Jaguar XE: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Jaguar XE (interna oznaka X760) stigao je 2015. godine kao najmanji limuzinski Jaguar i direktan rival BMW serije 3, Audiju A4 i Mercedes C klasi. Proizvodio se do 2023. (negde i početkom 2024), uz veliki facelift 2019. za model godinu 2020. Ono što ga izdvaja je karoserija bogata aluminijumom (iQ[Al] platforma), zbog čega je lakši i oštriji u vožnji od većine konkurenata. Zadnji pogon (uz opcioni AWD) i precizno podešeno šasija čine ga jednim od najzabavnijih automobila u klasi, ali kupce polovnog primerka najviše zanima pouzdanost, pa krenimo od toga.
Motori i performanse
Okosnica game su 2.0 Ingenium četvorocilindraši. Dizeli su se nudili sa 163 i 180 KS, a postojala je i jača bi-turbo varijanta od 240 KS. Posle fejslifta dizel je uglavnom sveden na D200 (204 KS). Benzinci su u ranoj fazi koristili 2.0 turbo (200 i 240 KS, delom Fordovog porekla), a kasnije prelaze na Ingenium benzince P200 (200 KS), P250 (250 KS) i P300 (300 KS). Na vrhu je bio XE S sa 3.0 V6 kompresorskim benzincem od 340 KS, dok je ekstremni SV Project 8 sa 5.0 V8 od 600 KS ostao retka kolekcionarska verzija. Većina primeraka na tržištu polovnih ima osmostepeni ZF automatik, koji radi glatko i pouzdano.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jaguar XE 2015 do 2023)
Najveća priča vezuje se za 2.0 Ingenium dizel, naročito ranije primerke do 2018. Lanac razvoda ume da se rastegne i da proizvodi karakterističan zveket pri hladnom startu, a zamena nije jeftina. Tome se dodaju problemi sa DPF filterom kod vozača koji voze isključivo kratke gradske relacije, kvarovi EGR hladnjaka, turbo aktuatora i pojava razblaživanja ulja gorivom. Zato se dizel isplati samo ako pređe dovoljno kilometara na otvorenom putu i ako ima urednu servisnu istoriju.
- Rastezanje lanca razvoda na ranim 2.0 dizelima (zveket na hladno).
- DPF i EGR problemi kod pretežno gradske vožnje.
- Zastoji, zamrzavanja i sporost InControl Touch Pro multimedije.
- Sitni električni kvarovi, senzori i softverske greške.
- Curenje rashladne tečnosti i povremeno povećana potrošnja ulja.
- Brže trošenje kočionih diskova na jačim verzijama.
Benzinci su generalno manje problematični, mada i oni dele ranije bojazni oko lanca razvoda na prvim Ingenium verzijama. V6 kompresorski motor je izdržljiv, ali troši više i skuplji je za održavanje.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre kupovine obavezno proverite servisnu knjižicu i da li je rađena preventiva na lancu razvoda kod dizela. Na hladnom startu oslušnite motor, testirajte rad DPF-a na dužoj vožnji i proverite da li multimedija normalno reaguje. Pregledajte tragove curenja ulja i rashladne tečnosti ispod motora, kao i stanje kočnica. Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 12.000 EUR za starije dizele sa većom kilometražom do preko 25.000 EUR za mlađe benzinske P250 i P300 verzije u dobrom stanju. Dobro održavan benzinac često je sigurniji izbor od jeftinog dizela sumnjive istorije. Pre konačne odluke uporedite ga sa rivalima na uporednoj stranici i pogledajte okvirne cene na tržištu.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Facelift iz 2019. doneo je najvažnije promene. Enterijer je osetno podignut na viši nivo kvalitetnijim materijalima, novim volanom i boljom multimedijom (kasnije i Pivi Pro sistemom), dok je spolja osveženo svetlo i branici. Gama motora je racionalizovana: izbačene su slabije i preklapajuće verzije, a dizel je sveden uglavnom na D200. Rani primerci (2015 do 2018) nude nižu cenu, ali nose veći rizik od pomenutih dečjih bolesti, dok primerci od 2020. pa nadalje deluju zrelije i prijatnije za svakodnevnu upotrebu.
Prostor, oprema i bezbednost
XE je dugačak oko 4672 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2835 mm, pa je po spoljnim gabaritima tipičan predstavnik klase. Prtljažnik od oko 450 litara je solidan, ali ne i rekorderski, a prostor na zadnjoj klupi je skučeniji nego kod nekih rivala, posebno za kolena i glavu viših putnika. To je cena sportski orijentisane siluete. Po bezbednosti XE je prošao Euro NCAP test 2015. sa punih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika. Standardna i opciona oprema uključuju automatsko kočenje, upozorenje na napuštanje trake, adaptivni tempomat i kvalitetne audio sisteme. Ako vas zanima kako se ponaša u realnoj vožnji, pogledajte i naše testove, a sve generacije i varijante modela nalaze se na glavnoj stranici Jaguar XE.
Ukratko
- Karoserija: Limuzina (D segment)
- Pogon: dizel, benzin
- Generacija u prodaji: 2015 do 2023.
- Euro NCAP: ★★★★★ (5/5, 2015.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 2.0d 163 KS | dizel | 163 KS | - | - |
| 2.0d 180 KS | dizel | 180 KS | - | - |
| 2.0 bi-turbo dizel 240 KS | dizel | 240 KS | - | - |
| D200 204 KS | dizel | 204 KS | - | - |
| 2.0 P200 benzin | benzin | 200 KS | - | - |
| 2.0 P250 benzin | benzin | 250 KS | - | - |
| 2.0 P300 benzin | benzin | 300 KS | - | - |
| 3.0 V6 S kompresor | benzin | 340 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.672 mm
- Međuosovinsko: 2.835 mm
- Prtljažnik: 450 l
Uputstvo za upotrebu: Jaguar XE (2015 do 2023)
Tražite uputstvo za upotrebu za Jaguar XE (2015 do 2023)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Jaguar, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu JaguarUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Jaguar XE (2015 do 2023)?
Dužina je oko 4.672 mm, međuosovinsko rastojanje oko 2.835 mm, a prtljažnik oko 450 litara.
Koliko je Jaguar XE (2015 do 2023) ocenjen na Euro NCAP testu?
Jaguar XE (2015 do 2023) ima 5 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2015.).
Od koje godine se proizvodi Jaguar XE (2015 do 2023)?
Ova generacija je u ponudi od 2015 do 2023. godine.