CFMoto 250 SR

Mali sportski jednocilindraš od 249 ccm sa izgledom pravog supersporta. Idealan prvi motor za A2 vozače koji žele sportsku pozu bez velike snage.

Motor i karakter

Srce ovog malog sporta je tečnošću hlađeni jednocilindraš zapremine 249 ccm sa četiri ventila i DOHC razvodom. Snaga od oko 27 KS možda deluje skromno na papiru, ali je u skladu sa gabaritima i namenom motora, a što je još važnije, u potpunosti ulazi u A2 kategoriju bez potrebe za dodatnim ograničavanjem. Agregat je osetno orijentisan ka višim obrtajima, pa karakter nije grub i vibrantan kao kod klasičnih jednocilindraša, već traži da se motor zavrti kako bi dao najbolje od sebe.

Ubrzanje je živahno u gradu i na prilaznim putevima, dok na otvorenom autoputu motor radi pri visokim obrtajima i tu se najjasnije vidi granica radne zapremine. Ovo nije agregat za duga krstarenja velikom brzinom, već za dinamičnu vožnju po gradu i vijugavim deonicama, gde njegova lakoća dolazi do izražaja. Šestostepeni menjač radi precizno, a kvačilo je lagano, što početnicima dodatno olakšava svakodnevnu upotrebu.

Vožnja i udobnost

Geometrija i poza su jasno sportske: nagnuti torzo, niže upravljačke poluge i oslonci stopala pomereni unazad. Takav položaj izgleda atraktivno i odgovara kratkim, dinamičnim deonicama, ali na dužim relacijama može opteretiti zglobove i leđa, naročito kod viših vozača. Niska visina sedišta i mala masa čine motor lakim za manevrisanje u mestu i u gustom gradskom saobraćaju, što je velika prednost za one koji tek grade samopouzdanje.

Oves je podešen čvršće, u skladu sa sportskim karakterom, pa su neravnine i oštećeni asfalt osetniji nego kod naked ili turing modela iste klase. Na kvalitetnom putu to se pretvara u preciznost i stabilan osećaj, dok na lošijim gradskim ulicama traži malo više tolerancije. Prednja viljuška obrnutog tipa i disk kočnice sa ABS sistemom pružaju nivo kontrole koji je iznad očekivanja za ovaj cenovni razred.

Oprema i elektronika

Oprema je jedna od najjačih karata ovog modela. CFMoto je mali sport opremio paketom koji donedavno nije bio podrazumevan u nižoj klasi:

• pun TFT ili LCD displej sa jasnim prikazom i modernom grafikom,
• potpuno LED svetlosnu signalizaciju,
• ABS kao standard na obe kočnice,
• prednju viljušku obrnutog tipa i radijalno postavljene čeljusti,
• agresivan dvofarni prednji maska dizajn inspirisan većim supersport modelima.

Nivo izrade i detalja je solidan za ovu cenovnu grupu, a vizuelni utisak je ozbiljniji nego što radna zapremina sugeriše. Upravo taj spoj opreme i izgleda čini ga privlačnim vozačima koji žele da izgledaju kao da voze veći motor, a da ostanu u granicama A2 dozvole i razumnih troškova. Više o osnovnoj zaštitnoj opremi i papirologiji ima u našim moto savetima.

Za koga je

Model je prvenstveno namenjen početnicima i vozačima sa A2 dozvolom koji žele sportsku estetiku bez zastrašujuće snage. Odgovara i iskusnijim vozačima koji traže lak, jeftin za održavanje drugi motor za grad ili povremene izlete. Zbog niske mase i prijemčivog karaktera motora, pogodan je i nižim i mlađim vozačima koji se tek privikavaju na dvotočkaš.

Oni koji planiraju česta putovanja autoputem ili vožnju u dvoje sa prtljagom verovatno će brzo osetiti granice zapremine i sportske poze. Za takve potrebe prirodniji izbor je komforniji model veće klase. Ako birate prvi motor, vredi uporediti opcije kroz naše rang-liste najboljih motocikala za početnike.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu malih sportova od 250 do 400 ccm konkurencija je ozbiljna: od japanskih parnjaka sa dvocilindričnim agregatima do evropskih i azijskih jednocilindraša. CFMoto se tu pozicionira kao vrednost za novac, nudeći bogatu opremu i upečatljiv dizajn po ceni koja je obično niža od etabliranih rivala. Dvocilindrični konkurenti imaju gladji rad na vrhu i viši nivo prestiža, ali po pravilu koštaju više.

Glavni argument ovog modela ostaje odnos cene i onoga što dobijate: za orijentaciono oko 4500 EUR teško je naći motor koji istovremeno izgleda ovako ozbiljno i nosi ovoliko opreme. Detaljnije utiske o ponašanju sličnih modela na putu možete naći u našim moto testovima.

Kupovina i troškovi

Cena od okvirno 4500 EUR svrstava model među pristupačnije u klasi, a niska potrošnja i jeftini servisni delovi drže troškove upotrebe na razumnom nivou. Mali jednocilindraš je nezahtevan za održavanje, osiguranje je povoljnije zbog niže snage, a gume i potrošni delovi su cenovno dostupni. Za one koji prate aktuelne cifre, korisne su naše cene novih motora gde se ovaj segment redovno ažurira.

Pri kupovini vredi obratiti pažnju na dostupnost servisne mreže i rezervnih delova u vašem okruženju, jer je to kod kineskih brendova istorijski bila slaba tačka, mada se situacija poslednjih godina osetno popravila. Uz realna očekivanja o nameni, CFMoto 250 SR je racionalan ulaz u svet sportskih motora i motor koji zadržava vrednost dovoljno dobro da posluži kao prvo, bezbrižno dvotočkaško iskustvo.