Aprilia RS 125

Sportski osmaš sa jednocilindričnim motorom od 125 cm3 i izgledom inspirisanim većim RS modelima. Idealan je za A1 kategoriju i mlade vozače.

Motor i karakter

Srce ovog modela je tečno hlađeni jednocilindrični motor zapremine 125 cm3 sa četiri ventila i elektronskim ubrizgavanjem goriva. Snaga od oko 15 KS je gornja granica onoga što A1 kategorija dozvoljava, pa je RS 125 među najbrže ubrzavajućim osmašima u ponudi. Obrtni moment je skroman, kao i kod svih motora ove zapremine, ali je motor podešen da najbolje radi u višem registru obrtaja. To znači da vozač mora da drži motor budnim i da redovno koristi menjač, jer ispod sredine skale malo toga se dešava.

Šestostepeni menjač je precizan i kratko stepenovan, što odgovara karakteru motora. Maksimalna brzina se kreće oko 110 do 120 km/h u zavisnosti od uslova i mase vozača. Potrošnja je niska, obično ispod 3 litra na 100 km, pa su troškovi svakodnevne upotrebe minimalni.

Šasija i ponašanje na putu

Aprilia je ovom modelu dala okvir i geometriju bliske pravom sportskom motoru, a ne pojednostavljenom početničkom rešenju. Prednji teleskop velikog prečnika i zadnji amortizer sa oprugom daju čvrst, ali ne i neudoban osećaj. Masa je mala, oko 140 kilograma spremnog za vožnju, pa je motor okretan u gradu i lak za manevrisanje na parkingu. Gume relativno malih dimenzija doprinose lakoći, ali i ograničavaju apsolutni nivo prijanjanja u poređenju sa većim sportskim motorima.

Kočnice čine prednji disk sa radijalno montiranim aparatom i zadnji disk, uz standardni ABS na prednjem točku. Za motor ove snage, sistem je više nego dovoljan i uliva poverenje, što je važno upravo zbog ciljne grupe vozača koji tek skupljaju iskustvo.

Oprema i elektronika

Po opremljenosti RS 125 odskače od većine konkurenata u klasi. Full LED svetla, digitalni TFT ili LCD instrument (zavisno od godišta) i ride-by-wire gas otvaraju vrata naprednijim funkcijama koje se retko sreću na osmašima. Na novijim generacijama dostupne su vozne mape i kontrola proklizavanja koja se može podesiti ili isključiti.

• Više voznih mapa za različite uslove i stepen iskustva
• Kontrola proklizavanja sa podesivim nivoima intervencije
• Digitalni displej sa prikazom brzine, obrtaja i putnih podataka
• Kompletno LED osvetljenje za bolju vidljivost

Ovakav paket pomaže mladom vozaču da se postepeno upozna sa elektronskim pomagalima koja će kasnije sretati na jačim motorima. Detaljnije o tome šta je obavezno kod kupovine prvog motora i koja oprema se isplati, piše u sekciji moto saveti.

Za koga je

Primarna publika su vozači sa A1 dozvolom, najčešće mlađi od 18 godina, kojima je bitan sportski izgled i osećaj velikog motora u malom pakovanju. RS 125 je i logičan izbor za one koji već znaju da će kasnije preći na jači sportski motor, jer položaj tela, ergonomija i estetika pripremaju vozača za taj korak. Visoki nasloni za stopala i nagnut položaj nisu najudobniji za duže relacije, pa je motor pre svega gradski i za kraće izlete nego za dnevne ture od više stotina kilometara.

Oni koji traže opušteniju i uspravniju pozu verovatno će biti srećniji sa naked verzijom iste platforme ili drugim tipom osmaša. Poređenja sa rivalima i rang-liste po nameni dostupne su u pregledu najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu sportskih osmaša glavni rivali su KTM RC 125, Yamaha YZF-R125 i Honda CBR125R. Aprilia se izdvaja najsportskijom geometrijom i najbogatijom elektronikom, dok japanski konkurenti često nude nešto nižu cenu i reputaciju jednostavnijeg održavanja. KTM je po karakteru najbliži, ali RS 125 obično deluje dovršenije kada je reč o kvalitetu izrade i detaljima kabine. Vozačke utiske i direktna poređenja ovog segmenta pokrivaju moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nove jedinice kreću okvirno od 5.500 EUR, što RS 125 svrstava među skuplje izbore u klasi, ali deo tog iznosa opravdava oprema koju rivali nemaju. Polovni primerci dostupni su po osetno nižim cenama, uz napomenu da sportski osmaši često prelaze kroz ruke mlađih vozača, pa stanje treba pažljivo proveriti. Održavanje je povoljno: niska potrošnja, jeftini potrošni delovi i pristupačni servisni intervali drže ukupne troškove na razumnom nivou. Aktuelne cenovnike i promene u ponudi pratimo na stranici cene novih motora.