Volvo V60 (2010 do 2018)

Volvo V60: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Volvo V60 prve generacije (2010 do 2018) je sportski orijentisan karavan sa platforme koju deli sa limuzinom S60. Nudi švedsku udobnost, visok nivo pasivne bezbednosti i prepoznatljiv dizajn, ali kao polovnjak traži pažljiv pregled jer razlike između motora i menjača znatno utiču na troškove održavanja. Ova generacija je prošla kroz fejslift sredinom života i prelazak na novu Drive-E familiju motora, pa isti model iz 2011. i iz 2016. zapravo deluje kao dva različita automobila ispod haube.

Motori i performanse

U prvim godinama dominiraju petocilindraši: dizelski D3 i D5 zapremine 2.4 litre, kao i benzinski redni petocilindrani i snažni šestocilindrani T6 sa pogonom na sve točkove. Od modelske 2014. godine Volvo uvodi Drive-E četvorocilindrične motore od 2.0 litre, koji donose nižu potrošnju i manju masu prednjeg kraja. Najtraženiji su dizelaši zbog ekonomičnosti i obrtnog momenta, dok benzinski T5 i T6 nude znatno življe performanse. Postoji i D6 plug-in hibrid (dizel plus elektromotor), redak na tržištu polovnih i specifičan za održavanje baterije.

• D2 (1.6, kasnije 2.0) i D3, dizel, umerena potrošnja, dovoljni za grad i put
• D4 dizel, najbolji balans snage i potrošnje, posebno Drive-E 2.0 četvorocilindrični
• D5 2.4 petocilindrični dizel, snažan i elastičan, omiljen za duge relacije
• Benzinski T3, T4, T5 i T6, s tim da T6 AWD nudi najjače performanse

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Volvo V60 2010 do 2018)

Dizelski modeli su generalno izdržljivi ako su servisirani na vreme, ali kratke gradske vožnje im ne prijaju. Najčešći problemi tiču se izduvnog i ubrizgavanja, pa svaki polovni V60 treba proveriti na računaru pre kupovine.

• Zapušavanje DPF filtera kod dizelaša koji voze samo po gradu, skupa zamena ako regeneracija stalno pada
• EGR ventil i EGR hladnjak, kvarovi daju grešku i povećanu potrošnju
• Zupčasti kaiš, kod više motora je kaiš a ne lanac, obavezna zamena po preporučenom intervalu da se izbegne skup kvar
• Powershift dvokvačilni (DCT) menjač na pojedinim verzijama ume da pravi trzaje i probleme sa mehatronikom, klasični Geartronic automatik je pouzdaniji
• Curenje iz PCV sistema i začepljenje usisnih kanala na petocilindrašima
• Sitni elektronski kvarovi infotejnmenta i senzora, naročito pre fejslifta

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu insistirajte na kompletnoj servisnoj istoriji, posebno na dokumentovanim zamenama zupčastog kaiša i filtera čestica. Proverite ponašanje menjača na probnoj vožnji: dvokvačilni Powershift mora da menja glatko, bez trzaja na malim brzinama. Hladan start dizelaša ne sme da prati gust dim niti uporno paljenje lampice motora. Orijentacione cene polovnih kreću se od oko 7.000 EUR za starije dizelaše sa većom kilometražom, preko 10.000 do 14.000 EUR za dobro očuvane primerke posle fejslifta, do preko 16.000 EUR za snažne T6 i očuvane Drive-E verzije. Pre odluke vredi uporediti konkretne verzije i cene kroz naše alate.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Fejslift sredinom životnog veka doneo je osveženu prednju masku i farove, poboljšan enterijer i noviji sistem informisanja, a tehnički najvažnije je uvođenje Drive-E motora od 2.0 litre koji zamenjuju starije petocilindraše. Posle fejslifta ponuda se širi i modelom Cross Country sa povišenim klirensom i plastičnom zaštitom karoserije, namenjenim onima koji traže više univerzalnosti bez prelaska na pravi SUV. Drive-E generacija donosi nižu potrošnju i emisiju, ali i drugačiji pristup održavanju u odnosu na robusne stare petocilindraše koje mnogi i dalje preferiraju zbog karaktera.

Praktičnost, prtljažnik i svakodnevna upotreba

V60 je zbog kupeasto spuštene linije krova i naglašenog dizajna više “lepi” nego maksimalno praktičan karavan. Prtljažnik od oko 430 litara je manji nego kod direktnih rivala poput Audija A4 Avant ili BMW serije 3 Touring, a i prostor za kolena pozadi je skroman za visoke putnike. Zbog toga V60 bira publika koja ceni stil, udobnost sedišta i osećaj kvaliteta više od čiste zapremine. Kada vam treba porodična zapremina, logično je uporediti ga sa alternativama i proveriti rezultate testova pre kupovine.

Oprema i bezbednost

Bezbednost je tradicionalno Volvova najjača strana. V60 na Euro NCAP testu nosi maksimalnih 5 zvezdica, uz bogat set sistema pomoći u vožnji koji su za to vreme bili napredni: City Safety automatsko kočenje pri malim brzinama, upozorenje na napuštanje trake, detekcija pešaka i adaptivni tempomat na opremljenijim verzijama. Enterijer odlikuju udobna i anatomski oblikovana sedišta, kvalitetni materijali i prepoznatljiva “lebdeća” centralna konzola. Za polovnu kupovinu to znači da i stariji primerci nude visok nivo zaštite putnika, pod uslovom da su elektronski sistemi ispravni i redovno dijagnostikovani.

Zaključak: Volvo V60 prve generacije je udoban i bezbedan karavan sa jakim izborom dizelaša i benzinaca, ali traži kupca koji će proveriti servis, stanje DPF-a i tip menjača. Uz pravilno održavanje predstavlja prijatan i trajan automobil, dok zapuštene primerke prati rizik od skupih popravki izduvnog sistema i prenosa. Više o modelu pročitajte na glavnoj stranici modela i u našim poređenjima.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
D2 dizel	dizel	115 KS	-	-
D3 dizel	dizel	163 KS	-	-
D4 dizel (Drive-E 2.0)	dizel	190 KS	-	-
D5 2.4 dizel	dizel	215 KS	-	-
T4 benzin	benzin	180 KS	-	-
T5 benzin	benzin	245 KS	-	-
T6 AWD benzin	benzin	306 KS	-	-
D6 plug-in hibrid	plug-in hibrid	283 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.628 mm
• Međuosovinsko: 2.776 mm
• Prtljažnik: 430 l (do 1.241 l)