Land Rover Freelander 2 (2006 do 2014)

Land Rover Freelander 2: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Land Rover Freelander 2 (interna oznaka L359) predstavljen je 2006. godine i ostao je u proizvodnji do 2014, kada ga je nasledio Discovery Sport. Za razliku od prve generacije, koja je imala lošu reputaciju po pouzdanosti, Freelander 2 je napravljen na čvršćim temeljima (platforma deljena sa Volvom XC60 i Fordom) i danas se smatra jednim od solidnijih polovnih kompaktnih SUV vozila iz tog perioda, pod uslovom da je održavan po pravilima.

Motori i performanse

Najčešći izbor na našem tržištu je 2.2 dizel. U ranoj fazi (2006 do 2010) nudio se kao TD4 sa 160 KS, a posle redizajna dolaze snažnija SD4 verzija sa 190 KS i štedljiva eD4 sa 150 KS koja je bila jedina sa prednjim pogonom (bez stalnog 4×4), namenjena nižoj potrošnji. Benzinci su ređi: rani 3.2 i6 (Volvo redni šestocilindraš) sa oko 233 KS i kasniji 2.0 Si4 turbo sa oko 240 KS, oba žedna i retka na polovnom tržištu kod nas.

• 2.2 TD4 dizel, oko 160 KS (2006 do 2010)
• 2.2 SD4 dizel, oko 190 KS (od redizajna 2010/2011)
• 2.2 eD4 dizel, oko 150 KS, prednji pogon (od 2011)
• 3.2 i6 benzin, oko 233 KS (rane godine)
• 2.0 Si4 benzin turbo, oko 240 KS (od 2012)

Dizel verzije sa 4×4 pogonom i automatskim menjačem su najtraženije jer nude ozbiljnu terensku sposobnost uz Terrain Response sistem, dok ručni menjač ide češće uz eD4. Ako vam treba realna off-road upotreba, izbegavajte eD4 sa prednjim pogonom.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Freelander 2 2006 do 2014)

Freelander 2 je pouzdaniji od prethodnika, ali ima prepoznatljive slabe tačke koje treba proveriti pre kupovine. Najčešće prijavljivani problemi su:

• Elektronska ručna kočnica (parking brake modul): čest kvar, zna da javlja grešku i blokira, popravka nije jeftina.
• Haldex spojnica i zadnji diferencijal: zapušten pogon na zadnjoj osovini zna da otkaže ako se ulje nije menjalo.
• DPF filter čestica: zapušava se kod vozila koja voze pretežno gradski, na kratkim relacijama.
• Pumpa visokog pritiska i injektori na dizelu: skupa stavka, obratiti pažnju na kvalitet goriva u istoriji.
• Zupčasti kaiš na 2.2 dizelu: mora se menjati po planu, prekoračenje intervala je rizik od ozbiljnog kvara.
• EGR ventil, vodena pumpa i termostat: tipične potrošne stavke na dizelima ove starosti.
• Curenje kroz kablovsku instalaciju zadnjih vrata i povremene elektronske greške.

Nijedan od ovih problema nije razlog za bekstvo, ali svaki od njih podiže cenu održavanja. Primerak sa urednom servisnom knjigom i dokazanim menjanjem ulja u zadnjem diferencijalu i Haldexu vredi više od jeftinijeg bez papira.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu obavezno testirajte elektronsku ručnu kočnicu nekoliko puta (da uredno aktivira i otpusti bez greške na tabli). Proverite da li pogon na sve točkove radi i da li ima tragova menjanja ulja u Haldexu i diferencijalu, jer mnogi vlasnici to preskaču. Na dizelu obratite pažnju na rad DPF filtera, dimljenje pri ubrzanju i eventualne greške motora. Pregledajte podvozje na tragove ozbiljnog terena i rđe, kao i stanje zupčastog kaiša (kada je poslednji put menjan). Orijentacione cene polovnih na našem tržištu kreću se od oko 6.000 do 12.000 EUR, zavisno od godine, kilometraže i verzije, pri čemu SD4 sa automatikom i punom opremom drži vrednost. Pre odluke pogledajte i našu bazu u okviru alata Uporedi i detaljne testove.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najvažnija prekretnica je redizajn iz 2010. godine (modelska 2011). Tada je stari 2.2 TD4 motor zamenjen novom familijom: jači SD4 sa 190 KS i štedljivi eD4 sa 150 KS i prednjim pogonom, uz sistem stop/start za nižu potrošnju. Osveženi su prednja maska, svetla i enterijer, a poboljšana je i oprema. Godine 2012. u ponudu ulazi benzinski 2.0 Si4 turbo koji menja stari 3.2 šestocilindraš. Za polovnu kupovinu to znači da primerci od 2011. naovamo nude moderniji i ekonomičniji pogon, dok rani TD4 ume da bude povoljniji ulaz u priču.

Oprema, prostor i bezbednost

Freelander 2 je dug oko 4,50 metara sa međuosovinskim rastojanjem oko 2.660 mm, što daje pristojan prostor za petoro i veliki prtljažnik od oko 755 litara. Visok položaj sedenja, dobra preglednost i udoban enterijer su mu velike vrline u svakodnevnoj upotrebi. Na testu Euro NCAP osvojio je maksimalnih 5 zvezdica (2007), što ga i danas svrstava u bezbedne kompaktne SUV-ove svoje generacije. Terrain Response sistem i Hill Descent Control daju mu terensku sposobnost iznad proseka klase. Ako poredite troškove i varijante, korisni su i naši alati za cene i glavni hub Freelander 2 sa svim detaljima generacije.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.2 TD4	dizel	160 KS	-	-
2.2 SD4	dizel	190 KS	-	-
2.2 eD4	dizel	150 KS	-	-
3.2 i6	benzin	233 KS	-	-
2.0 Si4	benzin	240 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.500 mm
• Međuosovinsko: 2.660 mm
• Prtljažnik: 755 l (do 1.670 l)