CFMoto 450 NK

Lagani srednjeklasni naked sa dvocilindričnim motorom od 449 ccm, pravljen tako da savršeno leži u A2 kategoriju. Pristupačan ulazak u svet CFMoto dvocilindraša, pogodan za grad i svakodnevnu vožnju.

Motor i karakter

Srce modela je paralelni dvocilindrični motor zapremine 449 kubika, tehnički zaokružen tako da isporuči 44 konjske snage i time bez prilagođavanja uđe u okvire A2 kategorije. To je zrelo rešenje za ovaj segment: dvocilindraš daje punije i ujednačenije povlačenje u srednjem delu obrtaja nego jednocilindrični rivali, a istovremeno zadržava miran karakter koji ne plaši vozača sa manje iskustva. Zvuk i vibracije su pod kontrolom, pa motor deluje kulturnije nego što cifre nagoveštavaju.

Isporuka snage je linearna, bez naglih skokova, što 450 NK čini predvidljivim u gradskoj gužvi i dovoljno elastičnim na otvorenom putu. Za svakodnevne potrebe i povremene izlete van grada ovaj agregat nema praznina koje bi smetale, a gornji deo opsega obrtaja ostaje rezervisan za one koji vole da ga povremeno zavrte.

Vožnja i udobnost

Mala masa i kompaktne dimenzije glavni su aduti u gradu. Model je lak za manevrisanje na parkingu i u koloni, a uspravan položaj sa širim upravljačem daje dobar pregled saobraćaja. Visina sedišta je prijateljska i prema nižim vozačima, što dodatno smanjuje strah od prvih kilometara na većem motoru.

Na duže relacije treba imati realna očekivanja. Naked bez vetrobrana znači da na autoputu vazdušni pritisak postaje zamoran posle sat i po, a sedište je pre svega gradsko nego turističko. Ovde je 450 NK pošten prema svojoj nameni: pravljen je za dnevne rute, komutiranje i vikend izlete, a ne za prelaženje stotina kilometara u jednom dahu.

Oprema i elektronika

CFMoto je poslednjih godina ozbiljno podigao nivo opreme u nižim klasama, i 450 NK to pokazuje. Standardno dolazi sa punim LED svetlima i TFT displejem u boji, koji izgleda modernije od instrumenata na dosta skupljih rivala. ABS je prisutan kao obavezan sigurnosni sloj, a prednja i zadnja kočnica su dovoljno jake za klasu.

• TFT ekran u boji sa jasnom čitljivošću i osnovnom povezivošću
• Puna LED rasveta, napred i pozadi
• ABS kao standard, uz pristojan ugriz kočnica
• Kvalitetne gume i okvir primereni gradskoj i mešovitoj vožnji

Nivo obrade je iznad onoga što je kineska proizvodnja donosila pre nekoliko godina. Spojevi plastike, zavarivanje okvira i detalji poput prekidača deluju solidno za cenovni razred, mada se na najfinijim detaljima i dalje vidi gde je ušteđeno u odnosu na japanske i evropske premium modele.

Za koga je

Primarna publika su vozači sa A2 dozvolom i oni koji prelaze sa manjih motora na prvi ozbiljniji dvocilindraš. Model je dovoljno pitom da ne kazni početničke greške, a opet dovoljno živ da ne dosadi posle nekoliko meseci. Dobar je izbor i za iskusnije vozače kojima treba lagan, jeftin za održavanje drugi motor za svakodnevne potrebe.

Onima koji od starta planiraju duge ture ili čestu vožnju u dvoje verovatno će trebati veći i udobniji motor. Ko traži rang-listu alternativa u ovom segmentu, korisno je pogledati pregled na najboljih motocikala po klasama, dok osnovne nedoumice oko dozvole i prve kupovine pokrivaju moto saveti.

Mesto u klasi i konkurencija

Segment A2 nakeda je gust, sa jakim imenima poput Kawasaki, Yamaha, KTM i Honda. CFMoto ovde ne pokušava da bude najbrži ni najprestižniji, nego da ponudi najviše opreme za najmanje novca. Dvocilindrični motor mu daje prednost nad jednocilindričnim konkurentima po glatkoći, dok TFT ekran i LED paket često premašuju ono što rivali nude po sličnoj ceni. Detaljnija poređenja i utiske sa puta možete pratiti kroz moto testove.

Glavni ustupci u odnosu na etablirane marke su reputacija servisne mreže, zadržavanje vrednosti pri preprodaji i dostupnost delova, što su stavke koje se razlikuju od tržišta do tržišta. Za kupca koji gleda ukupan odnos uloženog i dobijenog, 450 NK ipak ostaje jedan od najracionalnijih ulaza u klasu.

Kupovina i troškovi

Ulazna cena novog primerka kreće se okvirno od 5.500 EUR, što ga svrstava među pristupačnije dvocilindraše u klasi. Tome treba dodati i to da je potrošnja goriva niska, a servisni intervali i cene delova po pravilu povoljniji nego kod premium rivala, pa ukupni troškovi držanja ostaju skromni.

Pri kupovini vredi uporediti aktuelne ponude i opremu po verzijama, jer se kataloške cene razlikuju po tržištu. Orijentacione iznose za ovaj i srodne modele pratite na stranici cena novih motora, a pre odluke proverite dostupnost ovlašćenog servisa u svom gradu i uslove garancije.