Lada Largus (2012 do 2021)

Lada Largus: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Lada Largus je karavan i dostavno vozilo nastalo na proverenoj platformi B0 iz saradnje Renaulta, Dacije i AvtoVAZ-a. U suštini je ruska verzija prve generacije Dacije Logan MCV, sklapana u Toljatiju od 2012. godine. Nudio se kao petosed, sedmosed i zatvoreni furgon (Largus Fourgon), a kasnije i u Cross varijanti sa podignutim klirensom i plastičnim oblogama. Zbog jednostavne mehanike, velikog prtljažnika i niske cene polovnog primerka, i dalje je zanimljiv kupcima koji traže jeftin i praktičan porodični ili radni auto.

Motori i performanse

Ponuda je isključivo benzinska i vrti se oko zapremine 1.6 litra. Prvi primerci dobijali su Renaultove agregate: osmoventilski K7M sa oko 84 konja i šesnaestoventilski K4M sa oko 105 konja. Posle 2016. AvtoVAZ uvodi sopstvene motore, osmoventilski 11189 sa oko 87 konja i šesnaestoventilski 21129 sa oko 106 konja. Postojala je i fabrička CNG izvedba za vozni park. Svi se sparuju sa petostepenim ručnim menjačem, bez automatika u ponudi.

Naglasak nije na dinamici nego na izdržljivosti i niskim troškovima. Osmoventilci su lenjiji ali tiši u održavanju i tolerantniji na lošije gorivo, dok šesnaestoventilci bolje vuku na otvorenom putu i prirodniji su kada je auto pun. Potrošnja se realno kreće oko 7 do 8 litara u mešovitoj vožnji, a sa punim opterećenjem i na brzini raste. Za uporedni pregled snaga i verzija možete pogledati alat Uporedi.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lada Largus 2012 do 2021)

Mehanika je robusna i poznata, ali Largus traži disciplinovano održavanje. Kod šesnaestoventilskih motora (K4M, 21129) najvažniji je zupčasti kaiš: to su interferentni motori, pa pucanje kaiša po pravilu savija ventile i vodi u skup remont. Kaiš i zatezače menjajte na vreme, ne čekajte krajnji interval. Osmoventilci su u tom pogledu praštiviji, ali i njih treba servisirati redovno.

• Elektrika i sitni kvarovi: prekidači, senzori, osvetljenje table i kontakti znaju da prave probleme, često zbog vlage i slabijih spojeva.
• Korozija: pragovi, ivice vrata, poklopac prtljažnika i mesta ispod tepiha podložni su rđi, naročito kod primeraka iz vlažnih krajeva i onih bez dodatne zaštite.
• Kvačilo i menjač: kvačilo se troši brže ako se auto koristi natovaren ili u gradu, a menjač zna da bude glasniji vremenom.
• Vešanje: na lošim putevima stradaju amortizeri, spone, kraci i ležajevi, što je i očekivano za ovu klasu.
• Pumpa goriva i grejanje: povremeno otkazuju pumpa u rezervoaru i elementi grejanja i klime.

Uz redovan servis i rezervne delove koji su jeftini i lako dostupni jer su deljeni sa Daciom i Renaultom, Largus ume da pređe veliku kilometražu bez dramatičnih troškova.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Largusa prvo proverite servisnu istoriju zupčastog kaiša kod šesnaestoventilskih motora, jer je to najskuplji mogući propust. Tražite dokaze o zameni ili budite spremni da je odmah uradite. Obavezno dignite auto i pogledajte pragove, podvozje i mesta zavarivanja zbog korozije, a unutra proverite da li ispod tepiha ima vlage.

• Na probnoj vožnji oslušnite menjač i kvačilo, proverite da li menjač lako ulazi u brzine i da li kvačilo proklizava pri jačem gasu.
• Isprobajte svu elektriku: podizače stakala, svetla, grejanje, klimu i brisače.
• Kod sedmoseda proverite stanje i fiksiranje trećeg reda i mehanizama za preklapanje sedišta.
• Furgon i radne primerke dobro pregledajte na znake preopterećenja, istrošeno vešanje i oštećenja tovarnog prostora.

Orijentacione cene polovnih primeraka u našem regionu kreću se otprilike od 4.000 do 9.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže, verzije i stanja. Pre odlaska u kupovinu pogledajte i naše testove i cene da uporedite ponudu.

Šta se menjalo kroz generaciju

Kroz godine proizvodnje Largus je dobijao postepena poboljšanja. Najveća promena je prelazak sa Renaultovih na AvtoVAZ-ove motore sredinom decenije, uz usklađivanje sa strožim normama izduvne emisije. Vremenom su dodavani Cross paket sa većim klirensom i zaštitnim oblogama, bolja oprema u kabini i sitna osveženja detalja. Ipak, osnovna konstrukcija i platforma ostale su iste tokom čitavog perioda do 2021, što znači predvidljivo održavanje i delove koji se poklapaju među godištima.

Praktičnost, oprema i bezbednost

Glavni adut Largusa je prostor. Karavan nudi veliki i pravilan prtljažnik, sa petosedom oko 560 litara, a obaranjem sedišta zapremina raste na preko 2.000 litara, dok sedmosed dodaje treći red za povremeni prevoz putnika. Međuosovinsko rastojanje od oko 2.905 milimetara daje dobru stabilnost i prostor za noge. Kabina je jednostavna i funkcionalna, bez luksuza ali laka za čišćenje i održavanje.

Bezbednosno gledano, Largus je proizvod starije platforme, pa je oprema skromnija od modernih rivala. Osnovni primerci imaju vozačev vazdušni jastuk i ABS, dok bogatije verzije dodaju suvozačev jastuk i dodatne sisteme. Nemojte očekivati pakete asistencije kakve imaju noviji automobili. Za porodicu koja traži mnogo prostora po maloj ceni to je prihvatljiv kompromis, uz savet da se bira što bolje opremljena verzija. Više o samom modelu i srodnim izvedbama pogledajte na stranici modela Lada Largus.

Za koga je Lada Largus pravi izbor

Largus je logičan izbor za kupca kome su prioritet prostor, niska cena i jeftino održavanje, a ne prestiž ili najnovija tehnologija. Odlično služi velikim porodicama, zanatlijama i svima koji voze mnogo kilometara i prevoze teret. Ako pronađete primerak sa urednom istorijom, zamenjenim zupčastim kaišem i bez ozbiljne korozije, dobijate izdržljivo i praktično vozilo koje se lako servisira. Oni koji žele tiši, komforniji i bezbednosno opremljeniji auto trebalo bi da razmotre modernije alternative.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 8V K7M (Renault)	benzin	84 KS	-	-
1.6 16V K4M (Renault)	benzin	105 KS	-	-
1.6 8V VAZ 11189	benzin	87 KS	-	-
1.6 16V VAZ 21129	benzin	106 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.470 mm
• Međuosovinsko: 2.905 mm
• Prtljažnik: 560 l (do 2.700 l)