Mitsubishi Lancer (2007 do 2017)

Mitsubishi Lancer: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Deseta generacija Mitsubishi Lancera (interno poznata kao Lancer X) predstavljena je 2007. i ostala je u prodaji, zavisno od tržišta, sve do 2017. godine. Bila je to najduže proizvođena generacija ovog modela, prepoznatljiva po agresivnoj “shark nose” masci koja je nagoveštavala tadašnji Evo X. Nudila se kao limuzina i kao praktičan petovratni Sportback, a na evropskim polovnjacima danas je zanimljiva kombinacija pouzdane osnove, niske cene održavanja i kompaktne dinamike. Pre kupovine vredi dobro poznavati razlike između motora i, pre svega, tipa menjača.

Motori i performanse

Paleta benzinaca oslanja se na MIVEC familiju motora. Osnovni 1.5 (109 KS) dovoljan je za grad i umerenu vožnju, dok je 1.6 (117 KS) nešto elastičniji. Popularniji izbor su veći agregati: 1.8 sa oko 143 KS i 2.0 sa oko 150 KS, koji Lanceru daju pristojne performanse bez preteranog apetita. Na pojedinim tržištima nudio se i 2.0 DI-D turbodizel (oko 140 KS), poreklom iz Volkswagenove saradnje, koji je štedljiv ali zahteva pažljivo održan sistem ubrizgavanja i DPF.

Ključna odluka je menjač. Lancer se isporučivao sa petostepenim ručnim menjačem i sa CVT automatikom (INVECS-III) sa simuliranim stepenima. Ručni menjač je jednostavan i jeftin za održavanje. CVT nudi glatku vožnju, ali traži redovnu zamenu ulja i oprezno zagrevanje, o čemu detaljnije niže.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Mitsubishi Lancer 2007 do 2017)

Osnova je generalno robusna, ali postoji nekoliko tačaka koje treba proveriti:

• CVT menjač: najosetljivija komponenta. Na zapuštenim primercima javljaju se trzaji, kašnjenje reakcije i pregrevanje, posebno u gustom gradskom saobraćaju. Obavezna je dokumentovana zamena specijalnog CVT ulja.
• Motori 4B1x (1.8 i 2.0): kod nekih primeraka primetan je blagi zveket lanca razvoda na hladno i povećana potrošnja ulja, pa proverite nivo i servisnu istoriju.
• Klima i elektrika: slabije delovanje klime, kvarovi na senzorima i sitne greške u instrument tabli nisu retkost.
• Ovesenje: tihe čaure, spone i amortizeri troše se na lošim putevima, a kuckanje napred je čest nalaz.
• Korozija: karoserija je solidna, ali vredi pogledati pragove, blatobrane i ivice oko zadnjih branika na starijim primercima.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Ako birate verziju sa CVT menjačem, probna vožnja je presudna. Menjač mora da reaguje glatko, bez trzaja pri kreniranju i bez naglog skoka obrtaja uz slab napredak (znak kliznuća varijatora). Tražite dokaz o zameni ulja i izbegavajte primerke sa neurednom istorijom. Kod ručnih verzija proverite rad kvačila i da li menjač “ulazi” lako u sve brzine.

Na benzincima obratite pažnju na zvuk motora na hladno i na nivo ulja između servisa. Kod dizela proverite stanje DPF-a, rad turbine i eventualne greške ubrizgavanja. Kompletna provera na dijagnostici, pregled podvozja na podizaču i uvid u servisnu knjižicu vrede više od svake usmene garancije. Orijentacione cene dobro održanih primeraka na evropskom tržištu kreću se okvirno od 4.000 do 8.000 evra, zavisno od godišta, motora i pređene kilometraže. Za poređenje sa rivalima pogledajte našu uporednu bazu i pregled cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom dugog proizvodnog veka Lancer X je dobijao postepena osveženja. Uz limuzinu se 2008. pojavio i petovratni Sportback, praktičniji za porodičnu upotrebu zbog većeg otvora prtljažnika. Kasnije revizije donosile su manje stilske korekcije prednjeg dela, dopunjenu opremu i prečišćenu ponudu motora i menjača na pojedinim tržištima. Suština, platforma, motori i karakter ostala je ista, pa su razlike između ranih i poznih primeraka uglavnom u detaljima opreme i multimedije. Više o celoj lozi pročitajte na stranici modela Mitsubishi Lancer.

Oprema i bezbednost

Lancer X je na Euro NCAP testu 2008. godine osvojio maksimalnih pet zvezdica, što ga i danas čini sigurnim izborom u klasi. Serijski je nudio više vazdušnih jastuka, ABS sa raspodelom kočione sile i stabilizaciju (ESP na boljim verzijama). U zavisnosti od nivoa opreme tu su klima, tempomat, senzori, grejači sedišta i audio sistem sa upravljanjem na volanu. Enterijer je funkcionalan i izdržljiv, mada plastika deluje jednostavno u poređenju sa kasnijim rivalima.

Mane i vrline Lancera X

Glavne prednosti su pouzdana mehanika ručnih verzija, niski troškovi delova, dobra pasivna bezbednost i prepoznatljiv dizajn koji je ostareo začuđujuće dobro. Vozne osobine su žive, a upravljanje precizno za klasu. Na drugoj strani, CVT menjač traži disciplinovano održavanje, potrošnja većih benzinaca nije mala, a enterijer i multimedija zaostaju za novijom konkurencijom. Uz pažljiv odabir primerka sa čistom istorijom, Lancer X ostaje racionalna i izdržljiva kompaktna limuzina. Detaljan utisak sa volana potražite u rubrici testovi.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5 MIVEC	benzin	109 KS	-	-
1.6 MIVEC	benzin	117 KS	-	-
1.8 MIVEC	benzin	143 KS	-	-
2.0 MIVEC	benzin	150 KS	-	-
2.0 DI-D	dizel	140 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.570 mm
• Međuosovinsko: 2.635 mm
• Prtljažnik: 400 l