CFMoto 800 NK

Snažan naked sa LC8c dvocilindrom poreklom iz KTM-ove škole, uz bogatu elektroniku (ride modovi, kvikšifter). Dostupan i u fabrički ograničenoj A2 verziji.

Motor i karakter

Srce modela 800 NK je paralelni dvocilindar zapremine blizu 800 ccm, razvijen u saradnji sa KTM-om i tehnički blizak jedinicama iz austrijske ponude. Snaga oko 99 KS stiže relativno rano, a karakter motora je živ i odlučan, bez praznog hoda u srednjem registru koji često muči konkurente sa većom zapreminom. Dvocilindar ima prepoznatljiv zvuk i prijatne vibracije koje podsećaju da pod rukom imate pravi srednjeklasni naked, a ne pripitomljeni ulični motor.

Isporuka snage je linearna do visokih obrtaja, pa model podjednako dobro funkcioniše u gradskoj vožnji kao i na otvorenom putu. Za one koji tek ulaze u svet jačih motocikala, bitna je fabrički ograničena A2 verzija: ona nije improvizacija, već zvanično homologovana varijanta koja kasnije može da se otključa na punu snagu.

Vožnja i udobnost

Šasija je postavljena oko agresivnog ali upotrebljivog paketa: uspravan položaj, široka upravljačka poluga i sedište na visini koja odgovara vozačima srednjeg rasta. Model 800 NK gađa svakodnevnu upotrebljivost, pa je geometrija pre svega stabilna i predvidljiva, a ne nervozna. Ovešenje nudi osnovna podešavanja, dovoljna za rekreativnu vožnju i povremene izlete, dok će zahtevniji vozači na lošijim putevima osetiti granice fabričkog paketa.

Kočnice sa dvostrukim prednjim diskom i standardnim ABS-om pružaju solidnu sigurnost, bez pretenzija na trkačku oštrinu. Udobnost na dužim relacijama je pristojna za kategoriju golog motocikla, a izloženost vetru je očekivana za model bez vetrobrana. Potrošnja goriva je umerena, što ga čini razumnim izborom za svakodnevne kilometre.

Oprema i elektronika

Po količini elektronike 800 NK nadmašuje očekivanja za svoju cenu. Standardno dolazi sa više režima vožnje, kontrolom proklizavanja i kvikšifterom koji omogućava menjanje brzina bez kvačila u oba smera. Sve to prati veliki TFT ekran u boji sa jasnim prikazom i mogućnošću povezivanja telefona.

• Više režima vožnje koji menjaju odziv gasa i nivo kontrole proklizavanja
• Dvosmerni kvikšifter kao serijska oprema
• Puno LED osvetljenje i TFT instrument-tabla
• ABS i kontrola proklizavanja u standardu

Ovaj nivo opreme obično je rezervisan za skuplje evropske i japanske modele, pa je upravo tu najjači adut kineskog proizvođača. Detaljnije poređenje opreme i cena pratimo u našim moto testovima.

Za koga je

Model 800 NK cilja na praktičnog vozača koji želi mnogo motocikla za relativno malo novca. Dobro pristaje onima koji prelaze sa manje kubikaže, pogotovo zbog A2 verzije, ali i iskusnijim vozačima kojima treba pouzdan svakodnevni naked bez skupog održavanja. Nije motocikl za one koji traže premijum prestiž marke ili vrhunsku trkačku šasiju, ali za sve ostale predstavlja racionalan izbor.

Ako se tek odlučujete za prvi jači motor, korisno je proveriti i naše moto savete o kategorijama dozvola i kupovini, kao i rang-liste u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi srednjih nakeda 800 NK se bori sa etabliranim imenima, ali to čini pre svega cenom. Sa orijentacionom cenom od oko 9.500 EUR nudi motor, elektroniku i opremu koji kod konkurencije često koštaju osetno više. Tu leži i glavni argument za kupovinu: paket deluje kao klasa iznad onoga što novčanik sugeriše.

Ograničenja treba realno sagledati. Mreža servisa i dostupnost rezervnih delova zavise od uvoznika, a rezidualna vrednost kineskih marki na polovnom tržištu još uvek je niža od evropskih i japanskih rivala. Održavanje je povoljno, a garancija konkurentna, pa ukupni troškovi vlasništva ostaju razumni. Aktuelne cene novih primeraka i varijanti pratite u sekciji cene novih motora.