Mercedes-Benz GLE (2015 do 2019)

Mercedes-Benz GLE: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Mercedes-Benz GLE prve generacije (fabrička oznaka W166) nije potpuno nov model, već temeljno osvežena i preimenovana M-klasa. Mercedes je 2015. uveo novu logiku imenovanja SUV modela, pa je dotadašnji ML postao GLE. Ispod novog imena krije se dobro poznata, robusna platforma, ali uz niz novotarija: devetostepeni automatik 9G-Tronic na većini verzija, osveženu prednju masku, novi multimedijalni sistem i plug-in hibridnu varijantu. Generacija je proizvođena do 2019, kada je nasleđuje potpuno nova GLE oznake W167. Na tržištu polovnih vozila danas je jedan od najtraženijih premijum SUV modela srednje klase, pa je važno znati njene jake i slabe strane.

Motori i performanse

Ponuda agregata je široka i pokriva sve, od štedljivih dizelaša do AMG monstruma. Dizel je ubedljivo najzastupljeniji na našem tržištu. Osnovni GLE 250d koristi 2,1 litarski četvorocilindraš (OM651) sa 204 KS, dok je logičan izbor za veliku karoseriju trolitarski V6 dizel (OM642) u verziji GLE 350d sa 258 KS. Ovaj V6 nudi odličan spoj snage, obrtnog momenta i relativne skromnosti u potrošnji na otvorenom putu.

Za ljubitelje benzina tu je GLE 400 4MATIC sa trolitarskim V6 biturbo motorom i 333 KS, kao i vrhunski GLE 500 sa 4,7 litarskim V8 biturbo agregatom od 435 KS. Plug-in hibridna verzija GLE 500e kombinuje V6 benzinac i elektromotor za ukupno oko 442 KS uz mogućnost vožnje na struju na kraćim relacijama. AMG linija nudi GLE 43 (367 KS) i spektakularne GLE 63 i 63 S sa 5,5 litarskim V8 biturbo motorom od 557, odnosno 585 KS.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mercedes GLE 2015 do 2019)

Platforma je generalno izdržljiva, ali ima nekoliko tipičnih slabih tačaka koje treba poznavati pre kupovine. Kod trolitarskog V6 dizela (OM642) najpoznatiji je problem curenja ulja sa zaptivača hladnjaka ulja, koji se nalazi u V-sklopu motora. Zamena je radno intenzivna jer zahteva skidanje usisne grane, pa trošak brzo naraste. Kod istog motora treba proveriti i EGR ventil, hladnjak izduvnih gasova i zaklopke u usisnoj grani.

• Curenje ulja sa zaptivača hladnjaka ulja na V6 dizelu (OM642), skup rad.
• Problemi sa AdBlue sistemom i senzorima na dizelskim verzijama (EURO 6).
• Začepljenje DPF filtera kod vozila koja se koriste samo za kratke gradske relacije.
• Vazdušno vešanje (Airmatic), ako je ugrađeno: kompresor i vazdušni jastuci vremenom popuste, popravka je skupa.
• Povremene greške na COMAND multimediji i elektronici, kao i kvarovi senzora.
• Habanje kočnica i delova trapa ubrzano je zbog velike mase vozila.

Benzinski V6 (M276) i V8 agregati važe za izdržljive uz redovno održavanje, ali kod njih treba obratiti pažnju na stanje lanca razvoda i zatezača na primercima sa visokom kilometražom. Kod svih verzija bitan je dosledan servis menjača i pogona na sva četiri točka.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog GLE prvo tražite kompletnu servisnu istoriju, idealno iz ovlašćenog servisa. Veliki broj ovih vozila je vučen prikolicama i korišćen na dužim relacijama, što dizelu odgovara, ali proverite da li je terenac zaista korišćen van asfalta jer to ubrzava habanje trapa. Obavezno uključite motor na hladno i oslušnite rad, pregledajte dno motora na tragove ulja i proverite rad vazdušnog vešanja u svim režimima visine.

Testirajte sve elektronske sisteme, kamere i parking senzore jer su popravke skupe. Dizelske EURO 6 verzije zahtevaju ispravan AdBlue sistem, pa proverite da nema upaljenih lampica i grešaka u memoriji. Orijentacione cene na evropskom tržištu polovnih kreću se od oko 22.000 evra za starije 250d primerke, preko 28.000 do 38.000 evra za dobro održane 350d i 400 verzije, do znatno viših iznosa za AMG modele. Pre kupovine se isplati uporediti više primeraka i njihovo stanje kroz naš alat za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju

Pošto je GLE i sam nastao kao velika modernizacija M-klase, tokom njegovog životnog ciklusa od 2015 do 2019 nije bilo klasičnog facelifta. Ipak, ponuda se menjala. Najvažnija novina bila je plug-in hibridna verzija GLE 500e, koja je donela elektrifikaciju u ovaj segment. Tokom 2016. sportska verzija GLE 450 AMG preimenovana je u GLE 43 AMG, u skladu sa novom AMG nomenklaturom, uz nepromenjenu snagu od 367 KS. Devetostepeni automatik 9G-Tronic postepeno je postao standard na glavnim verzijama (250d, 350d, 400 i 500e), dok su najjači V8 modeli zadržali sedmostepeni menjač.

Oprema, prostor i bezbednost

GLE je prostran i udoban putnik, sa dužinom od oko 4819 mm, međuosovinskim rastojanjem od 2915 mm i velikim prtljažnikom zapremine oko 690 litara, koji obaranjem zadnjih sedišta raste na preko 2000 litara. Unutrašnjost je kvalitetno izrađena, sa dosta kože i aluminijuma na bolje opremljenim primercima. U bezbednosnom pogledu platforma je ocenjena maksimalnom ocenom od pet zvezdica na Euro NCAP testu (kao M-klasa, 2012), uz bogat paket asistencija: automatsko kočenje, održavanje trake, adaptivni tempomat i brojne vazdušne jastuke na skupljim verzijama.

Ukratko, prva generacija GLE je zrela, udobna i izdržljiva kada se redovno održava, ali zahteva pažljiv pregled pre kupovine, posebno zbog curenja ulja na V6 dizelu i troškova vazdušnog vešanja. Za detaljniju sliku pogledajte naš hub o Mercedes GLE modelu, pročitajte naše testove i proverite aktuelne cene.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
GLE 250d	dizel	204 KS	-	-
GLE 350d 4MATIC	dizel	258 KS	-	-
GLE 400 4MATIC	benzin	333 KS	-	-
GLE 500 4MATIC	benzin	435 KS	-	-
GLE 500e plug-in hibrid	hibrid (benzin)	442 KS	-	-
GLE 43 AMG	benzin	367 KS	-	-
GLE 63 AMG	benzin	557 KS	-	-
GLE 63 S AMG	benzin	585 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.819 mm
• Međuosovinsko: 2.915 mm
• Prtljažnik: 690 l (do 2.010 l)