Jaguar I-Pace (2018 do 2024)

Jaguar I-Pace: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Jaguar I-Pace (2018 do 2024) bio je prvi serijski potpuno električni Jaguar i jedan od prvih premium električnih SUV modela koji je ozbiljno zapretio Tesli. Ponudio je dvomotorni pogon na sve točkove, prostran enterijer na dugom međuosovinskom rastojanju i prepoznatljiv dizajn kabine gurnute napred. Danas je na tržištu polovnih vozila postao zanimljiv jer su cene pale znatno ispod početnih, pa se dobro opremljen primerak nalazi u rasponu od oko 28.000 do 45.000 evra, u zavisnosti od godišta, stanja baterije i servisne istorije. Pre kupovine, međutim, treba poznavati njegove slabe tačke.

Motori i performanse

I-Pace je kroz celu generaciju nudio samo jednu konfiguraciju pogona: dva sinhrona elektromotora sa permanentnim magnetima, po jedan na svakoj osovini, ukupne snage 400 KS (294 kW) i obrtnog momenta od 696 Nm. Pogon je stalno na sva četiri točka. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 4,8 sekundi, a najveća brzina je elektronski ograničena na 200 km/h. Baterija je kapaciteta 90 kWh (LG Chem), a deklarisani domet po WLTP ciklusu iznosi oko 470 kilometara, mada se u realnoj vožnji, pogotovo zimi i na autoputu, realno očekuje 300 do 380 kilometara.

Brzina punjenja je najslabija strana u poređenju sa novijim konkurentima: na DC brzom punjaču I-Pace prima do oko 100 kW, pa punjenje od 0 do 80 odsto traje blizu sata i po. Rani primerci (2018 do 2020) imaju AC punjač od 7,4 kW, dok modeli od 2021. nadalje dobijaju bržih 11 kW naizmenične struje, što je bitno za kućno punjenje.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jaguar I-Pace 2018 do 2024)

I-Pace nažalost važi za jedan od manje pouzdanih električnih automobila svoje klase, naročito rani primerci. Najozbiljniji problem je bio rizik od pregrevanja baterije: Jaguar je sproveo globalni opoziv vozila proizvedenih uglavnom 2018. i 2019. godine zbog mogućnosti pregrevanja ćelija pri visokom stanju napunjenosti, uz softverski update i ograničenje punjenja na 80 odsto kao privremenu meru. Pri kupovini je obavezno proveriti da li su svi opozivi i softverska ažuriranja sprovedeni kod ovlašćenog servisa.

Ostali česti problemi koje vlasnici prijavljuju:

• Pražnjenje i otkazivanje 12V akumulatora, što zna da onemogući pokretanje i otključavanje, pogotovo kod ranih godišta.
• Greške i zamrzavanje InControl Touch Pro multimedije (crni ekran, restartovanje, sporo učitavanje), delimično rešeno kasnijim softverom.
• Nestabilan rad sistema za punjenje i poruke o grešci pri DC punjenju, ponekad vezane za softver, ponekad za priključak.
• Uvlačeće kvake na vratima koje zimi zamrzavaju ili se ne izvlače pravilno.
• Curenje vode i vlaga u prtljažniku, kao i problemi sa toplotnom pumpom i klimom kod pojedinih primeraka.
• Povremeni problemi sa regenerativnim kočenjem i raznim senzorima asistencije posle update-a.

Mnogi od ovih kvarova rešavaju se softverski, ali to podrazumeva da je vozilo redovno servisirano kod Jaguara. Primerak sa kompletnom istorijom i sprovedenim opozivima mnogo je sigurniji izbor.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Najvažnije je stanje visokonaponske baterije. Tražite izveštaj o zdravlju baterije (SOH) i uporedite realni domet sa deklarisanim. Pad kapaciteta od nekoliko procenata je normalan, ali veći gubitak ili neujednačen rad ćelija je razlog za oprez. Proverite da li je sprovedena garancijska zamena baterije ili modula, jer je Jaguar kod dela vozila menjao baterije u sklopu rešavanja problema sa pregrevanjem.

Obavezno uključite sve, isprobajte multimediju, kamere, grejače i klimu, i proverite da li 12V akumulator drži napon. Pregledajte podvozje i pragove jer je vozilo teško (preko 2.100 kg), pa su gume, kočnice i amortizeri pod većim opterećenjem. Primerci sa vazdušnim ovešenjem (viša oprema) prijatniji su za vožnju, ali su popravke skuplje. Servisnu istoriju i sprovedene opozive tražite na papiru, ne na reč.

Šta se menjalo kroz generaciju

I-Pace nije dobio klasičan facelift sa velikim izmenama karoserije, ali je kroz godine osetno dorađivan. Krajem 2019. stigla su softverska poboljšanja koja su povećala realni domet i efikasnost regeneracije. Od 2021. godišta uveden je brži ugrađeni AC punjač od 11 kW, poboljšana je multimedija i dodata je oprema poput 3D kamera i bržeg bežičnog punjenja telefona. Kasniji modeli (2023 nadalje) doneli su sitnije kozmetičke i opremne osveženja, ali mehanički pogon i baterija ostali su nepromenjeni do kraja proizvodnje 2024. godine. Za kupca polovnjaka to znači da su primerci od 2021. nadalje praktičniji i generalno zreliji proizvod.

Oprema, prostor i bezbednost

Zahvaljujući dugom međuosovinskom rastojanju od 2.990 mm i ravnom podu, I-Pace nudi mnogo prostora za noge pozadi, a prtljažnik prima oko 656 litara, uz dodatni manji prostor ispod prednjeg poklopca za kablove. Enterijer je kvalitetan i tih, sa dva ekrana i prepoznatljivim Jaguarovim dizajnom. U Euro NCAP testu iz 2018. godine osvojio je maksimalnih 5 zvezdica, sa visokim rezultatom za zaštitu odraslih putnika, što ga čini sigurnim porodičnim izborom.

Ako razmišljate o alternativama i poređenjima, pogledajte našu uporednu bazu modela i detaljne testove električnih vozila, a sve o ovom modelu na jednom mestu nalazi se na glavnoj stranici Jaguar I-Pace. Za orijentacione iznose pogledajte i cene polovnih vozila.

Za koga je I-Pace dobar izbor

I-Pace je odličan za kupca koji želi brz, luksuzan i prostran električni SUV po ceni znatno nižoj od nove vrednosti, a spreman je da prihvati sporije punjenje i da pažljivo odabere dobro održavan primerak. Nije idealan za one koji često voze duge relacije i zavise od brzog punjenja na autoputu. Uz proveren primerak sa sprovedenim opozivima i zdravom baterijom, I-Pace i danas pruža vozačko zadovoljstvo i prestiž koje malo konkurenata iz tog perioda može da ponudi.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
EV400 AWD (dvomotorni, 90 kWh)	Električni	400 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.682 mm
• Međuosovinsko: 2.990 mm
• Prtljažnik: 656 l (do 1.453 l)