BMW C 400 GT

Komforni maksi skuter srednje klase sa jednocilindričnim motorom od 350 ccm. Opremljen je za dnevne migracije i kraća putovanja, u potpunosti unutar A2 granice.

Motor i karakter

C 400 GT počiva na jednocilindričnom motoru koji je BMW podesio za mirnu, elastičnu isporuku snage pre nego za agresiju. Reč je o skuteru koji ne traži da se stalno vrti do crvene zone, već najbolje radi u srednjem opsegu obrtaja, tamo gde se odvija najveći deo gradske i prigradske vožnje. Snaga je komforno smeštena unutar A2 granice, pa model mogu da voze i oni sa ograničenom dozvolom, bez naknadnog prepravljanja.

Karakter motora je pre svega upotrebljiv: dovoljno živ za preticanje u koloni, ali bez nervoze koja bi umarala na dužim relacijama. Vibracije su držane pod kontrolom, a potrošnja ostaje niska, što C 400 GT svrstava u skutere koji se isplate onima koji ga voze svakodnevno.

Udobnost i namena

Oznaka GT nije marketinški ukras: ovaj model je naglašeno putnički orijentisan u odnosu na osnovni C 400 X. Viši i širi vetrobran, prilagođen položaj za vozača i saputnika, kao i mekša postavka sedišta čine ga prijatnim za duže deonice i svakodnevne migracije između prigradskih mesta i centra.

Prostor za odlaganje je jedna od jačih strana. Zahvaljujući BMW-ovom Flexcase rešenju, prostor ispod sedišta se širi kada je skuter na stalku, pa se bez problema smeštaju dve kacige ili kombinacija kacige i dnevne torbe. Ergonomija je okrenuta komforu, a ne sportskom sedenju, što odgovara profilu kupca kome je prioritet lagodna svakodnevica.

Oprema i elektronika

Nivo opreme je ono po čemu se C 400 GT jasno odvaja od jeftinijih maksi skutera. Standardno dolazi sa ABS-om i kontrolom proklizavanja, a centralni element je veliki TFT ekran u boji sa integrisanom povezivošću, preko koje se mogu koristiti navigacija i obaveštenja uz odgovarajuću aplikaciju.

U ponudi su i praktični dodaci koji podižu upotrebnu vrednost:

• grejači ručki i sedišta za hladnije mesece
• LED svetla i dnevno osvetljenje
• priprema i priključak za punjenje uređaja
• opcioni dodatni prtljažnik za još više prostora

Sve to C 400 GT približava standardu koji se očekuje od premium ponude, mada deo opreme podiže konačnu cenu. Pre kupovine vredi uporediti i zaštitnu opremu i obaveze oko dozvole, o čemu više ima u moto savetima.

Za koga je

Ovaj skuter je logičan izbor za dnevne migrante koji žele udobnu i pokrivenu alternativu automobilu, ali i za one koji povremeno planiraju kraća putovanja van grada. Zahvaljujući A2 kompatibilnosti, pristupačan je i mlađim vozačima koji tek grade iskustvo, kao i onima koji ne žele komplikacije oko kategorije dozvole.

Manje je pogodan za one koji traže čisto dinamiku ili veće autoputske brzine, jer tu do izražaja dolaze granice jednocilindrične srednje klase. Za kupca kome su prioritet komfor, oprema i svakodnevna upotrebljivost, međutim, pogađa sredinu tačno koliko treba. Druge opcije u istom rangu mogu se uporediti na rang-listama.

Mesto u klasi i troškovi

U segmentu maksi skutera srednje klase C 400 GT nastupa kao premium izbor, sa cenom koja orijentaciono počinje oko 8000 EUR i raste dodavanjem paketa opreme. To ga stavlja iznad masovnijih japanskih i evropskih konkurenata iste zapremine, a kupac za razliku plaća BMW-ovu opremljenost, kvalitet izrade i mrežu servisa.

U troškove treba uračunati i održavanje, koje je kod premium marke po pravilu nešto skuplje, uz nisku potrošnju goriva kao protivtežu. Zadržavanje vrednosti na polovnom tržištu je solidno zahvaljujući imenu i opremi. Aktuelne cene novih modela mogu se pratiti na stranici cene novih motora, a utiske iz vožnje u rubrici moto testovi.