Aprilia Tuono 660

Naked sestra modela RS 660 sa istim paralelnim dvocilindrom, blago umanjene snage na oko 95 KS. Nudi uspravniju poziciju i svestranost za grad i put.

Motor i karakter

Srce Tuona 660 je paralelni dvocilindar zapremine 659 ccm, isti onaj koji pokreće sportski RS 660, ovde podešen na oko 95 KS. Reč je o jedinici koja voli obrtaje, ali za razliku od čisto trkačkih agregata ostaje upotrebljiva i u nižem i srednjem delu, tako da motor ne traži stalno vrteće se kazaljke da bi delovao živahno. Karakter je bliži evropskom shvatanju nakeda nego japanskoj školi: lagan, oštar na gasu i spreman da se igra, ali bez preteranog brutaliteta koji bi ga učinio napornim u svakodnevnoj upotrebi.

Zvuk i vibracije dvocilindra daju mu prepoznatljiv ton, a snaga je sasvim dovoljna da motocikl ostane zanimljiv i iskusnijem vozaču, a da pritom ne bude zastrašujuća za nekoga ko prelazi sa manjih kubikaža. To ga stavlja u retku grupu modela koji podjednako dobro služe kao prvi veliki motor i kao racionalan izbor onima koji ne žele litarski naked.

Vožnja i udobnost

U odnosu na RS 660, Tuono donosi viši i bliži upravljač, uspravniju poziciju i opušteniji odnos prema telu. Rezultat je motocikl koji je znatno prijateljskiji u gradu i na dužim relacijama, gde oklopljena sestra brzo zamori ruke i zglobove. Sedište je na pristupačnoj visini za ovu klasu, a težina ispod 185 kg čini ga okretnim na malom prostoru i lakim za manevrisanje na parkingu.

Ograničenje je, očekivano, zaštita od vetra: niski spojler dobro radi do gradskih i regionalnih brzina, ali na otvorenom putu pritisak vazduha postaje primetan. To nije mana, već posledica naked koncepta, i deo vozača će poželeti viši vetrobran za česta putovanja autoputem. Oves je čvršće prirode, usmeren ka preciznosti pre nego ka mekoći, pa je na lošijem asfaltu osetniji nego kod turistički podešenih modela.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih karata ovog modela i razlog zašto deluje skuplje nego što jeste. Standardno dobijate inercijalnu mernu jedinicu i na njoj zasnovan paket pomoći, koji obično obuhvata:

• više vozačkih mapa sa različitim odzivom motora
• kontrolu proklizavanja i kontrolu propinjanja
• kočenje u krivini i prebacivanje bez kvačila u višim paketima
• jasan TFT ekran u boji sa povezivanjem na telefon

Nivo asistencija koji se obično sreće na skupljim i jačim mašinama ovde je dostupan u pristupačnijem pakovanju. Tuono 660 nudi i različite nivoe opreme, pa se isplati uporediti osnovnu i bogatiju verziju jer se razlika u elektronici i dvosmernom quickshifteru oseti u svakodnevnom korišćenju.

Za koga je

Ovo je motocikl za vozača koji želi jednu mašinu za sve: jutarnji grad, vikend po serpentinama i povremeno putovanje. Lakoća i pristupačna snaga čine ga logičnim korakom nakon A2 kategorije, dok ga bogata elektronika i kvalitet šasije drže zanimljivim i onima koji iza sebe imaju više sezona. Nije namenjen onima koji traže maksimalnu udobnost dvoje na dužim rutama, niti onima kojima je prioritet čista ravna ubrzanja gde litarski motori ostaju ispred. Ko bira prvi veliki naked, ovde će naći dosta argumenata, a dodatna poređenja mogu pomoći kroz naše moto testove i rang-liste u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Tuono 660 se nalazi u rastućoj klasi srednjih nakeda, gde mu glavne rivale predstavljaju Yamaha MT-07, Triumph Trident 660, Honda CB650R i Kawasaki Z650. U poređenju sa većinom njih, Aprilia naplaćuje premiju, ali je i opravdava sofisticiranijom elektronikom, sportskijom šasijom i oštrijim karakterom. Konkurenti nude nižu cenu i, kod nekih, jednostavnije održavanje, dok Tuono cilja vozača koji traži više tehnologije i trkačkog nasleđa za novac.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena novog primerka kreće od oko 10.500 EUR, uz razlike u zavisnosti od nivoa opreme i akcija. To ga čini skupljim od osnovnih japanskih rivala, pa pri odluci treba uračunati i servisne intervale, cenu guma i dostupnost ovlašćenog servisa u regionu. Dvocilindar je relativno štedljiv i prijatan za gradsku potrošnju, a održavanje je u očekivanim okvirima za ovu klasu ako se poštuju propisani rokovi. Pre kupovine vredi pogledati aktuelne cene novih motora, a onima koji razmatraju polovni primerak ili prvu registraciju mogu koristiti i praktični moto saveti.