Renault Koleos (2016 do 2023)

Renault Koleos: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Renault Koleosa stigla je 2016. godine kao najveći SUV u gami francuskog proizvođača i prvi pravi porodični krstaš na novoj Renault-Nissan CMF-CD platformi, istoj koju dele Nissan X-Trail i Kadjar. Reč je o udobnom, prostranom i tihom automobilu okrenutom putovanjima, a ne sportskoj vožnji. Na domaćem tržištu polovnih vozila sreće se pre svega kao dizelaš, pa je poznavanje njegovih jakih i slabih strana ključno pre kupovine.

Motori i performanse

U Evropi se Koleos prodavao gotovo isključivo sa dizel agregatima. Osnova je bio 1.6 dCi sa oko 130 KS, dostupan samo sa prednjim pogonom i šestostepenim ručnim menjačem, dok je jači 2.0 dCi sa oko 175 KS nudio pogon na sva četiri točka i automatik. Posle fejslifta stigla je nova generacija 2.0 Blue dCi sa približno 190 KS i strožijom obradom izduvnih gasova. Na pojedinim izvoznim tržištima, poput Australije, nudio se i 2.5 benzinac sa oko 171 KS. Dizelaši su fleksibilni i štedljivi na otvorenom putu, ali 1.6 dCi deluje potrošeno pod punim opterećenjem i sa više putnika.

Automatski menjač je CVT tipa (X-Tronic) kod većine verzija sa automatikom, dok 2.0 dCi na pojedinim tržištima dolazi sa klasičnim pretvaračem obrtnog momenta. CVT doprinosi glatkoći i niskoj buci u gradu, ali nije pravljen za agresivnu vožnju i osetljiv je na redovno održavanje ulja.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Renault Koleos 2016 do 2023)

Koleos II važi za solidno sklopljen automobil, ali deli slabosti sa dizel SUV-ovima svoje generacije. Najčešće prijavljivani problemi su:

• DPF filter: kod vozila koja voze pretežno kratke gradske relacije filter čestica se zagušuje jer ne stigne regeneracija, što vodi ka skupim intervencijama i razblaženju ulja gorivom.
• EGR ventil i usisna grana: taloženje čađi na dizelima izaziva trzaje, pad snage i paljenje lampice motora.
• CVT (X-Tronic) menjač: osetljiv na pregrevanje i star fluid, pa zapušteni primerci znaju da trzaju ili klize; zamena je skupa.
• AdBlue sistem: kod kasnijih Blue dCi verzija javljaju se greške senzora i upozorenja koja blokiraju paljenje ako se ignorišu.
• Elektronika i R-Link 2 multimedija: povremena zamrzavanja ekrana, restartovanje i sitne greške u softveru.
• Turbopunjač i injektori: na primercima sa velikom kilometražom i lošim održavanjem mogu da traže remont.

Benzinski 2.5 (Nissanov agregat) generalno je izdržljiviji i bez dramatičnih mana, ali je na našem tržištu redak i troši više od dizela.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Koleosa tražite kompletnu servisnu istoriju sa redovnom zamenom ulja na kraćim intervalima, posebno kod CVT menjača i dizela koji su vozili grad. Obavezno proverite rad menjača u vožnji: trzaji, kašnjenje reakcije ili zavijanje su znak upozorenja. Na dizelu obratite pažnju na dim pri ubrzanju, stanje DPF-a i eventualne greške AdBlue sistema. Testirajte svu elektroniku, kameru, senzore i multimediju, jer su popravke tih sistema često neprijatno skupe. Primerci sa pogonom na sva četiri točka logično troše više, pa za pretežno gradsku upotrebu prednji pogon ima smisla.

Orijentacione cene polovnih primeraka na evropskom tržištu kreću se okvirno od 12.000 do 18.000 evra za starije generacije, dok dobro očuvani primerci posle fejslifta sa manjom kilometražom znaju da pređu 20.000 evra. Pre odluke pogledajte i našu uporednu bazu modela da biste videli kako Koleos stoji prema rivalima iz klase.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Koleos je 2019. godine dobio osveženje koje je stupilo na scenu za model 2020. Spolja su promenjeni prednja maska, branici i LED svetla po novom Renault prepoznatljivom potpisu u obliku slova C, dok je unutra unapređen kvalitet materijala i opreme. Najvažnija tehnička izmena bio je prelazak na novu porodicu Blue dCi dizel motora usklađenih sa strožijim ekološkim normama. Tokom životnog veka širila se i lista asistencija vozaču, pa noviji primerci imaju bogatiji paket bezbednosnih sistema.

Prostor, oprema i bezbednost

Koleos je među prostranijim SUV-ovima u klasi, sa izuzetno velikim prostorom za noge na zadnjoj klupi i pristojnim prtljažnikom. Enterijer je udoban i tih na du> putovanjima, a opremljeniji nivoi nude kožu, panoramski krov, grejana i ventilirana sedišta i veliki vertikalni ekran multimedije. U pogledu bezbednosti, australijski ANCAP dodelio je Koleosu maksimalnih pet zvezdica 2017. godine, uz standardne sisteme poput automatskog kočenja, upozorenja na napuštanje trake i kontrole mrtvog ugla na višim nivoima opreme.

Ako razmatrate ovaj model, pogledajte i naš test iskustava sa Koleosom, a kompletne specifikacije i nivoe opreme pronaći ćete na glavnoj stranici modela Renault Koleos. Za okvirne iznose novih i polovnih verzija koristan je i naš pregled cena automobila.

Zaključak je jednostavan: Koleos II je udoban i prostran krstaš idealan za ljude koji traže miran porodični SUV, ali nagrađuje vlasnike koji poštuju servisne intervale, posebno kod CVT menjača i dizel motora. Zapušten primerak zna da bude skup za održavanje, dok redovno održavan Koleos pruža mnogo komfora za uložen novac.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 dCi	dizel	130 KS	-	-
2.0 dCi	dizel	175 KS	-	-
2.0 Blue dCi	dizel	190 KS	-	-
2.5 benzin	benzin	171 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.672 mm
• Međuosovinsko: 2.705 mm
• Prtljažnik: 464 l (do 1.690 l)