Benelli Leoncino 800

Veći moderni klasik sa dvocilindričnim motorom od 754 ccm i izražajnim retro dizajnom. Nudi više snage i momenta od brata 500 za dinamičniju vožnju.

Motor i karakter

Srce Leoncina 800 je tečnom hlađenju redni dvocilindraš zapremine 754 kubika, sa 76 konjskih snaga i obilnim obrtnim momentom koji stiže relativno nisko. To je agregat sa karakterom: puniji zvuk, osetan potisak u srednjem registru i dovoljno elastičnosti da model deluje odraslo u odnosu na manju verziju od 500 kubika. Benelli je motor podesio za upotrebljivost u svakodnevnoj vožnji, ne za jurnjavu po najvišim obrtajima, pa je snaga tu kada zatreba, ali bez nervoze.

U poređenju sa trocilindrašima i jačim dvocilindrašima iz više cenovne klase, Leoncino 800 ne obara rekorde po brojkama, ali nudi zaokružen, pristupačan paket. Vibracije postoje, tipične za ovakav tip motora, mada su u granicama prihvatljivog za duže deonice. Ovo je mašina koja nagrađuje opušteniji ritam i uživanje u zvuku, a ne trku za desetinkama.

Dizajn i izrada

Vizuelno, Leoncino 800 je jedan od upečatljivijih modela u klasi modernih klasika. Okrugli far, mišićav rezervoar, minimalistički zadnji deo i prepoznatljiva figurica lavića na blatobranu daju mu identitet koji se ne meša sa konkurencijom. Dizajn balansira između retro nasleđa i savremenih detalja, pa model izgleda skuplje nego što košta.

Kvalitet izrade je solidan za cenovni rang. Detalji poput LED svetala, obrade varova na okviru i kvaliteta boje ostavljaju dobar utisak, mada pažljivije oko primeti da pojedini plastični delovi i prekidači nisu na nivou premijum japanske ili nemačke konkurencije. Za novac koji se traži, celina deluje ozbiljno i trajno.

Vožnja i udobnost

Pozicija vozača je uspravna i prirodna, sa relativno širokim upravljačem koji daje osećaj kontrole u gradu i na otvorenom putu. Sedište je na pristupačnoj visini, pa model odgovara širem rasponu vozača, uključujući one niže rastom. Masa je osetna, ovo nije laki naked, ali je težina dobro raspoređena pa motor ne deluje nespretno pri malim brzinama.

Oves je podešen na čvršću stranu, što prija na dobrom asfaltu, dok na lošijim deonicama prenosi više neravnina nego mekše podešeni konkurenti. Za dnevne migracije, vikend ture i povremene duže izlete paket je sasvim upotrebljiv, ali Leoncino 800 nije primarno zamišljen kao putnički motocikl za velike kilometraže sa prtljagom i suvozačem u kontinuitetu.

Oprema i elektronika

Oprema je na nivou očekivanom za klasu. Model donosi savremene osnove bez pretrpavanja elektronikom, što deo kupaca ovog tipa motocikla i traži: čist, analogno-digitalan doživljaj uz neophodne sigurnosne sisteme.

• Digitalni instrument sa osnovnim informacijama o vožnji
• LED rasveta po celom motociklu
• ABS kao standard, uz kočnice pristojne snage za ovu namenu
• Čist izgled bez viška paketa koji bi dizali cenu

Ko traži bogate elektronske pakete sa više mapa vožnje, kontrolom proklizavanja po meri i naprednom konektivnošću, moraće u skuplju klasu. Leoncino svesno ostaje jednostavniji, čime drži cenu niže. Pre kupovine vredi pogledati i naše moto savete o opremi i dokumentaciji.

Mesto u klasi i konkurencija

Leoncino 800 se bori u srednjoj klasi modernih klasika, gde ga okružuju jači i prepoznatljiviji rivali iz japanskih i evropskih kuća. Njegov adut nije najjača brojka snage, već spoj izražajnog dizajna, karakternog dvocilindraša i cene koja je osetno niža od pojedinih konkurenata. To ga čini zanimljivim ulazom u svet većih retro mašina za one koji ne žele da plate premijum ime. Kako se drži u direktnim duelima, detaljnije pokrivamo u moto testovima, a gde stoji na rang-listama videćete u pregledu najboljih motocikala.

Za koga je i troškovi

Leoncino 800 je logičan izbor za vozača koji želi veći, odrasliji moderni klasik sa karakterom, ali bez cene vrhunskih modela. Odgovara i onima koji prelaze sa manjih mašina i traže više momenta i prisutnosti, kao i iskusnijim vozačima kojima je dovoljno 76 konja uz prijatan zvuk i stil. Nije idealan za nekog ko cilja maksimalne performanse ili dugotrajno putovanje u dvoje sa punim prtljagom.

Cenovno, model kreće okvirno od 8500 EUR, čime se pozicionira ispod dela priznatije konkurencije u istoj zapreminskoj klasi. Troškovi održavanja su umereni, mada treba računati na dostupnost servisa i delova za Benelli u lokalnim uslovima, pa se isplati proveriti mrežu podrške pre kupovine. Aktuelne iznose i poređenje sa rivalima pratite u sekciji cene novih motora. Uz realna očekivanja, Leoncino 800 nudi mnogo stila i karaktera za uloženi novac.