Ducati Streetfighter V4

Naked verzija Panigale V4, poznata kao hiper-naked zveri sa istim V4 motorom i aerodinamickim krilcima. Spaja ekstremnu snagu sa uspravnijom pozicijom voznje.

Motor i karakter

Srce Streetfightera V4 je Desmosedici Stradale, redni? ne, V4 motor zapremine 1103 ccm preuzet iz Panigale, sa izlaznom snagom od oko 214 KS. Taj agregat definiše ceo karakter motocikla: eksplozivan je u gornjem delu obrtaja, ali zahvaljujući nepravilnom paljenju (Twin Pulse raspored) ima neočekivano upotrebljiv obrtni moment i u srednjem registru. Zvuk i odziv gasa su surovi, a ipak kontrolisani preko sofisticirane elektronike. U odnosu na Panigale, mapiranje je blago ublaženo da bi motor bio pristupačniji na otvorenom drumu, ali reč pristupačno ovde treba shvatiti relativno. Ovo ostaje jedan od najjačih serijskih naked motocikala na tržištu.

Desmodromski razvod i kratki servisni intervali ventila (provera na većim kilometražama) deo su priče koju treba uzeti u obzir pre kupovine, jer održavanje nije na nivou japanske konkurencije. To je cena ekskluzivnosti i performansi vrhunskog nivoa.

Vožnja i udobnost

Prelaskom sa superbike pozicije na širi upravljač i uspravniji položaj, Streetfighter postaje znatno upotrebljiviji u svakodnevnim uslovima nego Panigale. Vidokrug je bolji, zglobovi manje opterećeni, a kontrola nad motociklom u sporijoj vožnji intuitivnija. Ipak, ovo nije komforan motocikl u klasičnom smislu: sedište je čvrsto, oslonac za noge je sportski postavljen, a vetar na višim brzinama pritiska torzo jer zaštite praktično nema. Aerodinamička krilca (winglets) smanjuju tendenciju podizanja prednjeg točka pri ubrzanju i daju stabilnost, što je kod ovolike snage više nego dobrodošlo.

Oves je sportski podešen, kod osnovne verzije mehanički podesiv, dok S varijanta donosi poluaktivni Öhlins sistem koji se prilagođava uslovima. Za duže relacije autoputem motocikl je izdržljiv koliko i vozač, ali na krivudavim deonicama i stazi pokazuje pravu svrhu.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih karata ovog modela i direktno je nasleđen iz sveta trkaćih motocikala. Na raspolaganju su:

• inercijalna merna jedinica (IMU) koja upravlja kontrolom nagiba
• kontrola proklizavanja, kontrola propinjanja i kontrola kočenja u ulasku u krivinu
• više vozačkih režima i brzomenjač u oba smera (quickshifter)
• TFT ekran u boji sa pregledom parametara i podešavanja
• Brembo kočnice vrhunske klase sa ABS-om osetljivim na nagib

Sve to znači da je ogromna snaga upakovana u mrežu sigurnosnih sistema koji je čine dostupnijom nego što bi sirovi brojevi sugerisali. Više o tome kako birati opremu i šta je bitno pri kupovini možete pročitati u sekciji moto saveti.

Za koga je

Streetfighter V4 nije motocikl za početnike niti za one koji traže opušteno krstarenje. Namenjen je iskusnim vozačima koji žele performanse superbika bez obaveze ležanja na rezervoaru, kao i onima kojima je važan status i prestiž koji ime Ducati nosi. To je motocikl za uživanje na otvorenom putu, povremene izlaske na stazu i za vozača koji ceni oštar karakter iznad svakodnevne praktičnosti. Kupci koji žele sličan recept u blažem izdanju treba da pogledaju i srednje litraže u našim rang listama.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu hiper naked motocikala Streetfighter se takmiči sa imenima poput KTM Super Duke R, Aprilia Tuono V4, BMW S 1000 R i Kawasaki Z H2. U odnosu na njih Ducati nudi najizraženiji italijanski karakter, prepoznatljiv dizajn sa upečatljivim prednjim svetlom i motor koji je direktno vezan za svet trka. Nemački i austrijski rivali često deluju zaokruženije u pogledu svakodnevne upotrebljivosti, dok Aprilia nudi sličan V4 recept. Streetfighter se izdvaja emocijom i ekskluzivnošću, a detaljnije poređenje ubrzanja i osećaja možete pratiti kroz naše moto testove.

Kupovina i troškovi

Osnovna verzija kreće orijentaciono od oko 22000 EUR, dok S varijanta sa Öhlins ovesom, lakšim točkovima i dodatnom opremom osetno podiže cenu. Na to treba dodati troškove osiguranja, koje za motocikl ovolike snage nije jeftino, kao i održavanje koje uključuje redovne provere ventila i kvalitetne gume koje se brzo troše uz agresivnu vožnju. Potrošnja goriva je umerena za klasu dok se vozi pribrano, ali raste naglo kada se iskoristi potencijal motora. Aktuelne cenovnike i varijante pratite u sekciji cene novih motora. Ukupno gledano, Streetfighter V4 je investicija koja se isplati onima koji žele vrhunske performanse i prestiž, uz svest da troškovi vlasništva prate njegov ekstremni karakter.