BMW S 1000 R

Hiper naked izveden iz S 1000 RR, sa redno četvorocilindričnim motorom i agresivnim karakterom. Nudi staza osećaj uz uspravniju i udobniju poziciju za svakodnevnu vožnju.

Motor i karakter

Srce modela je redno četvorocilindrični motor zapremine 999 ccm, direktni potomak jedinice iz supersport sestre S 1000 RR. U naked ruhu agregat je prilagođen za upotrebljiviji raspon obrtaja, pa isporuka od oko 170 KS dolazi ravnomernije i sa više snage u srednjem delu nego kod čiste trkaće verzije. Zvuk i odziv ostaju prepoznatljivo oštri, a motor voli visoke obrtaje, ali za razliku od mnogih dvocilindričnih rivala ima izraženu gornju zonu koja nagrađuje otvaranje gasa.

Karakter je dvojak: miran i kooperativan u gradu, agresivan i glasan kada se traži maksimum. Ta širina upotrebljivosti razdvaja S 1000 R od užih, isključivo stazno orijentisanih mašina, i razlog je zašto model dobro funkcioniše i kao jedini motocikl u garaži.

Vožnja i udobnost

Uspravnija pozicija, širi upravljač i više prostora za noge čine svakodnevnu upotrebu znatno prijatnijom nego na RR modelu. Sedište je na visini koja većini vozača odgovara, a zglob kolena je otvoreniji, pa duži izleti ne iscrpljuju kao na čistom supersportu. Vetrozaštita je skromna, što je očekivano za hiper naked klasu, pa na autoputu pritisak vazduha postaje osetan.

Šasija deluje precizno i stabilno, a elektronski podesivo vešanje (zavisno od opreme) menja ponašanje od udobnog do čvrstog. Masa je kontrolisana, pa motocikl deluje okretno u gradskom saobraćaju i na uskim putevima. Više o utiscima iz realne upotrebe čitajte u našim moto testovima.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih strana modela i često razlog zbog kog kupci biraju BMW u ovoj klasi. U zavisnosti od godišta i nivoa opreme, na raspolaganju su:

• više režima vožnje sa različitim mapama gasa i intervencijom elektronike
• kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja sa senzorima nagiba
• ABS u krivini i kvikšifter za promenu brzina bez kvačila
• TFT ekran sa povezivanjem telefona i navigacijom (zavisno od paketa)
• tempomat i grejači rukohvata kao deo komfornih opcija

Treba naglasiti da deo ove opreme dolazi uz dodatne pakete, pa se cena bazne i bogato opremljene verzije osetno razlikuju. Pri kupovini polovnog primerka vredi proveriti koji su paketi uključeni, o čemu pišemo u moto savetima.

Za koga je i mesto u klasi

S 1000 R cilja na vozača koji želi stazni potencijal i oštar motor, ali bez kompromisa supersport pozicije. Odgovara iskusnijim vozačima koji traže jak, tehnološki opremljen motocikl za svakodnevnu vožnju, povremene brze izlete i poneki dan na stazi. Nije idealan izbor za potpune početnike, pre svega zbog snage i agresivne isporuke.

U klasi hiper naked motocikala konkurencija je oštra: Ducati Streetfighter, KTM Super Duke, Aprilia Tuono i Kawasaki Z. Protiv italijanskih i austrijskih rivala BMW se izdvaja rednim četvorocilindričnim motorom koji nudi drugačiji karakter od popularnih dvocilindara i trocilindara, uz reputaciju solidne izrade i razvijen elektronski paket. Gde model stoji u širem poretku pogledajte na listi najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Nov primerak kreće okvirno od 15.500 EUR, ali realna cena brzo raste sa dodavanjem paketa opreme, pa bogatije opremljene verzije prelaze taj iznos sa priličnom razlikom. Aktuelne iznose pratite na stranici cene novih motora.

Troškovi održavanja su u rangu premium evropskih marki: servisni intervali i originalni delovi nisu najjeftiniji, a jak motor troši gume i pogonski lanac brže ako se vozi agresivno. Potrošnja goriva je razumna za ovu snagu kada se vozi smireno. Na polovnom tržištu vredi obratiti pažnju na istoriju servisa, stanje elektronike i eventualne tragove korišćenja na stazi, jer dobro održavan primerak zadržava vrednost bolje od proseka klase.