Mercedes-Benz Vito/V-Klasa: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.
Mercedes-Benz Vito i njegova putnička braća Viano i V-Klasa (interna oznaka W639) proizvodili su se od 2003. do 2014. godine i do danas su ostali jedno od najtraženijih porodičnih i radnih vozila na domaćem tržištu polovnjaka. Ista platforma nosi tri lica: Vito kao kombi i furgon, Viano kao luksuzniji putnički monovolumen, a oznaka V-Klasa koristila se na pojedinim tržištima za najbogatije verzije. Ko traži prostran automobil za veliku porodicu, taksi službu ili zanatski posao, ova generacija nudi mnogo metala za relativno malo novca, ali samo ako znate gde da gledate pre kupovine.
Motori i performanse
Srce ponude su dizelski CDI agregati. Osnovni je 2.0 CDI sa oko 116 KS, zatim najrašireniji 2.2 CDI u varijantama od 150 do 163 KS, dok vrh dizelske game zauzima 3.0 CDI V6 sa oko 204 KS. Na benzinskoj strani postoje V6 jedinice od 3.2 i 3.5 litre (od 218 do 258 KS), ali su kod nas retke jer troše osetno više. Za svakodnevnu upotrebu najlogičniji izbor je 2.2 CDI: dovoljno je snažan za pun auto, a potrošnja se kreće oko sedam do devet litara na sto kilometara. V6 dizel pruža luksuzno mirnu vožnju i lakoću preticanja, ali su održavanje i delovi skuplji.
Menjač je ovde ključna stavka. Ranije verzije dolaze sa šestostepenim ručnim menjačem koji je izdržljiv, dok je automatik petostepeni (5G-Tronic), a kasnije sedmostepeni 7G-Tronic na V6 modelima. Automatik je udoban, ali zahteva redovnu zamenu ulja na svakih 60.000 do 80.000 kilometara, što mnogi vlasnici preskaču.
Pouzdanost i najčešći kvarovi (Vito/Viano 2003 do 2014)
Ovo je najvažniji deo svake kupovine polovnog W639. Generacija ima nekoliko tipičnih slabih tačaka koje se ponavljaju kod velikog broja primeraka:
- Dizne (injektori) na 2.2 CDI motorima znaju da propuštaju, a zaptivači dizna stvaraju poznati sloj čađi oko glave motora. Popravka nije jeftina.
- Kod 3.0 CDI V6 (OM642) čest je problem sa hladnjakom ulja i njegovim zaptivačima, kao i sa EGR ventilom i leptirima u usisnoj grani (swirl flaps).
- Rđa je realnost: donji rub kliznih vrata, blatobrani, prag petih vrata i spojevi karoserije. Obavezno pregledajte svaki šav.
- Prednji trap troši spone, kugle i čaure ramena, pa se javlja lupkanje na neravninama.
- SAM modul i elektrika stradaju od prodora vode (začepljeni odvodi), što izaziva nasumične kvarove i pražnjenje akumulatora.
- Automatski menjač: upravljačka ploča (conductor plate) i pretvarač obrtnog momenta znaju da otkažu ako ulje nije menjano.
Uprkos listi, osnovni dizelski blokovi su izuzetno dugovečni uz redovno održavanje; nije redak primerak sa preko 400.000 pređenih kilometara koji i dalje vredno radi.
Kupovina polovnog: na šta paziti
Pre svega proverite servisnu istoriju i da li je automatik dobijao sveže ulje. Na probnoj vožnji oslušnite da li ima lupkanja iz prednjeg trapa i da li menjač menja stepene glatko, bez trzaja. Otvorite haubu i potražite tragove curenja oko dizna i hladnjaka ulja. Ispod vozila proverite rđu na pragovima i nosačima. Kod Viana i putničkih verzija isprobajte sve klizne mehanizme sedišta i vrata, jer su to skupi delovi. Komercijalni Vito primerci često imaju ogroman kilometar i grub radni život, pa putnički Viano obično predstavlja očuvaniju kupovinu. Orijentacione cene polovnjaka ove generacije kreću se otprilike od 6.000 EUR za starije i jače pretrčane primerke, do 15.000 EUR i više za negovane kasne Viano modele posle redizajna.
Šta se menjalo kroz generaciju i facelift
Tokom jedanaest godina proizvodnje vozilo je prošlo više revizija. Najveći iskorak dogodio se redizajnom 2010. godine, kada su osveženi prednji i zadnji branici i svetla, poboljšani materijali u kabini i uvedena usklađenost sa Euro 5 normom izduvnih gasova. Posle redizajna motori su kulturniji i štedljiviji, a oprema bogatija, pa se primerci od 2010. naviše smatraju poželjnijim izborom. Nudile su se i različite dužine karoserije (kompakt, dugačka i ekstra dugačka) te međuosovinska rastojanja od 3.200 mm na standardnoj verziji, čime je prtljažni i putnički prostor izuzetno fleksibilan.
Oprema, prostor i bezbednost
Viano i V-Klasa nude do osam sedišta, klizna sedišta u drugom i trećem redu, mogućnost okretanja sedišta u salonsku postavku i ogroman prostor za prtljag kada se zadnji red izvadi. Po pitanju bezbednosti, W639 je na Euro NCAP testu 2008. godine dobio četiri zvezdice za zaštitu odraslih putnika, tri za decu i jednu za pešake, što je solidan rezultat za vozilo iz te klase i perioda. Serijski su dolazili ABS, ESP i prednji vazdušni jastuci, dok su bočni jastuci i dodatni sistemi zavisili od nivoa opreme.
Ako tražite prostran i izdržljiv automobil za porodicu ili posao, ova generacija Vita i Viana i dalje nudi odličan odnos prostora i cene. Pre odluke pogledajte i naš glavni vodič za Mercedes Vito i V-Klasu, uporedite ga sa rivalima na stranici Uporedi modele, pročitajte naše testove i proverite orijentacione cene polovnjaka.
Ukratko
- Karoserija: MPV (D segment)
- Pogon: dizel, benzin
- Generacija u prodaji: 2003 do 2014.
- Euro NCAP: ★★★★ (4/5, 2008.)
Specifikacije po verziji
| Verzija | Pogon | Snaga | 0-100 | Potrošnja/domet |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 CDI | dizel | 116 KS | - | - |
| 2.2 CDI | dizel | 150 KS | - | - |
| 3.0 CDI V6 | dizel | 204 KS | - | - |
| 3.5 V6 | benzin | 258 KS | - | - |
| 3.2 V6 | benzin | 218 KS | - | - |
Dimenzije i prtljažnik
- Dužina: 4.993 mm
- Međuosovinsko: 3.200 mm
Uputstvo za upotrebu: Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014)
Tražite uputstvo za upotrebu za Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014)? Zvanično uputstvo za vlasnika dostupno je direktno na sajtu proizvođača Mercedes-Benz, gde birate tačan model i godište.
Otvori uputstvo na sajtu Mercedes-BenzUputstvo je vlasništvo proizvođača; link vodi na zvanični izvor, Pod haubom ne hostuje dokument.
Ostale generacije
Česta pitanja
Koje su dimenzije modela Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014)?
Dužina je oko 4.993 mm, međuosovinsko rastojanje oko 3.200 mm.
Koliko je Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014) ocenjen na Euro NCAP testu?
Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014) ima 4 od 5 zvezdica na Euro NCAP testu (2008.).
Od koje godine se proizvodi Mercedes-Benz Vito/V-Klasa (2003 do 2014)?
Ova generacija je u ponudi od 2003 do 2014. godine.