Suzuki SX4 (2006 do 2014)

Suzuki SX4: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Suzuki SX4 prve generacije (2006 do 2014) nastao je kao zajednički projekat Suzukija i Fiata, pa se ista platforma prodavala i kao Fiat Sedici. Nudio se kao povišeni hečbek, često sa pogonom na sve točkove, i kao limuzina. Postao je popularan kod kupaca koji su tražili praktično, visoko podignuto vozilo sa reputacijom izdržljivosti, a danas je tražen polovnjak u nižoj cenovnoj klasi. U nastavku su realni podaci o motorima, česti kvarovi te generacije i na šta da pazite pri kupovini.

Motori i performanse

Osnova ponude su Suzukijevi benzinci: 1.5 (M15A) sa oko 99 KS i najčešći 1.6 (M16A). Rani 1.6 razvija oko 107 KS, a posle facelifta 2009/2010 verzija dobija oko 120 KS i poravnjavanje potrošnje. U pojedinim tržištima nudio se i 2.0 benzinac sa oko 143 do 150 KS, ali je u Evropi redak. Dizel paleta oslanja se na Fiatove agregate: 1.9 DDiS (zapravo 1.9 Multijet) sa oko 120 KS i 280 Nm, kasnije i 2.0 DDiS sa oko 135 KS i 320 Nm.

Benzinci su poznati po dugovečnosti i jednostavnom održavanju, ali su spori u verziji 4×4 i troše realno oko 7 do 8 litara u mešovitoj vožnji. Dizel 1.9 je elastičniji i ekonomičniji na otvorenom putu, ali nosi tipične brige Fiatovog common-rail sklopa. Menjač je po pravilu petostepeni ručni, a kasnije se nudi i automatik na benzincima.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Suzuki SX4 2006 do 2014)

Suzuki SX4 važi za natprosečno pouzdano vozilo, posebno u benzinskoj izvedbi, ali generacija ima prepoznatljive slabe tačke koje treba proveriti:

• Vazdušni jastuci i bezbednosni sistem: najveći broj prijavljenih problema odnosi se upravo na airbag sistem i zatezače pojaseva, delom i zbog servisnih akcija (opoziva). Obavezno proverite da li su sve kampanje odrađene.
• Dizel 1.9 DDiS: dvomaseni zamajac i kvačilo troše se oko 120.000 do 150.000 km, a tu su i poznate muke sa EGR ventilom, turbinom i DPF filterom kod gradske vožnje.
• Elektrika: sitni kvarovi na senzorima, podizačima stakala i kontaktima, povremeno paljenje lampica na instrument tabli.
• Volan i trap: šum iz letve volana i trošenje spona i čaura, naročito kod primeraka vođenih po lošim putevima.
• Korozija: pragovi, blatobrani i spojevi ispod vozila zahtevaju pregled na podignutom autu, pogotovo kod 4×4 verzija.

Lanac razvoda na benzincima je generalno izdržljiv, ali kod zapuštenih primeraka sa neredovnom zamenom ulja može da se razvuče, pa oslušnite hladan start. Više poređenja pouzdanosti sličnih modela imate na stranici Uporedi.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri kupovini polovnog SX4 prednost dajte benzincu 1.6 sa urednom servisnom istorijom, osim ako vam dizel nije nužan zbog velike kilometraže. Na dizelu insistirajte na dokazu stanja dvomasenog zamajca, kvačila i DPF filtera, jer su to najskuplje stavke. Proverite ponašanje pogona 4×4: sistem prebacuje moment na zadnju osovinu po potrebi, pa oslušnite zujanje iz diferencijala i kardana.

• Test vožnja na hladnom motoru zbog lanca, zamajca i turbine.
• Kompletna dokumentacija servisa i urađenih opoziva (airbag).
• Pregled podvozja na podizaču zbog korozije i stanja trapa.
• Provera elektrike: sva svetla, podizači, klima i lampice na tabli.

Orijentacione cene polovnih primeraka u pristojnom stanju kreću se okvirno od 4.000 do 7.000 evra, zavisno od godišta, motora i kilometraže. Pre kupovine uporedite tržišne nivoe na stranici sa cenama, a detaljnije utiske potražite u testovima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Model je kroz život dobio nekoliko dorada. Prvi facelift oko 2009/2010 doneo je osveženu masku, retuširan enterijer i snažniju verziju 1.6 benzinca sa oko 120 KS. Oko 2012. stiže nova prednja branika i dodatna doterivanja opreme, dok se u poslednjim godinama proizvodnje nude finije varijante opreme pre nego što SX4 drugu generaciju (S-Cross) zameni ovu generaciju. Hečbek verzija (krosover) ostala je najtraženija zbog povišene pozicije vožnje i opcionog pogona na sve točkove.

Prostor, oprema i bezbednost

SX4 hečbek dug je oko 4.115 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2.500 mm, pa je kompaktan za grad, a povišen sed olakšava ulazak i preglednost. Prtljažnik hečbeka je skroman, oko 270 litara, ali se obaranjem zadnjih sedišta širi na preko 1.000 litara. Limuzina nudi veći, pravilniji prtljažnik.

Na Euro NCAP testu iz 2006. SX4 je dobio četiri zvezdice za zaštitu putnika. Standardno stižu ABS, više vazdušnih jastuka i ESP na boljim verzijama. Oprema je solidna za klasu: klima, električni podizači i grejači sedišta na višim paketima. Za ukupan kontekst marke i ostale karoserijske varijante pogledajte glavni hub stranicu Suzuki SX4.

Zaključno, Suzuki SX4 prve generacije je pametan izbor polovnjaka za kupca koji traži pouzdan, povišen auto bez velikih pretenzija. Benzinac 1.6 sa urednom istorijom održavanja najmirnija je opcija, dok dizel nagrađuje nižom potrošnjom, ali traži pažljiviju proveru skupih sklopova.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.5 M15A benzin	benzin	99 KS	-	-
1.6 M16A benzin	benzin	107 KS	-	-
1.6 M16A benzin (od 2009)	benzin	120 KS	-	-
2.0 benzin	benzin	150 KS	-	-
1.9 DDiS dizel	dizel	120 KS	-	-
2.0 DDiS dizel	dizel	135 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.115 mm
• Međuosovinsko: 2.500 mm
• Prtljažnik: 270 l (do 1.200 l)