Ducati XDiavel

Kruzer sa isturenim nogama (forward controls) i L-twin motorom od 1262 ccm. Kombinuje opustenu kruzersku poziciju voznje sa sportskim ucinkom.

Motor i karakter

Srce XDiavela je Testastretta DVT jedinica od 1262 ccm, isti motor koji pokreće i Diavel 1260 i Multistrada 1260. Reč je o L-twin agregatu sa promenljivim vremenom otvaranja ventila (DVT), koji isporučuje oko 160 KS i masivan obrtni moment već od niskih obrtaja. Ta krivulja momenta je ono što XDiavel razdvaja od većine ostalih Ducatijevih modela: umesto da traži visoke obrtaje, motor gura snažno i linearno od samog starta, pa deluje opušteno u gradskoj vožnji i brutalno kada se otvori gas.

Prenos snage na zadnji točak ide preko remena, a ne lanca, što je netipično za Ducati i direktno preuzeto iz kruzerske tradicije. Remen znači manje održavanja, tiši rad i čistiju mehaniku, uz malu cenu u vidu nešto mekše reakcije na naglo otvaranje gasa. Zvuk i vibracije ostaju prepoznatljivo italijanski, bez pokušaja da imitiraju američki kruzerski ritam.

Pozicija i namena

Geometrija je kompromis koji XDiavel pravi svojim specifičnim identitetom. Istureni upravljači i nagazne papučice pomerene napred (forward controls) daju opuštenu, raširenu pozu tipičnu za kruzere, dok nisko sedište (oko 755 mm) olakšava kontrolu na mestu i prija nižim vozačima. Za razliku od klasičnih kruzera, XDiavel zadržava relativno sportsku prednju geometriju, pa je okretniji i spremniji za brže deonice nego što njegov izgled nagoveštava.

Ergonomija je najpogodnija za srednje visoke vozače. Vrlo visoki mogu osetiti skučenost u nogama zbog forward controls rasporeda, dok dvoje na dužem putu neće naći previše prostora ni komfora za suvozača, jer je zadnji deo sedišta sveden i više dekorativan nego putnički. XDiavel je pre svega motocikl za solo vožnju i efekat, ne za turing s prtljagom.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je na nivou koji se očekuje od premium Ducatija. Tu su:

• Vozni režimi (Sport, Touring, Urban) koji menjaju karakter gasa i nivo intervencije elektronike
• Kontrola proklizavanja (DTC) i ABS u Bosch paketu, podesivi po nivoima
• Kontrola polaska (DPL) na skupljim izvedbama i Ride-by-Wire elektronska komanda gasa
• Puni LED sklop svetala i TFT instrument tabla na S verziji

Verzija XDiavel S donosi kvalitetnije ogibljenje, Brembo kočnice višeg ranga, dodatne detalje od karbona i obrađenog aluminijuma, kao i luksuzniju završnu obradu. Osnovna varijanta zadržava istu mehaničku osnovu, ali s jednostavnijom opremom i nižom cenom.

Mesto u klasi i konkurencija

XDiavel ne spada u tipične kruzere niti u klasične nejkede, nego u usku nišu sportskih power kruzera. Prirodni rivali su Harley-Davidson sa V-Rod nasleđem, Triumph Rocket 3 sa ogromnim trocilindričnim motorom, te donekle BMW R 18 kao evropski muscle kruzer drugačijeg karaktera. U odnosu na njih, Ducati nudi najsportskiju dinamiku i najmanju masu u klasi, uz prepoznatljiv dizajn koji privlači poglede. Kako se snalazi naspram rivala možete pratiti kroz naše moto testove, a gde se smešta u širim preporukama vidi se u rang-listama na najbolji motocikli.

Ograničenja su realna: domet putovanja limitiran je skromnim komforom i kapacitetom rezervoara za pravi turing, a cena ga stavlja u rang gde kupac bira koliko vrednuje stil i ekskluzivnost u odnosu na praktičnost.

Za koga je i troškovi

XDiavel je model za iskusnijeg vozača koji želi kruzerski izgled i opuštenu pozu, ali ne pristaje na tromost tipičnih kruzera. Odgovara nekome ko traži drugi ili treći motocikl u garaži, upečatljiv komad za uživanje vikendom i kraće vožnje, a ne svakodnevnog radnog konja. Snaga od oko 160 KS zahteva poštovanje i iskustvo, pa nije logičan izbor za početnika.

Cene novih primeraka kreću se orijentaciono od oko 23.000 EUR naviše, pri čemu S verzija i dodatna oprema brzo podižu iznos. Troškovi održavanja su na Ducati nivou, dakle iznad proseka, ali pogon na remen i DVT motor smanjuju učestalost nekih servisnih stavki u odnosu na sportske modele s lancem. Pre kupovine, posebno polovnog primerka, vredi proveriti servisnu istoriju i stanje elektronike. Aktuelne cenovnike pratite na strani cene novih motora, a praktične smernice o opremi i kupovini polovnog nalaze se u sekciji moto saveti.