Aprilia Tuono 125

Naked verzija stvaninskog osmaša sa 125 cm3 motorom, namenjena A1 vozačima. Nudi uspravniju poziciju i agresivan street izgled.

Motor i karakter

Tuono 125 koristi isti jednocilindrični motor tečnog hlađenja kao sportski RS 125, sa četiri ventila i bregastom osovinom u glavi. Snaga od 15 KS je zakonski maksimum za A1 kategoriju, ali način na koji Aprilia isporučuje tu snagu izdvaja ovaj motocikl u klasi. Agregat voli obrtaje, radosno se penje do crvenog polja i pravi zvuk koji podseća na veće mašine. U nižim i srednjim obrtajima deluje pitomo, dok pravu živost pokazuje tek u gornjoj trećini raspona, što je tipično za sportski nastrojene osmašice.

Šestostepeni menjač je precizan, a prenosni odnosi su složeni tako da motor ostaje u radnoj zoni i pri bržoj gradskoj dinamici. Za razliku od golog skutera ili jeftinijih naked osmašica, ovde se oseća da je osnova sportska, samo prepakovana u uspravniji format. To znači da vozač dobija ozbiljan sklop, ali i da motor traži nešto aktivniji pristup da bi dao najbolje od sebe.

Vožnja i udobnost

Najveća razlika u odnosu na RS verziju je položaj tela. Viši i šire postavljen upravljač menja ceo karakter motocikla: pogled je uspravniji, pregled saobraćaja bolji, a vožnja kroz grad manje zamara ruke i vrat. Za svakodnevne relacije, odlaske na fakultet ili posao, Tuono 125 je praktičniji izbor od zaklonjenog sportskog brata, iako deli istu šasiju i sistem vešanja.

Šasija i vešanje nasleđeni su iz sportske linije, pa je motocikl stabilan i daje osećaj sigurnosti i novijim vozačima. Masa je niska, što olakšava parkiranje i manevre pri malim brzinama. Ograničenja postoje i treba ih znati: aerodinamička zaštita je minimalna, pa na brzom putu vetar brzo postaje faktor, a pozicija nije idealna za duže deonice autoputa. To je motocikl za grad i okolinu, ne za velike kilometraže.

Oprema i elektronika

U segmentu 125 ccm Aprilia nudi opremu iznad proseka. Digitalni instrumenti pregledno prikazuju brzinu, obrtaje i servisne informacije, a novije generacije dolaze sa punim TFT ekranom i povezivanjem na telefon. ABS je standardan i predstavlja važan sigurnosni sloj za vozače koji tek skupljaju iskustvo. LED svetla, kvalitetna prednja viljuška i disk kočnice zaokružuju utisak ozbiljno postavljenog paketa.

• Digitalni, odnosno TFT instrumenti sa servisnim podacima
• ABS kao standard u svim izvedbama
• LED rasveta i sportski nastrojena šasija iz RS linije

Za vozače koji planiraju kasniji prelazak na jače modele, logika opreme i upravljanja je bliska većim Aprilijama, pa je prelazak kasnije prirodniji. Više o izboru prve kacige, odeće i papirologije ima u našim moto savetima.

Za koga je

Tuono 125 je namenjen A1 vozačima, dakle mladima od 16 godina naviše i svima koji žele legalnu 125 ccm mašinu sa sportskim predznakom, ali u udobnijem, uspravnijem pakovanju. Idealan je za one koji motocikl koriste kao gradski prevoz tokom radne nedelje, a vikendom traže zabavu na putevima u okolini. Mladi vozač dobija izgled i karakter ozbiljnog nakeda, bez kompromisa koje nameće potpuno sportska pozicija.

Manje odgovara onima koji već od starta žele mašinu za duža putovanja ili česte deonice autoputa, jer tu izostaje zaštita od vetra i veći raspon snage. Ko traži čistu praktičnost po najnižoj ceni verovatno će naći jeftinije japanske ili kineske alternative, ali one retko nude isti sklop osećaja i prestiža marke. Poređenje sa rivalima vredi pogledati u našim rang-listama.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi naked osmašica Tuono 125 igra ulogu premijum izbora. Direktni rivali su KTM 125 Duke, Yamaha MT-125 i Honda CB125R, modeli koji takođe nude sportsku šasiju i modernu opremu. Aprilia se izdvaja italijanskim dizajnom, sportskim nasleđem i agresivnim karakterom motora, dok konkurenti ponekad imaju prednost u ceni ili mreži servisa.

Nova cena kreće se orijentaciono od oko 5000 EUR, što Tuono svrstava u skuplji deo segmenta, ali u skladu sa opremom i imidžom. Troškovi održavanja su umereni, potrošnja goriva niska, a osiguranje za A1 kategoriju povoljno. Pri kupovini polovnog primerka vredi proveriti servisnu istoriju i stanje motora, jer sportski agregat voli visoke obrtaje. Aktuelne cene novih modela pratite na strani cene novih motora, a utiske iz vožnje u rubrici moto testovi.