MG EHS (2019 do 2023)

MG EHS: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

MG eHS je plug-in hibridna verzija kompaktnog SUV-a MG HS, predstavljena 2019. i prodavana u ovoj prvoj generaciji do redizajna 2023/2024. Za srpsko tržište zanimljiva je kao povoljan porodični SUV sa mogućnošću kratke vožnje na struju, pristojnom opremom i dugom garancijom. U nastavku je objektivan pregled motora, pouzdanosti, čestih kvarova i saveta za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

eHS kombinuje 1.5 litarski turbobenzinac sa elektromotorom snage 90 kW i baterijom kapaciteta 16,6 kWh. Sistem koristi specifičan desetostepeni menjač (EDU), a sprega benzinca i elektromotora daje snažan sistemski izlaz i solidno ubrzanje za ovu klasu. Pogon je na prednje točkove.

Deklarisani domet na struju po WLTP ciklusu je oko 50 do 52 kilometra, što je u realnoj gradskoj vožnji bliže 35 do 45 kilometara, zavisno od temperature i stila vožnje. To je dovoljno da svakodnevne gradske relacije pređete praktično bez benzina, dok se za duže puteve oslanjate na benzinac. Punjenje baterije ide preko kućne utičnice ili AC punjača (bez brzog DC punjenja), pa planirajte noćno dopunjavanje kod kuće.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (MG eHS 2019 do 2023)

eHS je mehanički relativno jednostavan, ali kao i mnogi novi modeli oslonjen na elektroniku ima svoje slabe tačke. Najčešće pritužbe vlasnika u ovoj generaciji odnose se na softver i elektriku, ne na pogonski sklop.

• Multimedija i ekran: zaglavljivanje sistema, spori odziv, povremeni prekidi Bluetooth i Apple CarPlay veze, resetovanje tokom vožnje. Deo problema rešava se ažuriranjem softvera kod ovlašćenog servisa.
• Pražnjenje 12V akumulatora: ako vozilo duže stoji, pomoćni akumulator zna da se isprazni, pa auto ne reaguje na daljinski ili ne pali. Čest je kod primeraka koji se retko voze.
• Rad hibridnog sistema u gradu: trzaji pri malim brzinama i pri prelasku sa elektro na benzinski pogon, naročito kad je baterija prazna.
• Osećaj kočnice: zbog rekuperacije pedala zna da deluje nelinearno; proverite ravnomernost kočenja na probnoj vožnji.
• Sitni škripavi zvuci iz enterijera i tvrđi plastični materijali, što je deo cene niže nabavne vrednosti.

Dobra vest je da je pogonski deo (benzinac plus elektromotor) pokazao zadovoljavajuću izdržljivost, a MG nudi dugu fabričku garanciju (na pojedinim tržištima do sedam godina), što kod mlađih polovnjaka može značiti da je vozilo i dalje pokriveno.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Kod plug-in hibrida ključna je baterija. Tražite primerak koji je redovno punjen i korišćen, jer baterije koje su mesecima stajale prazne gube na kondiciji. Na probnoj vožnji proverite da li vozilo prikazuje realan domet na struju i da li se baterija normalno puni.

• Zatražite istoriju servisa i potvrdu da su urađena softverska ažuriranja (multimedija, upravljačke jedinice).
• Testirajte sve funkcije ekrana, kamere, senzore i konektivnost, jer su to najčešće prijavljivane greške.
• Proverite stanje 12V akumulatora i da li je možda već menjan.
• Obratite pažnju na ravnomernost kočenja i eventualne trzaje pri kretanju iz mesta.
• Uverite se da postoji originalni kabl za punjenje i da radi i na kućnoj utičnici i na AC punjaču.
• Pregledajte status garancije prema datumu prve registracije, jer ona može biti velika prednost.

Orijentacione cene polovnih eHS primeraka iz ovog perioda na evropskom tržištu kreću se okvirno od 15.000 do 25.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže, opreme i stanja baterije. Pre kupovine, uporedite ga sa rivalima preko naše stranice za poređenje modela, a aktuelne nivoe cena pratite u sekciji cene automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju

Tokom životnog veka prve generacije MG je postepeno doterivao softver multimedije i upravljačkih jedinica, pa su kasniji primerci po pravilu stabilniji i sa manje bubica na ekranu. Osvežavani su i nivoi opreme, a ponuda boja i detalja enterijera se menjala po tržištima. Suštinski pogonski sklop eHS ostao je isti, uz baterijski paket od 16,6 kWh.

Oprema i bezbednost

Standardni MG HS i eHS osvojili su pet zvezdica na Euro NCAP testu iz 2019. sa visokim rezultatom za zaštitu odraslih putnika, što je jedan od jačih aduta modela. Već u osnovi dolazi bogat paket asistencija: automatsko kočenje u slučaju opasnosti, održavanje trake, adaptivni tempomat, prepoznavanje saobraćajnih znakova i upozorenje na vozila u mrtvom uglu na višim opremama.

Enterijer je prostran za klasu, sa velikim centralnim ekranom, pristojnim mestom na zadnjoj klupi i korisnim prtljažnikom. Treba imati u vidu da je kod eHS zapremina prtljažnika nešto manja nego kod čisto benzinskih verzija, jer baterija zauzima deo prostora ispod poda. Ako tražite detaljnije utiske sa vožnje, pogledajte i naše testove automobila, a sve verzije modela skupljene su na glavnoj stranici MG eHS.

Za koga je MG eHS dobar izbor

eHS ima najviše smisla za kupca koji vozi kratke dnevne relacije i može da puni kod kuće, jer tada veliki deo vožnje obavlja na struju uz niske troškove. Ko nema mogućnost punjenja i uglavnom vozi autoputem, verovatno će biti zadovoljniji običnom benzinskom verzijom. Uz realno očekivanje po pitanju multimedije i materijala, eHS nudi mnogo prostora, opreme i bezbednosti za uloženi novac, posebno dok traje fabrička garancija.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5T plug-in hibrid (benzin + elektromotor 90 kW, baterija 16,6 kWh)	Plug-in hibrid (benzin/struja)	-	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.574 mm
• Međuosovinsko: 2.720 mm
• Prtljažnik: 448 l