BMW R 18 Transcontinental

Turistička verzija R 18 sa punim oklopom, velikim kuferima i top kuferom. Napravljena za udobna putovanja na velike razdaljine u krstaškom maniru.

Motor i karakter

Srce Transcontinentala je veliki vazdušno uljno hlađeni bokser od 1802 ccm, isti onaj masivni dvocilindraš koji nosi ceo R 18 program. Sa oko 91 KS brojka deluje skromno u odnosu na kubikažu, ali priča o ovom motoru nikada nije bila o snazi na papiru. Bitan je obrtni moment, kog ima na pretek već od najnižih obrtaja, pa težak turer kreće lako i bez naprezanja, u tipičnom krstaškom ritmu. Zvuk i vibracije bokser rasporeda daju mu prepoznatljiv karakter koji ga odvaja od japanske i američke konkurencije.

Karakter motora je opuštajući, a ne agresivan. Transcontinental ne poziva na trku, već na dugo, odmereno putovanje gde se kilometri nižu bez žurbe. Velika masa i dugačak međuosovinski razmak daju mu stabilnost na otvorenom putu, dok mu kubikaža omogućava da ravnomerno vuče i kada je natovaren prtljagom i suvozačem.

Udobnost i oprema za putovanje

Ovde Transcontinental pokazuje svoju pravu namenu. Pun oklop sa velikim vetrobranom, bočni kuferi i veliki top kufer deo su osnovne opreme, pa je motocikl spreman za daleka putovanja odmah iz salona. Vetrobran efikasno skida nalet vazduha sa vozača, a prostrano sedište i položaj stopala napravljeni su za satove provedene u sedlu. Suvozačko mesto je jedno od udobnijih u klasi, sa naslonom i dovoljno prostora.

Standardno se dobija bogat paket koji obuhvata:

• audio sistem sa zvučnicima integrisanim u oklop
• veliki centralni displej sa navigacijom i povezivanjem telefona
• grejače ručica i sedišta za hladnije dane
• tempomat i LED svetla sa adaptivnim prednjim farom na višim paketima

Ukupan kapacitet prtljaga dovoljan je za opremu dvoje ljudi na višednevnom putu, što ga svrstava u pravce turere spremne za velike ture, a ne samo za vikend izlete.

Elektronika i sigurnost

Uprkos retro dizajnu koji evocira klasične BMW boksere, ispod površine se krije savremena elektronika. Tu su više režima vožnje, kontrola proklizavanja, ABS i kontrola motorne kočnice, kao i opcioni sistem za pomoć pri kretanju uzbrdo, koji kod ovako teškog motocikla znatno olakšava manevre. Dometom opreme Transcontinental prati najbogatije turere, iako je vizuelno namerno zadržao jednostavan, klasičan izgled instrument table i kućišta.

Masa je ono što treba imati na umu. Sa punim rezervoarom i kuferima ovo je jedan od najtežih serijskih motocikala na tržištu, pa u mestu i na parkingu traži iskustvo i pažnju. Na putu se ta težina gubi i pretvara u osećaj stabilnosti, ali u gradu i uskim prostorima ostaje faktor sa kojim se računa. Više o izboru opreme i papirologiji ima u rubrici moto saveti.

Za koga je Transcontinental

Ovaj model cilja na vozača koji želi udobno putovanje sa dozom stila i prestiža, a ne maksimalne performanse ili sportsku dinamiku. Namenjen je onima koji biraju karakter bokser motora i prepoznatljiv BMW inženjering, uz punu putnu opremljenost. To je motocikl za duge rute kroz Evropu, za vožnju u paru i za uživanje u samom činu putovanja, bez ambicije da bude najbrži ili najokretniji.

Manje je pogodan za one kojima je primarna gradska vožnja ili česti kraći odlasci, jer tu njegova masa i gabariti dolaze do izražaja. Ljubiteljima rang lista i poređenja preporučujemo pregled najboljih motocikala po kategorijama.

Mesto u klasi i konkurencija

Transcontinental igra u premijum segmentu full dress turera, gde se direktno meri sa Harley Davidson Street Glide i Road Glide modelima, kao i sa Indian Roadmaster linijom. Od američkih rivala razlikuje ga bokser motor i evropski pristup elektronici i voznim pomagalima, dok estetski deli isti ciljani kupac. U poređenju sa klasičnim BMW turerima poput RT serije, Transcontinental nudi mnogo jači karakter i vizuelni utisak, ali ne i istu agilnost.

Cenovno je pozicioniran visoko, orijentaciono od oko 27.000 EUR naviše, a dodatna oprema i viši paketi lako podižu iznos. To je ulaganje u motocikl koji nosi i statusnu komponentu, pa ga treba posmatrati kao premijum proizvod, a ne racionalan izbor. Aktuelne iznose pratite u rubrici cene novih motora. Troškovi održavanja i guma prate kubikažu i masu, pa budžet treba planirati u skladu sa tim.