Lada Granta (2011 do 2018)

Lada Granta: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Lada Granta prve generacije (2011 do 2018) nastala je kao jeftin narodni automobil na tehničkoj osnovi Lade Kaline, sa ciljem da ponudi novo vozilo po ceni polovnjaka. Zbog toga je i danas zanimljiva na tržištu polovnih: jednostavna mehanika, niska cena održavanja i delovi koji se nalaze na svakom koraku čine je logičnim izborom za kupca ograničenog budžeta. U nastavku je objektivan pregled motora, pouzdanosti, čestih kvarova i onoga na šta treba paziti pri kupovini polovne Granta.

Motori i performanse

Sve verzije pokreće poznati 1.6 litarski benzinski četvorocilindraš u nekoliko varijanti. Osnovni je VAZ-11183 sa 8 ventila i 82 KS, zatim lakši 8-ventilac VAZ-21116 sa 87 KS. Vrh ponude čine 16-ventilski motori: VAZ-21126 sa oko 98 KS i najjači VAZ-21127 sa 106 KS, koji Granta Sport verziji daje osetno življi karakter. Nema dizel ni turbo opcija, što pojednostavljuje održavanje.

Menjači su jednostavni: petostepeni ručni je najčešći i najpouzdaniji izbor. Nudio se i četvorostepeni Jatco automatik, kao i domaća robotizovana AMT kutija. AMT je najproblematičniji deo ponude: trzav je u gradskoj vožnji, kvačilo i aktuator znaju da prave probleme, pa većina iskusnih kupaca svesno bira ručni menjač.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lada Granta 2011 do 2018)

Najvažnija stvar koju svaki kupac mora da zna tiče se zupčastog kaiša. Motori sa 16 ventila (21126 i 21127), ali i lakši 8-ventilac 21116, spadaju u takozvane interferentne motore: ako kaiš pukne, klipovi udaraju u ventile i sledi skup remont glave. Osnovni 11183 je u tom pogledu bezbedniji. Zato je redovna zamena zupčastog kaiša (i obaveznih valjaka) pre isteka roka presudna za sve verzije osim najslabije.

Ostali tipični problemi ove generacije:

• Elektrika i sitni kvarovi: podizači stakala, prekidači, senzori i kontakti znaju da zakažu, mada su delovi jeftini.
• Buka i vibracije: slaba zvučna izolacija, zveckanje plastike u kabini i osetne vibracije praznog hoda, posebno kod AMT verzije.
• Trap i ležajevi: amortizeri, spone i glavčine troše se brže nego kod skupljih rivala, naročito na lošim putevima.
• Korozija: zaštita karoserije je skromna, pa treba pregledati pragove, blatobrane i rub prtljažnika.
• Kočni sistem: 2013. je sprovedena akcija opoziva zbog kočnica na delu proizvedenih Granta i Kalina, pa proverite da li je servis odrađen.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovne Granta krenite od servisne istorije zupčastog kaiša: ako nema dokaza o zameni, odmah računajte taj trošak u cenu. Kod 16-ventilskih motora proverite rad na praznom hodu i eventualno kuckanje hidropodizača u hladnom startu. Obavezno testirajte menjač: ručni treba da ulazi glatko bez zavijanja, a kod AMT verzije obratite pažnju na trzaje, predugu pauzu pri promeni i greške na displeju.

Pregledajte donji deo karoserije i pragove zbog rđe, stanje trapa na neravnom putu i rad celokupne elektrike (svetla, podizači, grejanje). Granta je pravljena kao jeftino vozilo, pa primeren primerak nije onaj bez ijedne mane, već onaj kod koga su mane poznate, sitne i jeftine za otklanjanje. Orijentacione cene polovnih kreću se otprilike od 3.500 do 6.500 evra, u zavisnosti od godišta, kilometraže i motorizacije.

Šta se menjalo kroz generaciju

Granta je startovala 2011. kao limuzina sa četvoro vrata na platformi Kaline, duga 4.260 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.476 mm. Prostran prtljažnik limuzine (oko 480 litara) bio je jedan od glavnih aduta u klasi. Tokom godina stigle su sportska verzija sa jačim 16-ventilcem i bogatije opremljene varijante, a ponuda menjača proširena je robotizovanom AMT kutijom.

Važan korak bio je dolazak petovratne liftback karoserije 2014. godine, koja je uz praktičniji pristup prtljažniku proširila ponudu. Time je Granta pokrila kupce kojima je klasična limuzina bila nepraktična, a da pritom nisu želeli da plate više za kompaktnu klasu.

Facelift 2018

Redizajn iz 2018. zatvorio je prvu generaciju i uveo vizuelni jezik usklađen sa modelima Vesta i Xray. Promenjeni su prednja maska, farovi i zadnji deo, uz osveženu unutrašnjost. Vozila nastala posle ovog zahvata vizuelno su modernija, pa na polovnom tržištu obično nose nešto višu cenu od ranijih primeraka iako je mehanička osnova ostala ista.

Oprema i bezbednost

Granta nikada nije bila bezbednosni uzor. Na ruskom ARCAP testu 2012. osvojila je svega 2 od 4 zvezde, pri čemu zaštita putnika nije bila na nivou zapadnih rivala (zvanični Euro NCAP test nije rađen). Osnovne verzije imale su minimum opreme, dok su bogatije nudile vazdušni jastuk vozača, ABS i klimu. Pre kupovine proverite koliko tačno jastuka i sistema konkretan primerak zaista ima, jer se oprema znatno razlikuje između nivoa.

Ako tražite jeftin, jednostavan i lako održiv automobil, Granta ima smisla, ali uz realna očekivanja o udobnosti i bezbednosti. Pre odluke pogledajte i detaljan pregled na stranici Lada Granta, uporedite je sa rivalima preko alata uporedi modele, pročitajte naše testove i proverite orijentacione cene pre izlaska na teren.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 8V (VAZ-11183)	benzin	82 KS	-	-
1.6 8V (VAZ-21116)	benzin	87 KS	-	-
1.6 16V (VAZ-21126)	benzin	98 KS	-	-
1.6 16V (VAZ-21127)	benzin	106 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.260 mm
• Međuosovinsko: 2.476 mm
• Prtljažnik: 480 l