Peugeot Partner (2008 do 2018)

Peugeot Partner: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Peugeot Partnera (interna oznaka B9) stigla je 2008. godine i ostala u proizvodnji do 2018, kada je nasleđuje treća generacija na EMP2 platformi. Nuđena je u dve glavne izvedbe: kao teretni furgon (Partner) i kao porodični petosed, odnosno sedmosed pod imenom Partner Tepee. Reč je o praktičnom, prostranom i jeftinom za održavanje vozilu koje je na našem tržištu izuzetno popularno kod zanatlija, dostavljača i porodica kojima treba mnogo prostora za malo novca. Blizanac je Citroena Berlingo, pa veliki deo iskustava i rezervnih delova deli sa njim.

Motori i performanse

Okosnicu ponude čine 1.6 HDi dizel agregati iz poznate DV6 familije, u više nivoa snage: 75, 90, 92, 112 KS, a posle redizajna i 1.6 BlueHDi sa 75, 100 i 120 KS koji su uveli SCR (AdBlue) tehnologiju radi ispunjavanja Euro 6 norme. Dizelaši su daleko najtraženiji jer troše malo (realno oko 5 do 6 litara na sto kilometara) i imaju dovoljno obrtnog momenta za natovaren rad. Benzinska ponuda je skromnija, uglavnom 1.6 VTi sa oko 98 ili 120 KS, koji se u Srbiji sreće retko. Menjač je u najvećem broju slučajeva petostepeni ručni, dok su jači dizelaši dobijali i šestostepeni.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Partner 2008 do 2018)

Partner je u osnovi jednostavno i izdržljivo vozilo, ali 1.6 HDi motor ima nekoliko tipičnih slabosti koje morate poznavati pre kupovine. Najozbiljnija je začepljenje tanke cevi za dovod ulja do turbine: kada se kanal zapuši zbog nagomilanog mulja, turbina ostaje bez podmazivanja i strada. Zato su redovna zamena ulja na kraćim intervalima (oko 10.000 km) i kvalitetno ulje presudni za dug vek motora.

Ostali poznati problemi na ovoj generaciji:

• DPF filter čestica se zapuši kod vozila koja voze pretežno kratke gradske relacije, jer regeneracija ne uspeva da se završi.
• EGR ventil se zaprlja i izaziva trzanje, gubitak snage i paljenje lampice motora.
• Dizne (injektori) na ranijim HDi motorima znaju da procure ili otkažu, što je skupa stavka.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo su potrošni delovi, naročito kod vozila koja su mnogo vukla teret.
• Elektronika, pre svega BSI modul i problemi sa senzorima, zna da pravi nelogične greške.
• Ležajevi zadnje osovine i habanje prednjeg trapa su uobičajeni kod pređenih kilometraža.

Benzinski 1.6 VTi (EP6 familija) ima svoje boljke: istezanje lanca razvoda, nagomilavanje naslaga na usisnim ventilima i povećanu potrošnju ulja. Pošto je u našoj ponudi redak, većina kupaca ipak bira dizel.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pošto je veliki broj Partnera radio kao dostavno vozilo, kilometraža ume da bude visoka i ponekad nepouzdana, pa tražite servisnu dokumentaciju. Na probnoj vožnji oslušnite turbinu: zavijanje ili plavičast dim pri ubrzanju su alarm. Proverite da li se DPF uspešno regeneriše i da li su menjani injektori. Obavezno osetite kvačilo i zamajac, jer njihova zamena lako pređe nekoliko stotina evra. Pregledajte podnicu tovarnog prostora na korozija i udubljenja, kao i stanje kliznih zadnjih vrata kod Tepee izvedbe. Orijentacione cene polovnih primeraka u pristojnom stanju kreću se od oko 5.000 do 11.000 evra, zavisno od godišta, kilometraže i opreme. Pre nego što se odlučite, pogledajte i našu stranicu sa cenama i uporedite ponudu kroz alat za poređenje modela.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Prvi veći redizajn stigao je 2012. godine i doneo osveženu prednju masku, nove branike i detalje enterijera. Druga, značajnija prekretnica je bila oko 2015. godine sa prelaskom na BlueHDi motore i Euro 6 normu, kada je uveden AdBlue sistem za obradu izduvnih gasova. Tokom godina osvežavana je i oprema: novije verzije dobijaju bolju multimediju, tempomat i više bezbednosnih sistema u višim paketima. Furgon je nuđen u standardnoj i produženoj L2 varijanti sa većim tovarnim prostorom, dok je Tepee dolazio kao petosed ili sa trećim redom sedišta.

Praktičnost, oprema i bezbednost

Glavni adut Partnera je prostor. Tepee nudi visok krov, uspravnu sedeću poziciju i ogroman prtljažnik koji sa oborenim sedištima prelazi 3.000 litara, dok furgon ima zapreminu tovarnog prostora oko 3,3 kubna metra. Klizna zadnja vrata sa obe strane kod porodične verzije ogromno olakšavaju utovar i ulazak dece. Enterijer je funkcionalan, sa mnoštvom pregrada i polica, mada su materijali tipično jednostavni i tvrdi. Po pitanju bezbednosti, standardno dolaze ABS, prednji vazdušni jastuci i ESP na kasnijim verzijama, dok bočni i zavesasti jastuci zavise od nivoa opreme, pa to proverite kod konkretnog primerka.

Mane i vrline, zaključak

Partner druge generacije je logičan izbor za sve kojima trebaju prostor, niski troškovi i jeftini delovi. Vrline su prostranost, ekonomičan dizel, udobna gradska vožnja i velika dostupnost delova koje deli sa Berlingom. Mane su skromniji materijali, osetljivost turbine i DPF sistema na nepravilno održavanje i mestimično brundanje kabine na lošijem putu. Ako nađete primerak sa urednom istorijom i zdravim dizel motorom, dobićete praktičan i izdržljiv automobil. Za detaljnije podatke pogledajte glavni Peugeot Partner hub i naše testove.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 VTi 120	benzin	120 KS	-	-
1.6 HDi 75	dizel	75 KS	-	-
1.6 HDi 90	dizel	90 KS	-	-
1.6 HDi 92	dizel	92 KS	-	-
1.6 HDi 112	dizel	112 KS	-	-
1.6 BlueHDi 100	dizel	100 KS	-	-
1.6 BlueHDi 120	dizel	120 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.380 mm
• Međuosovinsko: 2.728 mm
• Prtljažnik: 675 l (do 3.000 l)