Ducati Hypermotard 698 Mono

Jednocilindricni supermoto sa Superquadro Mono motorom, najjaci serijski jednocilindras u klasi. Izuzetno lagan i zaigran, namenjen zabavi u gradu i na krivinama.

Motor i karakter

Srce ovog motocikla je Superquadro Mono, jednocilindrični agregat razvijen iz čuvenog V2 Panigale koncepta, prepolovljenog na jedan cilindar. Rezultat je najjači serijski jednocilindraš u klasi, sa karakterom koji je potpuno drugačiji od mekih, dobroćudnih supermoto mašina sa kojima će ga mnogi uporediti. Isporuka snage je linearna u nižem i srednjem registru, a onda sledi nagli skok pri visokim obrtajima koji jasno podseća da je u pitanju Ducati, a ne običan ulični jednocilindraš.

Vibracije, neizbežna nuspojava velikog jednocilindraša, inženjeri su držali pod kontrolom balansnim vratilima, ali agregat i dalje zadržava mehanički pečat i zvuk koji ovom modelu daju emociju. Ovo nije motor koji skriva svoju prirodu: on je bučan, živahan i traži aktivnog vozača koji će ga voleti baš takvog kakav jeste.

Vožnja i udobnost

Mala masa je glavni adut. Hypermotard 698 Mono deluje gotovo bez težine u gradskom saobraćaju, lako menja pravac i provlači se kroz gužvu bez napora. Visoko sedište i širok upravljač daju dominantnu poziciju i odličnu preglednost, što ga čini prirodnim izborom za urbanu svakodnevicu i brze izlete van grada.

Udobnost je, očekivano za supermoto koncept, ograničena. Sedište je tvrdo i usko, nema zaštite od vetra, a na otvorenom putu pri višim brzinama vozač je izložen struji vazduha. Dometi između tankovanja su skromni jer je rezervoar mali. Ovo je motocikl za kraće, intenzivne deonice, a ne za cele dane na autoputu. Suspenzija je čvrsto podešena i naginje se ka sportskom, što na lošijem asfaltu zna da bude osetno.

Oprema i elektronika

Za mašinu ovakvog gabarita, nivo elektronike je neočekivano bogat. Serijski paket obuhvata nekoliko vozačkih režima, kontrolu proklizavanja, ABS sa funkcijom za krivine i kontrolu kočenja motorom. U ponudi je i opciona RVE verzija sa naprednijim paketom, uključujući sistem za brzu promenu stepena prenosa u oba smera i dodatne funkcije namenjene vozačima koji traže maksimum.

• Više vozačkih režima prilagođenih gradu i dinamičnoj vožnji
• Kontrola proklizavanja i ABS sa podrškom za krivine
• TFT ekran i LED rasveta u punoj opremi
• Opcioni paketi za trkačku i naprednu konfiguraciju

Sistemi se mogu prilagoditi, a iskusniji korisnici mogu deo asistencija isključiti. Ovaj nivo opreme ređe se viđa u segmentu jednocilindraša i jasno pozicionira model iznad jednostavnijih konkurenata.

Za koga je

Hypermotard 698 Mono nije univerzalni motocikl i ne pretenduje da to bude. Namenjen je onima koji žele zaigranu, laku i emotivnu mašinu za uživanje, a ne za putovanja ili prevoz putnika. Idealan je kao drugi motocikl u garaži, za vikend izlete i gradsku svakodnevicu. Zahvaljujući relativno pristupačnoj snazi i niskoj masi, biće zanimljiv i vozačima koji prelaze sa manjih modela, mada njegov temperament traži određeno iskustvo i poštovanje.

Ko traži udoban, svestran motor koji sve radi pristojno, treba da gleda drugde. Ko želi čist, nerazblažen karakter i Ducati emociju u najlakšem mogućem pakovanju, teško da će naći bolju opciju. Pre odluke vredi pogledati i naše rang-liste najboljih motocikala po klasama.

Mesto u klasi i konkurencija

Supermoto segment je uzak i specifičan, a direktnih rivala je malo. KTM sa svojim jednocilindrašima nudi sličnu filozofiju, ali Ducati se izdvaja snagom motora, nivoom elektronike i prestižom imena. U odnosu na konkurente, Hypermotard 698 Mono je premijski izbor, što se odražava i na ceni i na doživljaju. Više o tome kako se ponaša u realnim uslovima možete pratiti u našim moto testovima.

Kupovina i troškovi

Osnovna verzija kreće orijentaciono od oko 12.000 EUR, dok bogatije opremljene varijante i dodatna oprema podižu cenu osetno više. Za motocikl sa jednim cilindrom to je premijska pozicija, ali deo cene opravdavaju kvalitet izrade, elektronika i marka. Održavanje Ducati mašina tradicionalno nije najjeftinije, pa treba računati na servisne intervale i cene delova iznad proseka klase. Aktuelne cene novih modela pratite na stranici cene novih motora, a praktične savete o opremi i kupovini u rubrici moto saveti. Uz razumna očekivanja o nameni i troškovima, ovaj model nudi doživljaj koji se u klasi jednocilindraša retko sreće.