Hyundai Getz: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Hyundai Getz je gradski automobil koji je proizvođaču doneo prve ozbiljne prodajne rezultate u Evropi i Srbiji. Lansiran je 2002. godine, dobio facelift 2005, a u nekim tržištima ostao u proizvodnji do 2011, kada ga je nasledio moderniji i20. Danas je Getz jedan od najtraženijih jeftinih polovnjaka kod nas zbog niske cene, jednostavne mehanike i obilja delova. U ovom tekstu prolazimo kroz motore, pouzdanost, česte kvarove i sve što treba da proverite pre kupovine polovnog primerka.
Motori i performanse
Getz je nuđen sa benzinskim i dizel agregatima, svi jednostavni i bez skupih modernih komplikacija. U ponudi benzinaca bili su 1.1 (oko 66 KS), zatim 1.3 i 1.4 (oko 97 KS), te najjači 1.6 sa oko 106 KS. Svi benzinci koriste zupčasti kaiš, pa je njegova zamena obavezna stavka održavanja (orijentaciono na 60.000 do 90.000 kilometara ili po preporuci servisa).
Dizel verzija je 1.5 CRDi, u ranijoj trocilindarskoj izvedbi (oko 82 KS) i kasnijoj četvorocilindarskoj (88 do 110 KS). Dizel je ekonomičan i prijatan na otvorenom putu, ali traži disciplinovanije održavanje. Za svakodnevnu gradsku vožnju 1.4 benzinac je najuravnoteženiji izbor: dovoljno živ, jeftin za servis i bez problematičnih komponenti koje prate dizele.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Hyundai Getz 2002 do 2011)
Getz važi za pouzdan automobil, ali godine i kilometraža ostavljaju tragove. Najčešće prijavljivani problemi su:
- Rđa na zadnjim blatobranima, pragovima, donjoj ivici vrata i oko gepek vrata, posebno na primercima koji su zimi vozili po soli.
- Lampica vazdušnog jastuka koja svetli, najčešće zbog oksidiranih konektora ispod prednjih sedišta.
- Nepravilan rad benzinca (trzanje, paljenje kontrolne lampice motora) zbog bobina paljenja, svećica ili senzora položaja radilice.
- Habanje prednjih čaura ramena, spona volana i kugli, uz zvukove iz prednjeg trapa na neravninama.
- Ležajevi točkova, naročito zadnji, koji s vremenom počnu da zavijaju.
- Kvarovi na klima uređaju (kondenzator, curenje sistema).
- Kod dizela: EGR ventil, brizgaljke i dvomaseni zamajac na jačim verzijama.
Nijedan od ovih problema nije nerešiv ni skup u odnosu na vrednost automobila, što Getz čini razumnim izborom za ograničen budžet. Delovi su jeftini i lako dostupni, a mehanika je toliko jednostavna da je svaki serviser poznaje.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre kupovine obavezno pregledajte karoseriju odozdo i sa strane: rđa je najskuplji potencijalni trošak. Proverite zadnje blatobrane, pragove i ivice vrata, kao i pod gepeka ispod tepiha. Na probnoj vožnji oslušnite prednji trap na rupama i proverite da li volan vuče u stranu. Uključite klimu i proverite da li hladi.
Zatražite dokaz o zameni zupčastog kaiša, jer je kod benzinaca to kritična stavka. Kod dizela proverite ima li dima pri ubrzavanju i kako radi na hladno. Uverite se da lampica vazdušnog jastuka ne svetli. Orijentacione cene polovnih primeraka u Srbiji kreću se od oko 1.500 do 4.000 evra, zavisno od godišta, motora, kilometraže i stanja karoserije. Dobro održavan facelift primerak sa manjom kilometražom vredi doplatiti.
Ako birate između više malih gradskih modela, korisno je uporediti ih direktno preko naše alatke za poređenje, a detaljnije utiske možete naći u testovima.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Najveća promena stigla je 2005. godine sa faceliftom. Osveženi su prednji deo (nova maska i farovi) i zadnja svetla, poboljšan je enterijer kvalitetnijim materijalima, a paleta motora je ažurirana modernijim benzincima 1.4 i 1.6 sa promenljivim fazama. Facelift verzije se generalno smatraju poželjnijim zbog boljeg kvaliteta izrade i opreme.
Getz je nuđen kao trovrata i petovrata hečbek. Petovrata verzija je praktičnija i traženija na polovnom tržištu. Gepek od oko 254 litara nije velik, ali preklapanjem zadnjih sedišta prostor se višestruko uvećava, pa je automobil upotrebljiv i za veće terete od prosečnog gradskog malog auta.
Oprema i bezbednost
Na Euro NCAP testu Getz je osvojio četiri zvezdice za zaštitu odraslih putnika, što je za svoju klasu i vreme bio solidan rezultat. U zavisnosti od nivoa opreme i godišta, dostupni su prednji i bočni vazdušni jastuci, ABS, servo volan, električni podizači stakala i klima uređaj. Osnovne verzije su skromno opremljene, pa pri kupovini vredi tražiti bolje pakete.
Vrline Getza su pouzdana i jeftina mehanika, niski troškovi održavanja, dobra preglednost i udobnost za gradsku vožnju. Mane su sklonost rđi, skromna zvučna izolacija i oprema koja deluje datirano po današnjim merilima. Uprkos tome, kao prvi automobil ili jeftin gradski runabout, Getz i danas ima smisla. Više detalja o modelu i verzijama potražite na glavnoj stranici modela, a okvirne vrednosti polovnjaka na stranici cene.
Ukratko
- Karoserija: Hečbek (B segment)
- Pogon: benzin, dizel
- Generacija u prodaji: 2002 do 2011.
- Euro NCAP: ★★★★ (4/5, 2002.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 (G4HG) | benzin | 66 KS | - | - |
| 1.4 (G4EE) | benzin | 97 KS | - | - |
| 1.6 (G4ED) | benzin | 106 KS | - | - |
| 1.5 CRDi | dizel | 88 KS | - | - |
| 1.5 CRDi | dizel | 110 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 3.810 mm
- Međuosovinsko: 2.455 mm
- Prtljažnik: 254 l
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Hyundai Getz (2002 do 2011)?
Dužina je oko 3.810 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.455 mm, a prtljažnik oko 254 litara.
Koliko je Hyundai Getz (2002 do 2011) ocenjen na Euro NCAP testu?
Hyundai Getz (2002 do 2011) ima 4 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2002.).
Od koje godine se proizvodi Hyundai Getz (2002 do 2011)?
Ova generacija je u ponudi od 2002 do 2011. godine.