Ducati Scrambler Icon

Osnovni scrambler model sa vazdusno hladjenim L-twin motorom od 803 ccm i retro stilom. Lagan i jednostavan za voznju, dostupan i u A2 verziji.

Motor i karakter

Srce Scrambler Icona je vazdušno hlađeni L-twin od 803 ccm, poznati Ducatijev dvocilindraš koji ovde daje oko 73 KS. To nije motor koji juri za vrhunskim brojkama; njegov karakter je u snazi na niskim i srednjim obrtajima, u karakterističnom pulsiranju L-twina i u tome što odmah reaguje na gas. Obrtni moment stiže rano, pa gradska vožnja i izlasci iz krivina deluju lako i bez potrebe za vrtenjem motora do crvenog polja. Zvuk i vibracije daju mašini osećaj žive, mehaničke naprave, što je deo zabave koju ovaj model nudi.

Važan detalj jeste dostupnost A2 verzije sa ograničenom snagom, zbog čega Icon ulazi u izbor i mlađim vozačima ili onima koji tek prelaze na jači motocikl. Puna i prigušena varijanta dele isti osećaj, pa kasnija nadogradnja na punu snagu ne menja karakter mašine.

Vožnja i udobnost

Scrambler Icon je lagan i uzan, sa uspravnim položajem i širokim upravljačem, pa deluje prijateljski i u gužvi i na otvorenom putu. Masa je niska u odnosu na mnoge konkurente, što olakšava manevrisanje na parkingu i u sporoj vožnji. Sedište je relativno nisko, pa i vozači manjeg rasta lako stižu stopalima do tla, što dodatno doprinosi osećaju sigurnosti.

Vešanje je podešeno više prema udobnosti nego prema oštroj sportskoj vožnji, pa Icon dobro guta neravnine gradskih ulica i kraćih izleta. Ograničenja postoje: na dužim deonicama autoputa nedostaje vetrobran, a sedište i vešanje nisu pravljeni za cele dane u sedlu. Ovo je motocikl za vožnju iz zadovoljstva, kraće i srednje relacije, a ne za velike turističke ture. Ko planira ozbiljnije kilometre naći će pogodnije modele u našoj rang-listi najboljih motocikala.

Oprema i elektronika

U osnovnoj izvedbi elektronika je svedena, u skladu sa filozofijom modela. Standardno dolazi ABS, a paleta pomoćnih sistema je namerno jednostavna, bez složenih mapa vožnje i obilja senzora koje srećemo na skupljim Ducatijevim mašinama. Novije generacije donele su osveženja poput LED svetala i kružnog digitalnog instrumenta koji na malom ekranu nudi osnovne informacije.

Prednost ovakvog pristupa je niža cena i manje stvari koje mogu da se pokvare; nedostatak je što oni koji žele moderne pakete asistencije (kontrola proklizavanja u više nivoa, više režima rada) moraju da gledaju ka višim varijantama Scrambler porodice. Icon je zamišljen kao platno za personalizaciju, pa Ducati i nezavisni proizvođači nude širok izbor dodataka, od izduvnih sistema do torbica i zaštitnih delova.

Za koga je

Ovaj model najviše odgovara vozaču koji želi stilizovan, prepoznatljiv motocikl za svakodnevnu i vikend vožnju, bez komplikacija. Dobar je prvi Ducati, logičan izbor za povratnike u svet motora i za one koji traže lagan drugi motocikl pored veće mašine.

• Početnici sa A2 dozvolom, zahvaljujući ograničenoj verziji i pristupačnoj masi.
• Gradski vozači kojima su važni lakoća, stil i nizak položaj sedišta.
• Ljubitelji retro dizajna koji žele osnovu za personalizaciju.

Manje odgovara onima koji traže veliki domet, obilje elektronike ili sportske performanse. Pre kupovine prvog motocikla vredi pogledati i naše moto savete o dozvoli i opremi.

Mesto u klasi i konkurencija

Scrambler Icon igra u popularnom segmentu modernih klasika i scrambler modela, gde se takmiči sa mašinama poput Triumph Street Scramblera, Yamahe XSR700, BMW-a R nineT Scrambler i raznih neo-retro nakeda srednje kubikaže. U tom društvu Icon se izdvaja italijanskim imenom, prepoznatljivim dizajnom i pristupačnom cenom, dok neki konkurenti nude više snage ili bogatiju opremu.

Njegova glavna adutska karta je kombinacija brenda, stila i relativno niske ulazne cene, uz dovoljno performansi za svakodnevno uživanje. Više poređenja i utisaka sa vožnje čeka vas u moto testovima.

Kupovina i troškovi

Nova cena Scrambler Icona počinje okvirno od oko 11.000 EUR, što ga svrstava među pristupačnije Ducati modele i čini jednim od najjeftinijih ulaza u ovaj brend. Vazdušno hlađeni L-twin je proverena i mehanički jednostavna jedinica, pa su redovno održavanje i servisni intervali predvidivi, a mreža ovlašćenih servisera u regionu solidna. Potrošnja goriva je umerena za ovu klasu, a lagana konstrukcija znači i blaže trošenje guma i kočnica.

Na tržištu polovnih primeraka Scrambler drži vrednost pristojno, pa je i preprodaja relativno povoljna. Pri kupovini polovnog vredi proveriti servisnu istoriju i stanje kvačila i lanca. Aktuelne cene novih modela pratite u sekciji cene novih motora.