BMW F 800 GS

Pristupačniji ulaz u srednju GS klasu sa istim dvocilindrom ali blažom snagom i cenom. Dobar izbor za putovanja i povremeni makadam, uz A2 opciju.

Motor i karakter

Srce modela je paralelni dvocilindar zapremine blizu 900 ccm, isti agregat koji pokreće i jači ogranak srednje GS porodice, ovde podešen na blaži isporuku snage od oko 87 KS. Takvo štelovanje nije mana nego namera: obrtni moment stiže rano i ravnomerno, pa motor deluje punije u srednjem opsegu nego što bi sirova brojka konjskih snaga nagovestila. Zvuk i vibracije su umereni, a pri krstarećim obrtajima agregat ostaje miran, što na dužim relacijama smanjuje zamor.

Za razliku od vrhunskih adventure mašina koje jure ka granicama snage, F 800 GS cilja na upotrebljivost. Isporuka je linearna i predvidiva, bez naglih skokova, što ovaj model čini pristupačnim i vozačima koji prelaze sa nižih klasa. Upravo zato postoji i A2 varijanta, čime se krug potencijalnih kupaca širi na nosioce te kategorije dozvole.

Vožnja i udobnost

Geometrija je tipično GS: uspravan položaj, široki upravljač i komforno sedište koje omogućava dug boravak u sedlu bez tegoba. Vetrobran i ergonomija računaju na putnika koji prelazi stotine kilometara u jednom danu, a ne na kratke gradske skokove, mada se motor i u urbanom okruženju snalazi bez problema zahvaljujući preglednosti i razumnoj masi za klasu.

Vešanje je podešeno ka komforu i savladavanju neravnina, pa model lako guta loše asfaltne deonice i povremeni makadam. Ovo nije specijalista za teže offroad uslove kakvi traže namenske enduro gume i veći hod vešanja, ali za šljunak, poljske puteve i prilaze planinskim odmaralištima ima sasvim dovoljno rezerve. Visina sedišta ostaje faktor koji niži vozači treba da provere pre kupovine, uz opcione niže varijante sedišta kao rešenje.

Oprema i elektronika

Osnovna elektronska pomoć pokriva ono što se danas očekuje u klasi: ABS i kontrola proklizavanja čine bazu, dok se bogatiji paketi oslanjaju na vozne režime i kvalitetniju instrumentaciju. Kod novijih izvedbi tu je i obojeni TFT displej sa povezivanjem telefona, dok starije generacije nude jednostavnije, ali pouzdane analogno-digitalne komandne table.

Prava snaga modela leži u listi dodatne opreme koja ga pretvara u ozbiljnu putničku mašinu:

• bočni kuferi i centralni kofer za teret na dužim turama
• grejači rukohvata i viši vetrobran za hladnije uslove
• zaštitne cevi motora i aluminijumska zaštita kartera za makadam
• LED svetla i dodatni reflektori za bolju vidljivost noću

Pre kupovine polovnog primerka vredi proveriti da li je paket opreme već ugrađen, jer naknadna dogradnja zna da bitno podigne ukupan trošak. Više o tome kako proceniti polovan motocikl i obaveznu opremu ima u moto savetima.

Za koga je

F 800 GS je logičan izbor za vozača koji želi pravu putničku mašinu ali bez vrhunske cene i mase najvećih adventure modela. Odgovara onima koji većinu kilometara prave na asfaltu, uz povremene izlete na nezahtevan teren, i koji cene univerzalnost: isti motocikl služi za dnevnu vožnju, vikend ture i duga letnja putovanja. Zahvaljujući A2 opciji, privlačan je i vozačima koji tek ulaze u srednju klasu, kao i onima kojima je masivniji litarski adventure previše.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu srednjih adventure motocikala konkurencija je gusta: japanski dvocilindri sa reputacijom izdržljivosti, austrijski rivali orijentisani ka terenu i italijanske alternative sa naglaskom na karakter. F 800 GS se izdvaja prepoznatljivim GS identitetom, širokom mrežom servisa i snažnim tržištem polovnih primeraka, što olakšava i kasniju prodaju. U odnosu na jače članove porodice, ustupa deo vršne snage i prestiža, ali dobija na pristupačnosti i jednostavnosti održavanja. Poređenja sa rivalima i rang-liste klase ima na stranici najbolji motocikli, a utiske sa vožnje u moto testovima.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena novog primerka kreće se od oko 10.500 EUR, pre dodatne opreme koja lako podigne ukupan iznos za nekoliko hiljada evra. Na polovnom tržištu ponuda je bogata, s obzirom na popularnost modela, pa se mogu naći dobro održavani primerci sa već ugrađenim koferima i zaštitom po povoljnijim uslovima. Troškovi održavanja su u rangu klase, a redovni servisi i lanac spadaju u predvidive stavke. Aktuelne cene novih izvedbi i kalkulaciju ukupnog troška možete pratiti na stranici cene novih motora.