Harley-Davidson Low Rider S

Sportski orijentisan kruzer sa malom prednjom maskom, visim vesanjem i agresivnim Milwaukee Eight 117 motorom. Namenjen dinamicnoj voznji.

Motor i karakter

Srce Low Rider S je Milwaukee-Eight 117 zapremine 1.923 ccm, vazdušno (uz uljno) hlađen V-twin ugla 45 stepeni koji isporučuje oko 103 KS, ali priču zapravo nosi obrtni moment. Taj nalet momenta dolazi gotovo odmah iznad praznog hoda, pa model deluje snažno već pri niskim obrtajima, bez potrebe za vrtenjem motora do visokih brojeva. Zvuk i vibracije su namerno izraženi: ovo je mašina koja želi da se oseti, a ne da se izbriše. U odnosu na klasične Softail kruzere, varijanta S je podešena da bude oštrija i angažovanija, sa karakterom koji je bliži muscle motociklu nego laganom turisanju.

Prenos je petostepeni, sa klasičnim kaišastim finalnim prenosom koji traži malo održavanja i radi glatko. Low Rider S nije napravljen da obara rekorde u ubrzanju, ali linearan i obilan moment znači da preticanja i izlasci iz krivina na otvorenom putu deluju lako i bez drame.

Vožnja i udobnost

U odnosu na mekše kruzere iz Harley-Davidson ponude, S verzija ima duži hod vešanja i sportskije podešene amortizere, što joj daje veću kontrolu i stabilnost na lošijem asfaltu. Mala prednja maska u stilu kafe-trkača nudi simboličnu zaštitu od vetra pri bržoj vožnji i delom definiše vizuelni identitet modela. Položaj za vožnju je relativno uspravan, sa mid-mount osloncima za noge umesto isturenih, pa je telo prirodnije postavljeno nego kod klasičnih kruzera sa nogama napred.

Treba biti realan oko granica. Masa je znatna, nisko sedište pomaže na zaustavljanju i u gradu, ali na dužim relacijama izostanak većeg vetrobrana i torbi znači da ovo nije prvi izbor za višednevno putovanje u dvoje. To je motocikl za dnevne izlete, vikend-ture i svakodnevnu vožnju sa dozom stava.

Oprema i elektronika

Novije generacije Low Rider S dolaze sa paketom elektronskih pomoćnih sistema koji je kod Harley-Davidson brenda poznat kao RDRS. On okuplja:

• ABS sa kontrolom u krivini
• kontrolu proklizavanja i upravljanje vučom
• pomoć pri kretanju na uzbrdici
• kružni (okrugli) LED far i digitalni instrument

Oprema je funkcionalna, ali namerno svedena. Ovde nema velikih infotainment ekrana ni fabričkih kofera kao na turing modelima. Low Rider S se oslanja na čist, mračan, factory custom izgled sa dosta crne boje i minimumom hroma. Za one koji žele više, bogat katalog originalnog i aftermarket pribora omogućava personalizaciju, od izduvnih sistema do sedišta i vetrobrana.

Za koga je

Ovaj model cilja na vozača koji želi prepoznatljiv Harley-Davidson karakter i zvuk, ali mu klasičan opušteni kruzer deluje previše pasivno. Odgovara nekome ko traži snažan V-twin osećaj uz nešto više sposobnosti u krivinama i dinamičniji stav. Zbog mase i visine sedišta pogodan je i vozačima koji cene stabilnost na zaustavljanju, dok manje iskusni treba da računaju na ozbiljnu težinu pri manevrisanju u mestu. Više o izboru prve ili sledeće mašine i kupovini polovnog primerka ima u sekciji moto saveti, a poređenje sa rivalima lakše je uz naše rang-liste motocikala.

Mesto u klasi i konkurencija

Low Rider S igra u segmentu performans-kruzera, gde se najčešće poredi sa modelima poput Indian Sport Chief i delom sa muscle kruzerima drugih marki. U odnosu na te rivale, Harley nudi jači brend-identitet i prepoznatljiv dizajn, dok neki konkurenti daju sportskije vešanje ili moderniji paket elektronike za sličan novac. U okviru same Harley-Davidson game, S verzija stoji između opuštenih Softail kruzera i težih Touring modela, kao izbor za one koji žele stav bez pune turing opreme. Utiske sa puta i direktna poređenja objavljujemo u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nove jedinice kreću orijentaciono od oko 19.500 EUR, a konačan iznos zavisi od boje, opreme i dodatnog pribora, koji ume znatno da podigne cenu. To Low Rider S svrstava u premijum deo tržišta, gde se plaća i marka i karakter, ne samo tehnika. U troškove vlasništva treba uračunati redovno održavanje velikog V-twina, gume prilagođene masi i potrošnju koja je u skladu sa zapreminom motora. Polovni primerci dobro drže vrednost, posebno uredno održavani i nenasilno voženi. Aktuelne iznose za nove modele pratite na strani cene novih motora.