Renault Laguna (2007 do 2015)

Renault Laguna: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Renault Laguna treće generacije pojavila se 2007. godine kao odgovor na lošu reputaciju prethodnika, čiji su električni problemi obeležili Laguna II. Renault je ovu generaciju razvijao sa deklarisanim ciljem da uđe među tri najpouzdanija automobila u klasi, pa je Laguna III dobila čvršću izradu, bolje materijale i detaljniju kontrolu kvaliteta. Nuđena je kao petovratni hečbek, kao karavan (Grandtour) i, od 2008, kao efektan kupe. Danas je to polovnjak koji za relativno malo novca nudi mnogo prostora, udobnosti i opreme, ali traži kupca koji zna gde da gleda.

Motori i performanse

Paleta motora je široka. Benzinci kreću od 1.6 16V (110 KS) i 2.0 16V (140 KS), a vrh čini 2.0 Turbo u varijantama od 170 do 205 KS (sportski GT). Dizel ponuda je ono što se kod nas najviše prodavalo: ekonomični 1.5 dCi (110 KS) i snažniji 2.0 dCi (130, 150, 175 i 180 KS), dok je za kupe rezervisan impozantan 3.0 dCi V6 sa oko 235 KS. Za svakodnevnu upotrebu 1.5 dCi je najracionalniji po potrošnji, ali je lenj kod preticanja i punog opterećenja. Dvolitarski dizel daje mnogo prijatniju vožnju i bolje nosi karavan sa teretom, uz realnu potrošnju oko 6 litara na sto kilometara.

Posebna priča je GT verzija sa sistemom 4Control, odnosno upravljanjem i zadnjim točkovima. Na malim brzinama zadnji točkovi skreću suprotno od prednjih (kraći krug okretanja), a na većim u istom smeru (stabilnost). Sistem radi dobro, ali je skup za servisiranje ako dođe do kvara na aktuatoru.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Renault Laguna 2007 do 2015)

Laguna III jeste pouzdanija od prethodnika, ali ima svoje slabe tačke koje treba poznavati pre kupovine:

• Elektronska ručna kočnica (EPB): jedan od najčešćih problema, zna da se zaglavi ili javi grešku, popravka nije jeftina.
• Bezključni pristup (Renault kartica): čitač kartice i kartica sami znaju da zakažu, pa se auto teško pali ili ne prepoznaje ključ.
• Dizel motori i DPF filter: kod 2.0 dCi na kratkim relacijama DPF se zapušava jer ne stigne regeneracija; servisi, vrtložne zaklopke (swirl flap) i EGR ventil su takođe tačke kvara.
• Dvomaseni zamajac i kvačilo: troše se, posebno na jačim dizelima i kod gradske vožnje.
• Prednji trap: čaure ramena i spone popuštaju na lošijim putevima, čuju se lupkanja.
• Elektrika: senzori, kišni/svetlosni senzor, povremene greške na displeju, ali daleko ređe nego kod Laguna II.

Uz redovno održavanje i vožnju koja uključuje otvorene deonice (zbog regeneracije DPF-a), dizel Laguna ume da pređe velike kilometraže bez drame. Ključ je dokumentovana istorija servisa.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno testirajte elektronsku ručnu kočnicu nekoliko puta zaredom i proverite da li se pali i gasi bez greške na displeju. Isprobajte bezključni start više puta. Kod dizela pogledajte servisnu knjigu za zamene kaiša (kod lančanih motora manja briga, ali većina ima kaiš), proverite da li je DPF intervenisan i pitajte kako je auto korišćen, grad ili otvoren put. Oslušnite prednji trap na neravninama i proverite rad kvačila i zamajca pri kretanju. Orijentacione cene na našem tržištu kreću se otprilike od 3.500 do 7.000 evra, zavisno od godišta, motora i stanja, dok su očuvani kupei i GT verzije skuplji.

Ako birate između više kompaktnih limuzina i karavana iz ovog perioda, korisno je uporediti ih po pouzdanosti i troškovima održavanja preko alata za poređenje modela, a detaljnije utiske potražite u testovima. Sve generacije i verzije na jednom mestu su u Renault Laguna hub-u.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Laguna III je 2010. godine dobila facelift (Phase 2) koji je doneo osveženu prednju masku i svetla, nove ili prečišćene motore sa boljim emisijama i potrošnjom, te sitna poboljšanja u kabini. Kupe je stigao 2008. i doneo dizajn koji je i danas aktuelan, kao i opciju 4Control na jačim verzijama. Tokom godina poboljšana je i opcija automatskih menjača, pa se sreću kako klasični automatici tako i kasnije varijante. Pri kupovini je dobro znati da li je reč o verziji pre ili posle faceliftinga, jer se razlikuju u detaljima opreme i doradama na motorima.

Oprema, prostor i bezbednost

Po pitanju bezbednosti Laguna III je na Euro NCAP testu osvojila maksimalnih pet zvezdica, sa visokim rezultatom za zaštitu odraslih putnika. Standardno ili opciono dolaze brojni vazdušni jastuci, ESP, pomoć pri kretanju na uzbrdici i napredni sistemi za to doba. Kabina je prostrana, prtljažnik hečbeka nudi oko 450 litara, dok Grandtour pruža znatno više i realno je porodični karavan. Viši paketi opreme donose kožu, navigaciju, senzor kiše i svetla, automatsku klimu i kvalitetne sedišta, pa se za malo novca danas dobija mnogo udobnosti.

Zaključak: Renault Laguna 2007 do 2015 je udoban i opremljen polovnjak koji nagrađuje kupca koji proveri ručnu kočnicu, bezključni sistem i stanje dizel pogona. Dobro održavan primerak sa jasnom istorijom servisa predstavlja mnogo automobila za uložen novac. Aktuelne orijentacione vrednosti možete pratiti i u našem pregledu cena polovnih automobila.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.6 16V	benzin	110 KS	-	-
2.0 16V	benzin	140 KS	-	-
2.0 Turbo	benzin	170 KS	-	-
2.0 Turbo GT	benzin	205 KS	-	-
1.5 dCi	dizel	110 KS	-	-
2.0 dCi	dizel	150 KS	-	-
2.0 dCi	dizel	180 KS	-	-
3.0 dCi V6	dizel	235 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.695 mm
• Međuosovinsko: 2.756 mm
• Prtljažnik: 450 l (do 1.235 l)