Aprilia RX 125

Enduro varijanta osmaša sa dugim hodom vešanja i terenskim točkovima. Deli motor sa SX 125 i spada u A1 kategoriju.

Motor i karakter

RX 125 pokreće jednocilindraš zapremine 125 kubika sa tečnim hlađenjem i četiri ventila, isti agregat koji nosi i supermoto sestru SX 125. Snaga je ograničena na 15 konja, što je gornja granica za A1 kategoriju, a motor voli da se vrti, pa najbolje radi u srednjem i gornjem delu opsega. Isporuka je linearna i predvidiva, bez naglih skokova, što odgovara i onima koji tek ulaze u svet jednotragaša. Enduro geometrija i duža prenosna gradacija daju utisak nešto mirnije isporuke u odnosu na SX varijantu, ali razlika u karakteru pre dolazi od točkova i vešanja nego od samog motora.

Potrošnja je niska i tipična za klasu, pa je trošak svakodnevne upotrebe skroman. Održavanje je jednostavno, servisni intervali razumni, a rezervni delovi dostupni kroz Aprilia mrežu i aftermarket koji prati popularne osmaše.

Vožnja i udobnost

Ono što RX 125 izdvaja jeste dugohodno vešanje sa prednjom obrnutom viljuškom i zadnjim amortizerom povezanim preko poluge, uz točkove veće od asfaltnih modela (napred 19, pozadi 17 inča) obuven u polublok gume. Takva postavka znači visoko sedište, pa viši vozači sede komotno, dok niži treba da računaju na solidnu visinu do tla. Upravljač je širok i blizu vozaču, položaj je uspravan, a preglednost u gradskoj vožnji dobra.

Na lošem asfaltu, makadamu i ivičnjacima dugi hod vešanja guta neravnine bolje od bilo kog klasičnog naked osmaša. Na otvorenom putu teža masa i terenska geometrija znače da brzine iznad stotinu nisu prirodno stanište ovog modela, ali za gradsko i prigradsko kretanje ima dovoljno rezerve. Kočnice sa jednim diskom napred i pozadi, uz standardni ABS, pružaju sasvim dovoljno zaustavne snage za snagu i masu motocikla.

Oprema i elektronika

Oprema je iznad proseka klase i deo je razloga zašto RX 125 deluje skuplje nego što jeste. Standardna je puna LED rasveta, digitalni instrument sa pregledom osnovnih podataka, kao i ABS. U ponudi su dve karakteristike koje privlače mlađe kupce:

• obrnuta prednja viljuška, retkost u ovom cenovnom rangu
• čelični rešetkasti ram i aluminijumsko zadnje vratilo, inspirisani većim enduro modelima
• robustna zaštita motora i terenski detalji koji opravdavaju enduro etiketu

Elektronika je svedena, bez modova vožnje ili kontrole proklizavanja, što je očekivano za A1 segment i ne predstavlja nedostatak s obzirom na snagu. Ko želi više tehnologije i agresivniji izgled, tu su skuplji rivali, ali retko uz ovoliko kvalitetno vešanje.

Za koga je

RX 125 je logičan izbor za vozača sa A1 dozvolom koji želi motocikl spreman i za grad i za povremene izlete na makadam ili neuređene puteve. Odgovara mlađima koji traže izgled pravog endurija i višu poziciju sedenja, kao i onima koji planiraju kasniji prelazak na veće dvonamenske modele, jer navike stečene na RX-u lako prenose dalje. Zbog visine sedišta manje je prijateljski nastrojen prema vozačima niskog rasta, pa je proba uživo gotovo obavezna.

Onima kojima je glavni plan isključivo asfalt i gradska dinamika verovatno će više odgovarati supermoto SX varijanta istog motora. Savete o izboru prvog motocikla, dozvoli i opremi može se pronaći u sekciji moto saveti, a poređenje sa drugim modelima klase u našim rang-listama.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu 125 enduro i dvonamenskih modela RX ima jaku poziciju zahvaljujući sportskom nasleđu marke i kvalitetu komponenti. Glavni rivali dolaze iz redova KTM 125 Duke u supermoto ključu, Fantic Caballero, Yamaha i Honda dvonamenskih osmaša, kao i jeftinijih kineskih enduro modela koji nude niže cene ali slabiju opremu. RX se najčešće pozicionira kao premium izbor, uz cenu orijentaciono od oko 4800 evra, što je više od budžetskih alternativa ali u skladu sa nivoom vešanja i dizajna.

Prednost ovog modela je kombinacija izgleda i tehnike koja deluje skuplje od cene, dok su ograničenja očekivana: skromna putna brzina i visoko sedište. Aktuelne cene novih primeraka proverite u sekciji cene novih motora, a detaljnije utiske iz vožnje u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Troškovi korišćenja su niski: skromna potrošnja, pristupačno osiguranje za A1 kategoriju i jeftini potrošni delovi. Pri kupovini polovnog primerka vredi obratiti pažnju na stanje vešanja i gume, jer enduro upotreba i makadam ostavljaju tragove brže nego kod čisto asfaltnih modela. Očuvan primerak sa urednom servisnom istorijom zadržava dobru vrednost, posebno zbog prepoznatljivosti marke među mlađim kupcima.