Benelli 302S

Sportski orijentisan dvocilindrični model od 300 ccm pogodan za A2 dozvolu. Dinamičan je u gradu i na vijugavim putevima, uz pristupačnu cenu.

Motor i karakter

Benelli 302S pokreće tečnošću hlađen dvocilindrični redni motor zapremine blizu 300 ccm, sa oko 38 KS. To je kapacitet skrojen tačno po A2 kategoriji, pa model nudi dovoljno snage da prijatno ubrzava, a da pritom ostane dostupan vozačima sa kraćim stažom. Karakter motora je okrenut gornjem delu obrtaja: najživlje reakcije stižu kada se igla približi sredini i vrhu skale, dok je u nižim režimima isporuka mekša i predvidiva. Reda dvocilindraša daje ujednačen zvuk i vibracije koje ostaju u razumnim granicama na većini brzina, bez naglašene grubosti tipične za jednocilindraše iste klase.

Benelli, kao deniju deo kineske grupe QJ Motor, ovim modelom cilja na kupce koji žele sportsku siluetu i brendovsko italijansko nasleđe po ceni manjeg naked motora. U odnosu na čiste jednocilindraše iste zapremine, dvocilindrična postavka daje glatkiju vožnju na otvorenom putu i prijatniju autostradu, uz nešto veću masu.

Vožnja i udobnost

302S spada u kategoriju naked motora sa sportskim nagibom, pa je položaj vozača blago nagnut napred, ali daleko od ekstremne poze pravih supersport modela. Upravljač je relativno visok, a stepenice umereno pozicionirane, što daje aktivan ali svakodnevno upotrebljiv položaj. U gradskoj vožnji model je okretan i lak za manevre, dok na vijugavim deonicama pokazuje stabilnost zahvaljujući krutom čeličnom ramu.

Vešanje čini prednja upside-down viljuška i zadnji amortizer, podešeni čvršće nego kod tipičnih komutera, pa na lošijem asfaltu prenosi više neravnina. Masa iznad 180 kg spremnog za vožnju osetiće se pri guranju i parkiranju, ali u pokretu motor deluje lakše nego što brojka sugeriše. Sedište i ergonomija su primereni za dnevne ture i kraća putovanja, dok duže relacije u dvoje ostaju kompromis zbog skromnog prostora za suvozača.

Oprema i elektronika

Oprema je u ovom segmentu solidna za cenovni razred. Model standardno dolazi sa:

• potpuno LED svetlima, uključujući glavni far i žmigavce;
• digitalnim LCD ili TFT instrumentima (zavisno od godišta) sa jasnom preglednošću;
• ABS sistemom kočenja kao obaveznom bezbednosnom opremom;
• disk kočnicama napred i pozadi, sa radijalno montiranim prednjim kleštima na pojedinim izvedbama.

Napredne elektronske pomoći poput kontrole proklizavanja ili više režima vožnje ovde se ne očekuju, što je u skladu sa namenom i cenom. Kvalitet izrade i materijala je pristojan, mada detalji završne obrade zaostaju za skupljim evropskim i japanskim rivalima. Za savete oko dodatne opreme, kacige i postupka kupovine može pomoći naš vodič na /moto-saveti/.

Za koga je

302S je logičan izbor za vozače sa A2 dozvolom koji žele sportski izgled bez ograničenja punokrvnih litarskih mašina. Odgovara i onima koji prvi put ulaze u svet motora, jer isporuka snage nije zastrašujuća, a dimenzije su upravljive. Jednako je zanimljiv i iskusnijim vozačima koji traže jeftin, zabavan drugi motor za grad i vikend ture. Oni kojima je prioritet maksimalna autostradska brzina ili česta vožnja u dvoje sa prtljagom verovatno će poželeti jaču klasu. Poređenje sa drugim modelima u istom rangu nudi naša lista na /najbolji-motocikli/.

Mesto u klasi i konkurencija

U klasi A2 naked motora od 300 do 400 ccm, 302S se bori sa etabliranim imenima poput Yamahe MT-03, Kawasakija Z400, KTM-a 390 Duke i Honde CB300R. U odnosu na te rivale, Benelli najčešće dobija bitku cenom i upadljivim dizajnom, dok u preprodajnoj vrednosti i gustini servisne mreže ponekad zaostaje. Dvocilindrična konkurencija nudi sličan karakter, dok jednocilindraši iz iste grupe isporučuju nešto oštriji trzaj pri nižim režimima. Detaljnije utiske možete pronaći u sekciji /moto-testovi/.

Kupovina i troškovi

Nov primerak startuje okvirno od 5000 EUR, što ga svrstava među pristupačnije ponude u klasi i čini mu jednu od glavnih prednosti. Potrošnja goriva je skromna, obično oko 4 litra na sto kilometara, pa su mesečni troškovi niski. Održavanje je jednostavno i jeftino dok god je servis dostupan, a gume i kočioni delovi su standardnih dimenzija. Pre kupovine vredi proveriti dostupnost rezervnih delova i reputaciju lokalnog uvoznika. Aktuelne cene novih modela pratimo na /cene-novih-motora/.

Ukupno, 302S je racionalan ulazak u sportski segment: dovoljno zabave za svakodnevnu vožnju, atraktivan izgled i niska početna cena, uz svesne kompromise po pitanju završne obrade i preprodajne vrednosti.