutim zadnjim sedištima, a obaranjem naslona dobija se preko 3.000 litara ravnog tovarnog prostora, što ga čini idealnim za porodice, zanatlije i sve koji često prevoze kabastu robu. Visoka kabina i velika stakla daju odličnu preglednost, a klizna bočna vrata olakšavaju ulazak u skučenim parkinzima.

Po pitanju bezbednosti, Doblo je proizvod svog vremena i orijentisan na funkcionalnost. Na Euro NCAP testu ostvario je tri zvezdice, što je prosečan rezultat za ovu klasu lakih komercijalnih i porodičnih vozila. Standardno dolaze ABS, ESP i prednji vazdušni jastuci, dok bočni i dodatni sistemi zavise od nivoa opreme i godišta. Ako razmišljate i o konkurentima iz iste klase, pogledajte uporedni pregled modela ili detaljnije testove pre nego što se odlučite.

Ukratko, Fiat Doblo druge generacije je iskreno praktičan auto koji za relativno malo novca nudi ogroman prostor i niske troškove održavanja. Uz pažljiv pregled DPF-a, razvoda i mehanizma kliznih vrata, uz izbegavanje zapuštenog Dualogica, polovan Doblo i danas ume da bude vrlo racionalna kupovina.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 16V	benzin	95 KS	-	-
1.4 T-Jet	benzin	120 KS	-	-
1.4 Natural Power	CNG	120 KS	-	-
1.3 MultiJet	dizel	90 KS	-	-
1.6 MultiJet	dizel	105 KS	-	-
1.6 MultiJet	dizel	120 KS	-	-
2.0 MultiJet	dizel	135 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.390 mm
• Međuosovinsko: 2.755 mm
• Prtljažnik: 790 l (do 3.200 l)