Seat Mii (2012 do 2021)

Seat Mii: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Seat Mii je gradski malić koji je od 2012. do 2021. delio platformu, motore i veći deo tehnike sa Volkswagenom up! i Škodom Citigo. To je njegova najveća prednost na polovnom tržištu: reč je o proverenoj, jednostavnoj i jeftinoj trojci koja se lako održava, a istovremeno nosi solidnu bezbednosnu osnovu. Mii je mišljen kao auto za grad, parking i kraće dnevne relacije, i upravo u toj ulozi i danas ima smisla kao prvi auto ili drugi auto u domaćinstvu.

Motori i performanse

Pod haubom je gotovo ceo radni vek bio jedan atmosferski benzinac: trocilindrični 1.0 MPI zapremine 999 ccm, u dve varijante snage, oko 60 KS i oko 75 KS. Oba su skromna na papiru, ali laki Mii (ispod 950 kg) ih dobro nosi po gradu. Slabija verzija je dovoljna za svakodnevnu vožnju, jača je osetno življa pri preticanju i na otvorenom putu. Postojala je i CNG varijanta (Ecofuel) na benzin i prirodni gas, zanimljiva zbog niske cene kilometra, uz nešto manji prtljažnik zbog boce.

Standardni menjač je petostepeni ručni i on je najpouzdaniji izbor. Kao opcija nudio se ASG, automatizovani ručni menjač sa jednim kvačilom, koji menja brzine trzavo i sporo, pa mnogi vozači koji dolaze iz klasičnog automatika budu razočarani. Od 2019. stiže Mii Electric, potpuno električna verzija sa motorom oko 83 KS i baterijom od 36,8 kWh, sa realnim dometom oko 200 do 260 km po WLTP ciklusu. Električni Mii je bio među najjeftinijim novim električnim autima u Evropi i proizvodio se do 2021.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Seat Mii 2012 do 2021)

Mii spada u pouzdanije male aute svoje generacije, ali ima nekoliko slabih tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• ASG automatizovani menjač: trzavo kvačilo, problemi sa aktuatorom i mehatronikom, skupa popravka. Mnogi savetuju da se bira ručni.
• Vodena pumpa i kućište termostata: curenje rashladne tečnosti i pregrevanje na primercima sa većom kilometražom.
• Zupčasti kaiš: 1.0 MPI ga koristi, pa je bitna dokumentovana zamena na vreme jer ga vlasnici malih auta često zanemare.
• Habanje kvačila kod primeraka vožanih isključivo po gradu i kod starijih vozača koji su klizali spojnicom.
• Sitni električni kvarovi: brave na vratima, senzori i prekidači, ponekad kondenzator klime.
• Dugmad i plastika unutrašnjosti su jeftinog tipa, pa krckanje i izlizani tasteri nisu retkost.

Mii Electric je mehanički još jednostavniji i baterija se pokazala trajnom, uz malo degradacije na normalnoj upotrebi. Kod njega se gleda stanje baterije (SOH), istorija punjenja i da li je auto imao brze punjače previše često.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pre kupovine obavezno proverite servisnu istoriju, posebno zamenu zupčastog kaiša i stanje rashladnog sistema. Na probnoj vožnji oslušnite trocilindrični motor: blaga vibracija na praznom hodu je normalna, ali grube vibracije i lupkanje nisu. Ako je u pitanju ASG verzija, testirajte menjač u koloni i pri kretanju iz mesta, jer se tu najbolje vide trzaji i oklevanje. Pogledajte i istrošenost pedala i volana u odnosu na prikazanu kilometražu, pošto je Mii često bio drugi auto u kući sa niskom, ali gradskom kilometražom.

Orijentacione cene polovnih na tržištu kreću se otprilike od 4.000 do 8.000 evra za benzinske primerke, zavisno od godišta, opreme i kilometraže, dok su električne verzije skuplje. Pre nego što se odlučite, uporedite ga sa bližom rodbinom i rivalima preko naše uporedne alatke, a detaljnije utiske potražite u testovima. Više o modelu i njegovim verzijama imate na glavnoj stranici Seat Mii.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Mii je početno nuđen u troja i petoro vrata, a vremenom je ponuda pojednostavljena. Blaži facelift stigao je 2016. godine i doneo osvežene branike, nove farove i sitne izmene opreme. Najveća prekretnica je 2019, kada su benzinske verzije polako napuštale ponudu, a predstavljen je Mii Electric koji je model preveo u čisto električni svet. Proizvodnja je okončana 2021, čime se zatvara priča o celoj trojci (Mii, up! i Citigo) na tržištu.

Prostor, oprema i bezbednost

Uprkos malim spoljnim merama (dužina oko 3,56 m, međuosovinsko rastojanje 2.420 mm), Mii iznutra iznenađuje korisnošću prostora napred, dok je zadnja klupa prihvatljiva za dve odrasle osobe na kraćim relacijama. Prtljažnik od oko 251 litra je pristojan za klasu i širi se obaranjem zadnjih sedišta. Oprema je zavisila od nivoa i godišta, a popularan dodatak bila je prenosiva navigaciona jedinica umesto ugrađenog ekrana.

U bezbednosnom pogledu Mii je kao deo trojke osvojio pet zvezdica na Euro NCAP testu iz 2011. godine, uz dobre rezultate za zaštitu odraslih putnika. Treba imati u vidu da su kriterijumi od tada postroženi, pa taj rezultat treba čitati u kontekstu godine testiranja. Kao mali, lak i pregledan auto sa dobrom bazom, Mii ostaje logičan izbor za grad, a aktuelne troškove održavanja i poređenja cena pratite i kroz naš pregled cena.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.0 MPI 60 KS	benzin	60 KS	-	-
1.0 MPI 75 KS	benzin	75 KS	-	-
1.0 Ecofuel CNG 68 KS	benzin/CNG	68 KS	-	-
Mii Electric 83 KS	struja	83 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.557 mm
• Međuosovinsko: 2.420 mm
• Prtljažnik: 251 l (do 951 l)