Suzuki Baleno (2015 do 2023)

Suzuki Baleno: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Suzuki Baleno druge generacije (fabrička oznaka WB) stigao je 2015. godine, a na evropsko tržište 2016. kao prostran i izuzetno lak gradski hečbek. Građen je na HEARTECT platformi, zbog koje su neke verzije težile ispod 950 kilograma, pa Baleno nudi nisku potrošnju i okretnost uz prtljažnik veći nego kod većine rivala iz klase. Proizvodio se u Indiji sve do pojave potpuno novog modela 2022, a kod nas se najčešće nalazi kao polovnjak između pet i devet godina starosti.

Motori i performanse

Gama je u celini benzinska i veoma jednostavna za održavanje. Osnova je atmosferski 1.2 Dualjet (K12C) sa oko 90 KS, pouzdan i štedljiv, ali bez naročitog temperamenta: do stotke mu treba oko 11 do 12 sekundi. Isti motor postoji i u SHVS varijanti sa blagom hibridnom podrškom (mali startergenerator i dodatna baterija), koja smanjuje potrošnju u gradu. Za one koji žele više života tu je trocilindrični 1.0 Boosterjet (K10C) sa turbo punjačem i oko 111 KS, znatno življi i elastičniji, sa stotkom ispod 11 sekundi. U Indiji se nudio i stariji 1.2 K12B sa oko 83 do 90 KS. Menjači su petostepeni i šestostepeni ručni, uz ponuđenu automatiku (CVT ili aisin automatik, zavisno od tržišta). Realna potrošnja 1.2 je oko 5 do 6 litara, dok Boosterjet ume da pređe sedmicu ako se vozi odlučno.

Dimenzije i prtljažnik

Baleno je dugačak oko 3995 mm, širok oko 1745 mm i visok oko 1470 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2520 mm. To rastojanje je ključ njegove najveće prednosti: prostora za kolena pozadi ima iznenađujuće mnogo za gradski hečbek, a i prtljažnik od oko 320 litara (u indijskoj specifikaciji i do 339) spada u najveće u klasi. Nisko postavljen pod prtljažnika olakšava utovar. Loša strana lakoće je osećaj jeftinoće: plastike u kabini su tvrde, izolacija od buke skromna, a na autoputu se čuju i vetar i kotrljanje guma.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Suzuki Baleno 2015 do 2023)

Mehanički, Baleno je jedan od pouzdanijih automobila svoje generacije. Suzuki redovno visoko kotira na listama pouzdanosti, a oba glavna motora koriste pogon lancem, pa nema troška zamene kaiša. Ipak, ima tačaka na koje treba obratiti pažnju:

• Infotejment (SLDA ekran) zna da se zamrzne, sporo se budi ili gubi vezu sa telefonom; deo problema rešava se softverskim apdejtom.
• Kod 1.0 Boosterjet motora sa direktnim ubrizgavanjem moguće je taloženje ugljenika na usisnim ventilima ako se vozi pretežno kratko i u gradu.
• Tanak lak i mekana karoserija lako hvataju ogrebotine i udubljenja od grada ili parkinga.
• Povremene električne sitnice: senzori, kontakti, ponekad šum iz prednjeg trapa na neravninama.
• Klima kondenzator je izložen i osetljiv na kamenčiće, što je tipično za Suzuki.

Ništa od navedenog nije hronična mana generacije, već stvari koje treba proveriti pri kupovini. Uz redovne servise motori lako prelaze velike kilometraže.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu polovnog Balena proverite servisnu istoriju i da li je ulje menjano na vreme, posebno kod turbo verzije gde čisto ulje čuva turbinu. Na probnoj vožnji oslušnite trap na ivičnjacima i proverite da li se čuje zavijanje turbo punjača kod 1.0. Testirajte sve funkcije ekrana, kamere i Bluetooth veze jer je elektronika najčešći izvor nervoze. Pažljivo pogledajte karoseriju pod svetlom: zbog tankog laka tragovi lošeg lakiranja i prepravki se lako otkriju. Kod SHVS modela raspitajte se o stanju male hibridne baterije. Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se otprilike od 7.000 do 13.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Pre odluke vredi uporediti ga sa rivalima preko naše alatke za poređenje i pogledati okvirne cene na tržištu.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom životnog veka Baleno je dobio nekoliko dorada. U Evropi je rano ponuđena SHVS blaga hibridizacija 1.2 motora kao odgovor na strože norme potrošnje, dok je 1.0 Boosterjet ostao izbor za one koji traže više snage. Na indijskom tržištu usledio je facelift 2019. sa osveženom maskom, novim felnama i boljim multimedijalnim sistemom, da bi 2022. stigla potpuno nova, redizajnirana generacija. U Evropi je prodaja utihnula pri kraju decenije kada su stroži bezbednosni i emisioni zahtevi smanjili isplativost uvoza ovako lakog modela. Detaljnije utiske sa puta potražite u našim testovima, a kompletnu priču o modelu na glavnoj Suzuki Baleno stranici.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu 2016. godine Baleno je dobio tri od pet zvezdica. Osnovni razlog je bila laka konstrukcija i to što napredni sistemi, pre svega automatsko kočenje, nisu bili u standardnoj opremi, već kao deo dodatnog bezbednosnog paketa. Osnovna zaštita putnika je solidna, ali po aktivnoj bezbednosti Baleno zaostaje za rivalima koji su u isto vreme nosili pet zvezdica. Bolje opremljene verzije donose klimu, multimedijalni ekran, kameru za vožnju unazad, tempomat i grejanje sedišta. Prednost generacije je nizak trošak održavanja i registracije, mana je skromna izolacija i osećaj jednostavnosti u kabini. Kao jeftin, prostran i pouzdan gradski automobil Baleno ostaje racionalan izbor, pod uslovom da kupac prihvati da je bezbednosna ocena ispod proseka klase.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 Dualjet (K12C)	benzin	90 KS	-	-
1.2 Dualjet SHVS blagi hibrid	benzin (blagi hibrid)	90 KS	-	-
1.0 Boosterjet (K10C) turbo	benzin	111 KS	-	-
1.2 (K12B)	benzin	90 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.995 mm
• Međuosovinsko: 2.520 mm
• Prtljažnik: 320 l (do 756 l)