BMW R 1300 GS Adventure

Verzija GS-a za velike ture i teže uslove, sa rezervoarom od 30 litara i dužim dometom. Namenjena vozačima koji žele maksimalnu autonomiju i zaštitu na dugim putovanjima.

Motor i karakter

Bokser od 1300 ccm sa 145 KS čini srce ovog modela, a reč je o najsnažnijem i tehnički najsloženijem GS motoru koji je BMW do sada ponudio. Za razliku od ranijih generacija, novi agregat ima drugačiji raspored ventilskog sklopa i kompaktniji dizajn, pa ceo motocikl deluje zbijenije uprkos većoj masi Adventure verzije. Karakter je dvojak: pri nižim obrtajima isporuka je mekana i predvidiva, što je bitno za kretanje po lošoj podlozi i gradskoj vožnji, dok se u srednjem opsegu obrtaja budi ozbiljan talas obrtnog momenta koji nosi i potpuno natovaren motocikl.

Adventure se od osnovnog GS-a razlikuje pre svega po rezervoaru od 30 litara i robusnijoj zaštiti, pa domet na jednom punjenju lako prelazi 400 kilometara u mešovitoj vožnji. To ga pretvara u pravu ekspedicionu mašinu, a ne samo u turer za vikend ture.

Vožnja i udobnost

Veliki rezervoar i dodatna oplata povećavaju masu u odnosu na standardni GS, što se oseća pri manevrisanju na parkingu i pri sporim brzinama. Jednom kada motocikl krene, težina se dobro skriva zahvaljujući niskom težištu bokser motora i preciznom elektronski upravljanom vešanju. Opcioni sistem automatskog podešavanja visine sedišta olakšava život nižim vozačima, jer motocikl spušta zadnji deo u mirovanju i podiže ga u pokretu.

Zaštita od vetra je među najboljima u klasi: visoko vetrobransko staklo, široka oplata i čvrsti cevasti štitnici drže vozača u mirnom vazdušnom mehuru i na autoputskim brzinama. Udobnost sedišta i prostor za putnika na dužim relacijama svrstavaju Adventure u sam vrh segmenta za vožnju u dvoje sa punom opremom. Ograničenje je logično: za kratke izlete i usku gradsku vrevu ovo je više motocikla nego što većini treba.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je obiman i očekivan za cenovni razred. U ponudi su, zavisno od nivoa opreme:

• više režima vožnje, od kišnog do terenskog, sa prilagođavanjem gasa i kontrole proklizavanja;
• adaptivni tempomat sa radarom i sistem upozorenja na vozila u mrtvom uglu;
• poluautomatska kvačila i asistenti za kretanje na uzbrdici i kontrolisano spuštanje;
• TFT ekran sa navigacijom, povezivanjem telefona i adaptivnim prednjim svetlom.

Kvalitet izrade i materijala je na visokom nivou, mada treba imati na umu da dodatni paketi opreme znatno podižu krajnju cenu. Osnovna lista funkcija je solidna, ali najprivlačniji sistemi po pravilu dolaze kao opcija.

Za koga je

Adventure je namenjen vozačima koji planiraju duge, kontinentalne rute, putovanja sa prtljagom i povremene izlete na makadam i šljunak. To je motocikl za one koji vrednuju autonomiju, zaštitu i sposobnost da se bez zadrške natovari oprema za nekoliko nedelja na putu. Visok je i masivan, pa nižim i manje iskusnim vozačima standardni GS, uži i lakši, često ima više smisla. Ko bira između dve verzije, naći će korisne upoređivanja i rang-liste u našim pregledima najboljih motocikala, a praktične savete o opremi i dozvoli u delu moto saveti.

Mesto u klasi i konkurencija

GS Adventure godinama postavlja merilo u segmentu velikih putničkih endura, a glavni rivali su Ducati Multistrada V4 Rally, KTM 1390 Super Adventure, Triumph Tiger 1200 i Harley-Davidson Pan America. U odnosu na njih, BMW se ističe prepoznatljivim bokser karakterom, zrelom elektronikom i gustom mrežom servisa, dok konkurencija ponegde nudi niže težište, agresivniji motor ili povoljniju ulaznu cenu. Vrednost GS-a je i u izuzetno visokoj ceni polovnih primeraka, što znači da ulaganje dobro drži vrednost. Detaljnije utiske sa puta objavljujemo u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Polazna cena kreće se okvirno od 23.000 EUR, ali realna cena prosečno opremljenog primerka sa paketima asistencije, kovčezima i dodatnom zaštitom lako prelazi 28.000 EUR. Troškovi održavanja su u skladu sa premijum klasom: servisni intervali su pristojni, ali rezervni delovi i radni sat nisu jeftini. Potrošnja goriva je umerena za ovoliku mašinu, a veliki rezervoar smanjuje broj zaustavljanja na dugim rutama. Pre kupovine vredi uporediti aktuelne iznose u pregledu cena novih motora i realno proceniti da li vam je potrebna puna Adventure specifikacija ili je lakši GS praktičniji izbor za svakodnevnu upotrebu.