Ducati Monster

Ikonicni naked model sa Testastretta 11 motorom i laganim aluminijumskim ramom. Dostupan i u A2 verziji sa ogranicenom snagom za mladje vozace.

Motor i karakter

Srce aktuelnog Monstera je Testastretta 11 dvocilindraš zapremine 937 ccm, isti agregat koji pokreće Hypermotard i SuperSport. Sa oko 111 KS i bogatim obrtnim momentom koji stiže nisko, ovo je motor koji prija i u gradu i na otvorenom putu. Za razliku od starijih Monstera sa vazdušno hlađenim L-twin motorom, ova generacija je glatkija, elastičnija i znatno manje temperamentna na malim brzinama, što je model učinilo pristupačnijim širem krugu vozača.

Karakter je ostao prepoznatljivo Ducati: zvuk, odziv gasa i osećaj punoće u srednjem registru daju motoru živost koju retko koji konkurent iz klase ima. Nije reč o brutalnoj snazi, već o uravnoteženom paketu koji nagrađuje i mirnu i dinamičnu vožnju.

Šasija i masa

Najveći pomak u odnosu na prethodnike doneo je novi okvir. Ducati je napustio čelični rešetkasti ram i prešao na lagani aluminijumski Front Frame, sličan onome sa Panigale modela. Rezultat je osetno niža masa: aktuelni Monster je lakši za desetak kilograma od generacije koju je nasledio, sa suvom masom u rangu klase najlakših naked motora. Niska težina i uska struktura čine ga poslušnim i okretnim, posebno u gradskim uslovima i na uskim putevima.

Ergonomija je neutralna i uspravna, sa sedištem koje je dovoljno nisko da i vozači manjeg rasta lako dohvate tlo. Dostupne su opcione niže i više varijante sedišta, pa se model relativno lako prilagođava različitim konstitucijama.

Oprema i elektronika

Monster dolazi sa paketom elektronskih pomagala koji je danas standard u višoj srednjoj klasi:

• tri vozna režima (Sport, Touring, Urban) koji menjaju odziv i isporuku snage;
• kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja sa podesivim nivoima intervencije;
• ABS u krivini (kod opremljenijih verzija);
• kvikšifter za promenu stepena prenosa bez kvačila, zavisno od paketa opreme;
• pun TFT ekran u boji sa jasnim prikazom i LED rasvetom po celom motoru.

Nivo opreme zavisi od konkretne varijante i godišta, pa se pre kupovine isplati proveriti šta tačno paket uključuje. Više o izboru opreme i proveri polovnog primerka ima u sekciji moto saveti.

Za koga je

Monster je svestran naked koji pokriva širok spektar vozača. Dostupna A2 verzija sa ograničenom snagom čini ga realnom opcijom za mlađe i one sa odgovarajućom kategorijom dozvole, uz kasniju mogućnost prelaska na punu snagu. Iskusnijim vozačima nudi dovoljno dinamike za vikend izlete i povremene ture, ali bez pretenzija na čistokrvni sport model.

Prednost je kompaktnost i upravljivost u gradu, a ograničenje je skromna zaštita od vetra, pa duža putovanja na autoputu nisu njegova najjača strana. To je motor za svakodnevnu upotrebu i uživanje na kratkim i srednjim relacijama, pre nego tourer. Poređenje sa drugim naked modelima može se naći u našim rang-listama motocikala.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu srednjih naked motora Monster se takmiči sa modelima poput Yamaha MT-09, Triumph Street Triple, KTM 790/890 Duke i Kawasaki Z900. U odnosu na japanske i austrijske rivale, Monster se izdvaja brendom, dizajnom i dvocilindričnim karakterom motora, dok konkurencija ponekad nudi više snage ili nižu cenu. Triumph i KTM su mu po konceptu najbliži, dok Yamaha privlači tricilindričnim zvukom i agresivnijom isporukom.

Monster ostaje emotivni izbor: kupuje se zbog imena, osećaja i stila, a ne samo zbog brojki. Utisci sa vožnje i detaljne analize dostupni su u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nov Monster kreće okvirno od oko 12.500 EUR, pri čemu opremljenije verzije i dodatni paketi lako podignu cenu. Treba računati i na Ducati servisne intervale: redovno održavanje, zamena ulja i periodična provera ventilskog zazora nose nešto veći trošak nego kod prosečnog japanskog naked modela, što je deo priče o vlasništvu ovog brenda.

Na polovnom tržištu nova generacija dobro drži vrednost, posebno primerci sa servisnom istorijom i kompletnom dokumentacijom. Pre kupovine vredi uporediti aktuelne cene novih i polovnih primeraka u pregledu cena novih motora, kao i proveriti stanje spojnica i elektronike na starijim primercima.