Benelli TNT 125

Mali gradski naked sa stilom veće mašine, pokreće ga jednocilindrični motor od 125 ccm. Idealan je za A1 dozvolu i mlade vozače u gradskoj vrevi.

Motor i karakter

Benelli TNT 125 pokreće jednocilindrični motor zapremine 125 ccm, koji razvija snagu od oko 11 KS. To je vrednost tipična za A1 klasu, pa model ne obećava više nego što može da isporuči. Jačina leži u elastičnosti u srednjem delu obrtaja i u tome što motor ostaje pitom i predvidiv. Na papiru brojke deluju skromno, ali u gradskom okruženju, gde se retko ide preko pedesetak na sat, ovakav motor nema problema da prati tempo saobraćaja i da se provlači između kolona.

Ono što TNT 125 izdvaja od većine konkurenata iz iste zapreminske klase jeste vizuelni utisak. Benelli je ovom modelu dao agresivnu, mišićavu formu koja podseća na veće naked mašine iz TNT porodice, pa motocikl na ulici izgleda ozbiljnije nego što njegova kubikaža sugeriše. Za mlade vozače koji prelaze sa mopeda ili skutera, taj utisak odraslog motocikla često je presudan argument.

Vožnja i udobnost

Šasija je koncipirana za urbanu upotrebu: kratak međuosovinski razmak i relativno lagana masa čine ga okretnim u gustom saobraćaju i na uskim ulicama. Sedište je postavljeno na pristupačnoj visini, što pogoduje nižim vozačima i onima koji tek stiču samopouzdanje, jer stopala lako dosežu tlo na semaforu. Položaj za volanom je uspravan i prirodan, pa kraće gradske relacije ne zamaraju.

Granice modela postaju očigledne van grada. Na otvorenom putu i brzinama preko osamdeset na sat motor dolazi do svog plafona, a izloženost vetru na duže deonice postaje naporna, jer naked koncept ne nudi aerodinamičku zaštitu. Vešanje je podešeno za udobnost na gradskim neravninama, ali na lošijem asfaltu i pri bržoj vožnji nedostaje mu rezerve. TNT 125 treba posmatrati kao gradsku mašinu, ne kao motocikl za putovanja.

Oprema i elektronika

U ovoj klasi oprema je po pravilu skromna, a Benelli se drži osnovnog, ali funkcionalnog paketa. Digitalni instrument daje najvažnije informacije, LED rasveta poboljšava vidljivost, a kočioni sistem sa diskovima na obe osovine pruža dovoljno zaustavne snage za gradske uslove. Prisustvo ABS-a zavisi od godišta i tržišta, pa je to detalj koji vredi proveriti pre kupovine.

Ne treba očekivati naprednu elektroniku poput kontrole proklizavanja ili više režima rada motora; to su stvari rezervisane za skuplje i jače modele. TNT 125 nudi ono što je mladom vozaču zaista potrebno, bez suvišnih sistema koji dižu cenu. Više o izboru opreme i pripremi za A1 dozvolu ima u našim moto savetima.

Za koga je

Ovaj model je logičan izbor za nekoliko profila vozača:

• mlade vozače sa A1 dozvolom kojima je bitan izgled i stav motocikla
• svakodnevne gradske korisnike kojima treba okretna i ekonomična mašina
• početnike koji žele pitom motor za sticanje rutine pre prelaska na jaču kategoriju

Oni kojima su u planu međugradske relacije ili česta vožnja autoputem brzo će osetiti granice kubikaže i trebalo bi da razmotre jači model. Poređenje sa alternativama lakše je kroz naše rang-liste najboljih motocikala.

Mesto u klasi i troškovi

Segment 125 ccm naked motocikala je prepun, od japanskih i evropskih do kineskih proizvođača. TNT 125 se u tom društvu pozicionira na emociju i dizajn, dok neki rivali nude nešto bogatiju opremu ili poznatiji servisni lanac. Orijentaciona cena polazi od oko 2800 EUR za nov primerak, što ga svrstava u pristupačniji deo ponude, mada konačan iznos zavisi od godišta, opreme i prodavca.

Troškovi održavanja su niski, potrošnja skromna, a osiguranje i registracija u A1 kategoriji povoljni. Pre kupovine vredi proveriti dostupnost delova i mrežu servisa u vašem gradu, jer to kod manje zastupljenih marki ume da bude presudno. Aktuelne iznose pratite na stranici cene novih motora, a utiske iz prakse u rubrici moto testovi.