Lexus CT (2011 do 2017)

Lexus CT: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Lexus CT 200h je kompaktni premijum hečbek koji je od 2011. do 2017. godine spojio hibridni pogon Toyote Prius sa Lexusovim kvalitetom izrade i tišom kabinom. Namenjen je kupcima koji žele nizak gradski potrošnju i dug vek bez dizela, a danas je na tržištu polovnih jedno od pouzdanijih vozila u svojoj klasi. U nastavku prolazimo kroz motore, česte kvarove, facelift i ono na šta treba paziti pri kupovini.

Motori i performanse

Cela generacija nudi samo jedan pogon: hibridni sklop oznake 200h. Benzinski 1.8 atmosferski motor (2ZR-FXE, Atkinsonov ciklus) daje 99 KS, a u sprezi sa elektromotorom ukupna sistemska snaga iznosi 136 KS. Snaga ide na prednje točkove preko planetarnog eCVT menjača, bez klasičnih stepena prenosa. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 10,3 sekunde, pa CT nije brz, ali je u gradu veoma tih i štedljiv. Realna gradska potrošnja često je ispod 5 litara na 100 km, dok na otvorenom putu raste jer atmosferski motor mora više da radi.

Pogonski sklop je praktično isti kao kod Priusa treće generacije, što znači da su delovi dostupni i servis poznat svakom boljem majstoru za hibride. Baterija je nikl metal hidridna, kapaciteta 1,3 kWh, smeštena iza zadnje klupe.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Lexus CT 200h 2011 do 2017)

CT 200h spada u najpouzdanija vozila svoje generacije i veliki kvarovi su retki. Ipak, godine i kilometraža donose nekoliko tipičnih tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• Mala 12V pomoćna baterija (ne pogonska) slabi i voli da ostavi vozilo da ne pali, pogotovo ako auto dugo stoji; zamena je jeftina ali čest uzrok panike.
• Pogonska hibridna baterija kod primeraka sa velikom kilometražom može da izgubi kapacitet; proverite da li se puni i prazni ravnomerno i da li ima upozorenja.
• Električna vodena pumpa (za hlađenje invertora i motora) ume da otkaže, pa pazite na temperaturu i eventualne greške.
• Kočioni sistem je regenerativni; disk pločice troše se sporo, ali zato kočioni aktuator (brake booster) zna da bude skup ako zakaže.
• EGR ventil i usis se vremenom zacađe kod čisto gradske vožnje, što može da izazove trzanje; čišćenje rešava problem.
• Run flat gume i tvrdo vešanje daju osetan tvrd hod; mnogi vlasnici prelaze na obične gume radi udobnosti.

Uz redovan servis motor i menjač bez problema prelaze preko 250.000 km. Detaljnije poređenje pouzdanosti sa rivalima možete videti u sekciji uporedi modele.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri kupovini polovnog CT 200h ključno je stanje hibridne baterije, jer je ona najskuplji potencijalni trošak. Tražite da se uradi dijagnostika zdravlja baterije (stanje ćelija, napon pojedinačnih modula). Kratke gradske relacije i dugo stajanje štete bateriji i 12V akumulatoru više nego redovna vožnja, pa je auto koji je vozio mešovito često u boljem stanju.

• Proverite servisnu istoriju: redovna zamena ulja i tečnosti menjača, filtera i rashladne tečnosti invertora.
• Na probnoj vožnji osluškujte rad elektromotora i prelaz na benzinski pogon; mora biti gladak, bez trzanja.
• Proverite da se na displeju energetski tok normalno prebacuje između motora i baterije.
• Pogledajte stanje guma i vešanja; tvrd hod je normalan, ali lupkanje ukazuje na istrošene amortizere.
• Kabina i enterijer su izdržljivi, ali multimedija sa Remote Touch kontrolerom deluje zastarelo i bez modernih funkcija.

Cene polovnih u Evropi orijentaciono se kreću od oko 9.000 EUR za rane primerke sa većom kilometražom do 16.000 EUR i više za negovane facelift verzije. Pre kupovine uporedite tražene iznose u sekciji cene automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Najveća promena stigla je sa facelift verzijom 2014. godine. Prednji kraj dobio je prepoznatljivu Lexusovu spindle masku, prerađene branike i nova LED svetla, a kabina je dobila kvalitetnije materijale i poboljšanu zvučnu izolaciju. Doterano je i vešanje radi malo veće udobnosti. Kasnije kroz generaciju menjali su se nivoi opreme i detalji multimedije, dok je pogonski sklop ostao isti. Pri kupovini je dobro znati da su facelift primerci (od 2014. naviše) traženiji i obično u boljem stanju.

Oprema, prostor i bezbednost

CT 200h je dug 4.350 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2.600 mm, pa je po veličini kompaktni hečbek. Prtljažnik od oko 375 litara je solidan za klasu, mada ga baterija ispod poda donekle ograničava u dubini. Prostor napred je dobar, dok je pozadi skučeniji za visoke putnike.

Po bezbednosti, CT 200h je na Euro NCAP testu 2011. godine osvojio maksimalnih 5 zvezdica. Standardno dolazi sa brojnim vazdušnim jastucima, ESP-om i sistemima kontrole stabilnosti, a viši nivoi opreme nude i dodatne asistencije. Kombinacija pouzdanog hibrida, Lexusovog kvaliteta i niske potrošnje čini ga pametnim izborom za grad. Više utisaka pogledajte u našim testovima.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.8 hibrid (200h)	hybrid	136 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.350 mm
• Međuosovinsko: 2.600 mm
• Prtljažnik: 375 l (do 985 l)