Opel Combo (2012 do 2018)

Opel Combo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Opel Combo generacije 2012 do 2018 (interno Combo D) predstavlja veliki zaokret u istoriji ovog modela. Umesto dotadašnje osnove iz Corse, Opel je ušao u partnerstvo sa Fiatom, pa je ova generacija u suštini preimenovani Fiat Doblò druge generacije, sastavljan u Tofaş fabrici u Bursi, u Turskoj. To znači Fiatove MultiJet dizel motore, Fiatovu šasiju i kabinu, uz Opelov znak i nešto drugačiju opremu. Nudio se kao teretni Combo Cargo i putnički Combo Tour, u dve dužine (L1 i L2) i sa standardnim ili povišenim krovom, što ga čini jednim od najpraktičnijih dostavnih i porodičnih vozila svog doba.

Motori i performanse

Ponuda motora je skoro u potpunosti Fiatova. Dizelski pogon nosi najveći deo prodaje: 1.3 CDTI (MultiJet) sa oko 90 KS je najekonomičniji, ali i najslabiji, prikladan za gradsku dostavu i manja opterećenja. Sredina ponude je 1.6 CDTI sa 90 ili 105 KS, koji je najbolji kompromis snage i potrošnje i daleko prijatniji na otvorenom putu. Vrh je 2.0 CDTI sa 135 KS, namenjen onima koji često voze pun teret ili na duge relacije. Benzinska opcija je 1.4 sa oko 95 KS, jednostavna i jeftina za održavanje, ali žedna kada se vozi natovarena. Postojala je i 1.4 Turbo verzija na CNG (prirodni gas) sa oko 120 KS, zanimljiva za one sa pristupom punjenju gasom.

Menjač je najčešće petostepeni ili šestostepeni ručni, dok je kasnije uvedena i robotizovana opcija. Combo nije napravljen za dinamiku, već za trpljenje: komforno vešanje, visoka pozicija sedenja i velika iskoristivost prostora. Više detalja o pogonu i verzijama možete uporediti na glavnoj Combo stranici.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Opel Combo 2012 do 2018)

Pošto su motori Fiatovi MultiJet jedinice, i tipični kvarovi su isti kao kod Doblò i Fiorino modela. Ono na šta treba obratiti pažnju kod polovnog primerka:

• EGR ventil i usisna grana: zapušavanje čađom je česta pojava, naročito na 1.3 CDTI kod vozila koja voze kratke gradske relacije. Posledica su slabija snaga i paljenje lampice motora.
• DPF filter čestica: kod dizela koji retko idu na duge vožnje filter se ne regeneriše dovoljno i začepljuje se, što vodi skupoj regeneraciji ili zameni.
• Turbopunjač: na pređenim kilometražama moguć je gubitak pritiska ili curenje ulja, posebno ako servisni intervali ulja nisu poštovani.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo: troše se brže kod vozila koja su stalno vozila pun teret ili prikolicu.
• Vešanje: prednji ležajevi točkova, spone i silent blokovi ramena stradaju zbog opterećenja i loših puteva, pa je kloparanje spreda uobičajeno.
• Elektrika i senzori: povremeni problemi sa senzorima protoka vazduha i senzorom radilice, uglavnom rešivi bez velikih troškova.

Uz redovno održavanje i kvalitetno ulje, MultiJet motori umeju da pređu velike kilometraže. Najveći rizik nisu sami motori, već zanemareno održavanje kod prethodnih vlasnika, jer je Combo vrlo često bio radno vozilo.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Comba iz perioda 2012 do 2018 prvo proverite da li je vozilo bilo komercijalno eksploatisano, jer teretne verzije često imaju mnogo veći realni zamor od iskazane kilometraže. Obavezno hladan start da čujete rad dizela, pogledajte boju dima pri ubrzanju i proverite da li se lampica DPF ili motora pali. Testirajte kvačilo i zamajac naglijim kretanjem u brdo, pazite na vibracije i trzanje. Pri vožnji preko neravnina slušajte prednji trap. Pregledajte servisnu istoriju, posebno zamene ulja i kaiša ili lanca razvoda. Orijentacione cene polovnih primeraka u Evropi kreću se okvirno od 5.000 do 11.000 evra, u zavisnosti od motora, kilometraže i da li je reč o teretnoj ili putničkoj verziji. Aktuelne procene vrednosti možete uporediti preko našeg alata za cene polovnih automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje model je dobijao postepena osveženja opreme i usklađivanja motora sa strožim ekološkim normama (prelazak ka Euro 6 standardu pred kraj životnog ciklusa). Nije bilo dramatičnog spoljašnjeg faceliftinga kao kod klasičnih putničkih modela, pošto je Combo pre svega bio usmeren na funkcionalnost. Glavne promene odnosile su se na multimedijalne sisteme, dostupnost klime i sitne detalje enterijera. Ključna prednost kroz celu generaciju ostala je modularnost: izbor dužine, visine krova, broja sedišta i zapremine tovarnog prostora, pa isti model može biti petosed porodični automobil ili čisto radno vozilo.

Prostor, oprema i bezbednost

Najveći adut Comba je prostor. Visoka linija krova, velika bočna klizna vrata i ogroman tovarni prostor čine ga izuzetno praktičnim. Putnička Tour verzija nudi uspravnu poziciju sedenja, dobar pregled i mnoštvo odlagališta, dok Cargo verzija ima zapreminu tovarnog dela od nekoliko kubnih metara, uz nosivost koja ide do oko tone. Nivo opreme je skroman po današnjim merilima, ali osnovna bezbednost (ESP, airbagovi, ABS) bila je dostupna. Kao vozilo koje je prvenstveno utilitarno, Combo nije blistao u testovima sudara u odnosu na moderne putničke modele, pa bezbednosnu opremu treba proveriti po konkretnoj verziji.

Ukupno gledano, Opel Combo 2012 do 2018 je racionalan izbor za nekoga kome treba mnogo prostora po pristupačnoj ceni, uz svest da je reč o preimenovanom Fiatu sa svim njegovim dobrim i lošim stranama. Ako birate između praktičnih modela, pogledajte i naše testove ili direktno uporedite verzije pre odluke.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.4 (benzin)	benzin	95 KS	-	-
1.4 Turbo CNG	benzin/CNG	120 KS	-	-
1.3 CDTI	dizel	90 KS	-	-
1.6 CDTI	dizel	105 KS	-	-
2.0 CDTI	dizel	135 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.390 mm
• Međuosovinsko: 2.755 mm
• Prtljažnik: 700 l (do 3.200 l)