Ducati Streetfighter V2

Agilni naked motocikl sa novim 890 ccm dvocilindricnim motorom. Lagan i okretan, namenjen i voznji po gradu i sportskoj voznji na otvorenom putu.

Motor i karakter

Srce ovog modela je novi 890 ccm dvocilindrični motor, znatno kompaktniji i lakši od staroga Superquadro agregata koji je pokretao prvu generaciju Streetfightera V2. Oko 120 konjskih snaga ne zvuči preterano u eri naked motora koji probijaju 150 KS, ali ovde je naglasak na upotrebljivosti. Obrtni moment dolazi ravnomerno i rano, pa motor ima karakter koji podseća na druželjubive srednjelitraše, uz tipičnu Ducati oštrinu kada se obrtaji podignu. Zvuk i odziv gasa odaju porodičnu pripadnost, ali bez nervoze koja zna da prati jače V-twin agregate.

Zbog manje mase i niže težišne tačke, Streetfighter V2 deluje pristupačnije od svojih jačih rođaka. Motor podnosi i opuštenu gradsku vožnju i brže deonice, pa opseg upotrebe ostaje širok. To ga izdvaja od modela kod kojih visoka snaga postaje teret u svakodnevnim uslovima.

Vožnja i udobnost

Geometrija je sportska, ali ne i ekstremna. Upravljač je širok i postavljen relativno visoko za ovu klasu, što daje prirodan položaj tela i bolju kontrolu u sporoj vožnji. Oslonci za noge nisu previše povučeni unazad, pa duže deonice ne postaju muka kao kod nekih čistokrvnih supernaked modela. Ogledala i pozicija su solidni za kategoriju, iako to i dalje ostaje motocikl bez vetrobrana i sa izloženošću na autoputu.

Oves je podesiv i stoji u sportskom domenu, pa na lošijem asfaltu zna biti čvršći nego kod turističkih naked modela. Za srpske puteve to je kompromis koji treba imati na umu, mada baza daje dovoljno osećaja i preciznosti. Za svakodnevnu upotrebu i povremene izlete na otvoreni put, paket je zaokružen bolje nego kod većine motora sa ovako izraženim sportskim rodoslovom.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je ono po čemu se nova generacija najviše razlikuje od prethodne. Na raspolaganju su:

• vozni režimi prilagođeni različitim uslovima i stepenima angažovanja,
• kontrola proklizavanja i kontrola podizanja prednjeg točka sa više nivoa,
• ABS u nagibu, oslonjen na inercijalnu mernu jedinicu,
• kvikšifter za promenu brzina bez kvačila u oba smera.

Color TFT ekran pregledan je i nudi povezivanje sa telefonom na višim nivoima opreme. Rasveta je u potpunosti LED. Ovo je nivo asistencija koji se donedavno sretao samo na skupljim litražama, pa Streetfighter V2 deluje tehnološki savremeno uprkos umerenoj snazi. Ko planira veći akcenat na sport, detaljnije poređenje elektronike nalazi u našim moto testovima.

Za koga je

Ovaj model cilja na vozača koji želi Ducati emociju i oštar dizajn, ali bez zastrašujuće snage vrhunskih supernaked motora. Odgovara onome ko prelazi sa srednje klase na nešto ozbiljnije, kao i iskusnijem vozaču koji traži lagan i okretan motocikl za uživanje bez stalne borbe sa previše konja. Niža masa čini ga prijemčivim i za vozače nižeg rasta ili one koji dosta voze kroz grad.

Nije idealan izbor za one koji traže maksimalnu udobnost na dugim turama ili čistu trkačku snagu po svaku cenu. Za takve ciljeve postoje specijalizovaniji modeli. Ko bira prvi jači motocikl, korisne smernice o dozvoli, opremi i kupovini stoje u rubrici moto saveti.

Mesto u klasi i konkurencija

Streetfighter V2 igra u srednjoj do višoj naked klasi, gde se nalazi uz rivale poput Yamahe MT-09, KTM-a 890 Duke R, Triumpha Street Triple i Aprilije Tuono 660. U tom društvu Ducati naplaćuje ime, dizajn i osećaj ekskluzivnosti, dok neki konkurenti nude više snage ili nižu cenu. Prednost ovog modela je zaokružen karakter: dovoljno sportski da zabavi, dovoljno pitom da se koristi svaki dan.

Vizuelno ostaje jedan od najatraktivnijih u klasi, sa prepoznatljivim prednjim delom i agresivnom linijom. Za širu sliku kako se pozicionira u odnosu na rivale, pogledajte i naše rang-liste najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena kreće se od oko 15000 EUR, uz dodatke koji je lako podignu, pa ovo nije budžetski izbor u klasi. Dvocilindrična konstrukcija donosi razumnu potrošnju i jednostavniju mehaniku od višecilindričnih rivala, ali Ducati servisni intervali i rezervni delovi tradicionalno drže troškove održavanja iznad japanskog proseka. Aktuelne iznose proverite u sekciji cene novih motora.

Za kupca koji vrednuje brend, dizajn i vozačko zadovoljstvo, uložena sredstva se isplate kroz emociju i prestiž. Ko gleda strogo racionalno, naći će brže i jeftinije alternative, ali malo njih nosi Ducati pečat uz ovoliko pristupačan i svestran karakter.