Ducati Panigale V4 R

Homologacioni trkacki vrh palete sa motorom od 998 ccm i ekstremnom aerodinamikom. Sa trkackim auspuhom prelazi 230 KS i namenjen je stazi.

Motor i karakter

Panigale V4 R se od standardnog V4 odvaja smanjenom zapreminom na 998 ccm, što nije marketinški potez nego homologacioni uslov: WSBK pravilnik ograničava litražu četvorocilindraša, pa R verzija postoji da bi Ducati mogao da trkačku mašinu izvede iz serijskog modela. Desmosedici Stradale R motor ima kraći hod klipa, lakše klipnjače i ventile od titanijuma, zbog čega se obrće znatno više od običnog V4. Radni opseg se seli ka vrhu, a maksimalnih oko 218 KS stiže tek kada se igla primakne granici od petnaestak hiljada obrtaja.

Sa serijskim izduvom motor zvuči oštro i reskije nego V4 S, ali puni potencijal otključava tek Akrapovič trkački sistem iz pratećeg kompleta, kada snaga prelazi 230 KS. To je i suština modela: ono što dobijate iz salona je polazna tačka, a ne krajnji domet. Na nižim obrtajima R je donekle nervozan i manje elastičan od standardnog V4, pa na gradskoj vožnji deluje suvišno napeto.

Aerodinamika i šasija

Najvidljivija razlika u odnosu na ostatak palete su veća krilca izvedena direktno iz MotoGP i WSBK programa. Ona na visokim brzinama stvaraju značajan pritisak na prednji točak, smanjuju tendenciju podizanja prednjeg dela i stabilizuju motocikl pri snažnom ubrzanju i kočenju. Na stazi se to oseti kao mirniji ulaz u krivine i veća sigurnost na kraju pravaca, dok na ulici ti dobici ostaju neiskorišćeni jer traže brzine kakve se legalno ne postižu.

Okvir je Front Frame iz aluminijuma, oslonjen na motor kao noseći element. Vešanje čini potpuno podesiva Öhlins oprema, sa mehaničkim kertridžima umesto elektronskih, što je svestan izbor ka maksimalnoj kontroli za iskusne vozače i mehaničare. Kočnice su Brembo Stylema ili na novijim izvedbama još jači sklop, sa čeličnim diskovima većeg prečnika. Sve komponente su kalibrisane za rad na temperaturama i opterećenjima kakva se javljaju na pisti.

Elektronika i oprema

Elektronski paket je najkompletniji u ponudi marke i vezan je za inercijalnu mernu jedinicu koja prati nagib i položaj motocikla. Na raspolaganju su:

• kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja sa više nivoa osetljivosti
• ABS u krivini i kontrola kočenja motorom
• launch control za start i dvosmerni kvikšifter
• vozni režimi i poseban Track prikaz na TFT ekranu sa podacima o krugu

Uz motocikl dolazi i trkački komplet koji, pored izduva, sadrži skidanje registarskih dodataka, dodatne mape i zaštitne elemente, čime se masa smanjuje i priprema za stazu ubrzava. Opremu i preporuke za staznu vožnju pokrivamo u sekciji moto saveti, a utiske sa piste beležimo kroz moto testove.

Za koga je i mesto u klasi

V4 R nije motocikl za svakodnevnu upotrebu niti za prvog sportaša u garaži. Ciljna grupa su vozači koji redovno izlaze na trek dane, učesnici amaterskih i poluprofesionalnih trka, i kolekcionari koji žele homologacionu, serijski najbližu repliku WSBK mašine. Za uživanje na otvorenom putu standardni Panigale V4 ili V4 S nude praktičniju isporuku snage i udobniji karakter uz neznatno nižu krajnju performansu na ulici.

U klasi homologacionih vrhova rivali su BMW M 1000 RR, Aprilia RSV4 Factory i Honda CBR1000RR-R SP. Panigale V4 R se izdvaja ekstremnom aerodinamikom i motorom spremnim za vrlo visoke obrtaje, ali je i najuže specijalizovan: nagrađuje vozača koji koristi stazu, a kažnjava onoga ko ga vozi kao običan superbajk. Gde se nalazi u širem poretku najjačih sportskih modela, obrađujemo u pregledu najboljih motocikala.

Cena i troškovi

Ulazna cena kreće se orijentaciono od oko 44.000 EUR, što V4 R svrstava znatno iznad standardne palete i bliže cenovnom rangu malih serija i specijalnih izdanja. Uz nabavku treba računati i na troškove staznog korišćenja: gume mekše smese se brzo troše, čelični diskovi i pločice su skuplji, a servisni intervali kod ovako napregnutog motora zahtevaju dosledno pridržavanje. Aktuelne cenovne nivoe sportskih modela pratimo na stranici cene novih motora. Realno gledano, V4 R ima smisla samo ako se njegov potencijal koristi na pisti, jer za put postoje jeftinije i svestranije opcije iste marke.