Benelli Imperiale 400

Klasik starog kova sa jednocilindričnim motorom od 374 ccm i naglašenim vintage detaljima. Mirne je naravi i okrenut uživanju u ležernoj vožnji.

Motor i karakter

Srce Imperiale 400 je vazdušno hlađeni jednocilindar zapremine 374 ccm, koji razvija oko 21 KS. Cifre deluju skromno, ali to je i poenta: ovaj agregat nije pravljen za trku brojki, nego za ravnomeran, lako doziran potisak na nižim i srednjim obrtajima. Karakter je mek i predvidiv, sa izraženim pulsom jednocilindra koji daje prepoznatljiv ritam. Motor radi najprijatnije u gradu i na regionalnim putevima, dok na otvorenoj deonici brzo pokaže granicu komotne krstareće brzine. Benelli je ovde svesno birao mirnoću umesto snage, pa je i rezultat motocikl koji ne žuri i ne nervira.

Petostepeni menjač je dovoljan za profil kome je model namenjen, a prenosi su složeni tako da drže motor u ugodnoj zoni bez stalnog prebacivanja. Potrošnja je niska, što uz pristojan rezervoar daje solidan domet između sipanja.

Vožnja i udobnost

Geometrija i uspravan položaj čine Imperiale 400 pristupačnim i lako razumljivim. Sedište je na umerenoj visini, pa model odgovara širokom rasponu vozača, uključujući i one niže građe. Masa nije mala za klasu, deo je to cene za masivan, metalni izgled, ali se težina dobro nosi na malim brzinama i u manevrima na parkingu. Komande su mehaničke naravi i bez digitalne pompe, što se uklapa u opšti utisak klasika.

Vešanje je podešeno ka komforu, pa model lepo guta neravnine gradskih ulica i prihvata manje rupe bez drame. Na bržim i lošijim deonicama oseti se da je šasija primarno orijentisana na mirnu vožnju, a ne na oštru dinamiku. Ipak, za svrhu kojoj je namenjen, ležerno krstarenje i svakodnevne relacije, nivo udobnosti je sasvim na mestu.

Oprema i detalji

Vizuelni identitet je najjača karta modela. Zaobljeni rezervoar sa kolenicama, okrugli farovi i instrumenti, žbičani točkovi i obilje hroma daju autentičan vintage utisak koji mnogi skuplji retro modeli pokušavaju da imitiraju. Kvalitet izrade i osećaj masivnosti ostavljaju dobar prvi utisak, naročito u ovom cenovnom rangu.

Sa tehničke strane, oprema je namerno jednostavna:

• analogni instrumenti sa malim digitalnim poljem za osnovne informacije
• disk kočnice napred i pozadi, sa ABS sistemom kao sigurnosnom osnovom
• LED svetlosne elemente u pojedinim izvedbama, uz klasičan izgled kućišta
• bez naprednih elektronskih pomagala poput mapa vožnje ili kontrole proklizavanja

Ko traži ekrane, povezivost i elektronske režime, ovde ih neće naći, i to je svestan izbor u korist čistote stila. Za savete o opremi i papirologiji pri kupovini korisno je pogledati i naše moto savete.

Za koga je

Imperiale 400 je logičan izbor za vozača koji želi motocikl klasičnog izgleda, ali bez velikih troškova i bez zahtevnog karaktera. Odgovara početnicima koji cene mirnu narav i nisku visinu sedišta, ali i iskusnijim vozačima kojima treba lagan, lep gradski klasik za kraće relacije i vikend vožnje. Nije namenjen onima koji traže snagu, autoputske brzine ili sportsku oštrinu. Ako vas zanima kako se model uklapa u širi izbor, pogledajte i rang-liste u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi pristupačnih retro modela Imperiale 400 se izdvaja upravo količinom stila po evru. Orijentaciona cena od oko 5000 EUR svrstava ga ispod poznatijih konkurenata sličnog izgleda, pa je model zanimljiv kupcima sa ograničenim budžetom koji ipak žele autentičan klasičan izgled. U istom rangu nalaze se i drugi jednocilindrični i dvocilindrični retro motocikli, od kojih neki nude više snage ili bolju završnu obradu, ali retko za niži novac.

Troškovi održavanja su, zahvaljujući jednostavnoj mehanici, umereni, a niska potrošnja dodatno ide u prilog budžetu. Pri odluci vredi uzeti u obzir mrežu servisa i dostupnost delova, što za ovaj brend ume da varira od tržišta do tržišta. Aktuelne cene i uporedni pregled potražite u sekciji cene novih motora, a utiske iz prakse na stranici moto testovi.